隧道課程設(shè)計(jì)--雙線(xiàn)電力牽引鐵路曲線(xiàn)隧道曲墻式襯砌設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-01-03 15:54 本頁(yè)面
【正文】 5 （三）預(yù)留變形量6 圍巖壓力6六、檢算支護(hù)強(qiáng)度6（一）襯砌結(jié)構(gòu)理想化6（二）荷載理想化7（三）取半結(jié)構(gòu)用彈性鏈桿法編程計(jì)算7七、雙線(xiàn)曲墻式襯砌的內(nèi)輪廓圖 一、課程設(shè)計(jì)題目及資料計(jì)算以下條件的曲線(xiàn)隧道凈空加寬值，并畫(huà)出雙線(xiàn)曲墻式襯砌的內(nèi)輪廓線(xiàn)，標(biāo)注詳細(xì)尺寸。設(shè)計(jì)該隧道的初期支護(hù)及二次襯砌的支護(hù)參數(shù)，并采用彈性鏈桿法檢算支護(hù)強(qiáng)度是否滿(mǎn)足隧道設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。①雙線(xiàn)隧道；②電力牽引；③行車(chē)速度V=150km/h；④曲線(xiàn)半徑為3530m；⑤圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)；⑥隧道埋深為100m；⑦隧道圍巖天然容重r=20KN/M3；⑧車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中心距l(xiāng)=18m；⑨標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛長(zhǎng)度，我國(guó)為L(zhǎng)=26m。二、隧道凈空加寬（一） 加寬原因 1由于車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)向架中心線(xiàn)沿線(xiàn)路運(yùn)行，而車(chē)輛本身不能隨線(xiàn)路彎曲仍保持矩形形狀，故其兩端向曲線(xiàn)外側(cè)偏移有（ｄ外），中間向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)偏移有（ｄ內(nèi)１）。 2由于曲線(xiàn)外軌超高
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