輪胎性能力學基礎(chǔ)及設(shè)計理論-文庫吧
2025-01-03 19:56 本頁面
【正文】 0km/h。中型載重輪胎為 90km/h。輕型載重輪胎為 100km/h。最高速度是持續(xù)行駛速度，并非平均速度。 速度， km/h 負荷變化率，％ 重型載重輪胎 載重輪胎 輕型載重輪胎 40 +5 +10 + 50 +2. 5 +7. 5 +10 60 177。 0 +5 + 70 177。 0 + +5 80 － 177。 0 + 90 ― 177。 0 177。 0 100 － — 177。 0 輪胎使用速度與負荷對應關(guān)系 四、輪胎負荷下接地面積和接地壓力分布 輪胎采用高強度骨架材料和采用新型結(jié)構(gòu)均可增加胎體強度，也可提高輪胎內(nèi)壓去增大其負荷能力。 輪胎在法向負荷作用下與路面接觸，其接地面積的形狀決定于輪胎模斷面形狀和結(jié)構(gòu) 。例如飛機輪胎與平面的接觸面積是近似的橢圓形狀，因為這種輪胎的胎肩較薄，胎面的徑向曲率較大。 汽車輪胎由于它的胎肩較厚，胎面徑向曲率較小，因此，接地面積橫貫整個輪胎的胎肩，趨向于包括平行的兩邊，其寬度不受輪胎下沉量的影響。 試驗證明，輪胎接地面積與下沉量的關(guān)系近似于線性關(guān)系， 與規(guī)格制造工藝關(guān)系不大。 高分子科學與工程學院 167。 22 輪胎的耐磨性能 一、輪胎磨耗的形式 胎面磨耗過程較為復雜，一般可分 疲勞磨耗、磨損磨耗和卷曲磨耗 三種。 疲勞磨耗 :由于胎面膠反復受力變化而產(chǎn)生的； 磨損磨耗 :因路面粗糙對胎面剪切所生成的； 卷曲磨耗 :是輪胎在高溫和高壓時胎面膠在路面卷磨造成的。 三種類型磨耗產(chǎn)生的原因不同，可用不同的技術(shù)手段提高輪胎的耐磨性。通常稱輪胎的磨耗，是上述三種磨耗的綜合形式。 輪胎的制造和使用不斷改善，有 80%90%是因花紋磨光而報廢，所以輪胎耐磨性能在一定程度上表明輪胎的使用壽命，因此，輪胎使用壽命可按 高分子科學與工程學院 101000 hhLh?? ?式中 L－ 輪胎行駛里程， km h1－輪胎花紋深度， mm ho－最低花紋允許深度 (磨光后 )， mm； △ h－胎面單耗， mm/l000km。 二、影響輪胎磨耗的因素 輪胎耐磨性能取決于輪胎結(jié)構(gòu)、胎面膠性能和使用條件的 不同。子午線輪胎的耐磨性較斜交輪胎高 30%50%以上。 ，以鋼絲簾布代替尼龍簾布代替人造絲簾布能提高耐磨性。 高分子科學與工程學院 一、輪胎滾動阻力產(chǎn)生的方式 1. 輪胎在路面上的滑移 2. 輪胎內(nèi)部材料的摩擦 輪胎內(nèi)部摩阻損失隨外胎的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和材料的性質(zhì)、制造技術(shù)而變的。輪胎中氣壓的降低對輪胎內(nèi)部摩阻損失起著很大的影響。氣壓降低使輪胎變形增大，因而輪胎內(nèi)部的摩阻損失就急劇猛增。 二、輪胎滾動阻力表示和影響因素 滾動阻力系數(shù)等于滾動阻力除以法向載荷。在良好路面上， 輪胎滾動阻力系數(shù) f計算公式為 : VQNf?? 高分子科學與工程學院 影響輪胎滾動阻力因素是多方面的，如路面狀況、行駛速度、輪胎結(jié)構(gòu)、使用氣壓及負荷、車輛性能等。 （ 1）路面狀況的影響 （ 2）行駛速度的影響 （ 3）輪胎結(jié)構(gòu)的影響 （ 4）氣壓的影響 （ 5）車輛性能的影響 三、輪胎的周向變形 輪胎的周向變形是與徑向變形同時產(chǎn)生的一種形變，主要發(fā)生在輪胎圓周的下半周，當輪胎滾動時，滾動方向的前部輪胎呈壓縮狀態(tài)，后部輪胎則呈拉伸狀態(tài)，使輪胎斷面沿滾動方向扭曲變形，此周向變形通用胎面長度變化的百分率表示。 高分子科學與工程學院 2）．靜負荷半徑 Rs 輪胎在靜止狀態(tài)下，僅受法向力的
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