【正文】 式及路徑也更為多元化。紡織服裝產業(yè)鏈上游企業(yè)向下游延伸，拓展服裝品牌市場。國內市場的品牌集中度進一步提高，給現有服裝品牌發(fā)展帶來一定壓力。品牌渠道下沉，二三線市場成為國內外服裝企業(yè)爭奪重點。隨著服裝內銷市場持續(xù)升溫，國內外品牌在中國市場的競爭日益激烈。上市企業(yè)陣營中又有服裝品牌企業(yè)加入或準備加入。這說明，資本為王的時代已經到來，將要在服裝行業(yè)中打響的或許不是品牌戰(zhàn)、不是價格戰(zhàn)、不是渠道戰(zhàn)，而是資本戰(zhàn)。服裝品牌加快進軍國際市場，全面參與國際競爭。如雅戈爾并購美國新馬公司、杉杉攜手伊藤忠展開國際化布局、山東如意收購日本聲望株式會社、波司登服裝在英國開設直營店……在行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)帶動下，越來越多的品牌企業(yè)開始謀求走出國門，積極開拓海外市場。在企業(yè)面臨著越來越巨大的競爭壓力，企業(yè)迫切需要降低成本以獲取競爭優(yōu)勢。降低物流成本是繼增加銷售和降低生產費用后的第三利潤源泉。物流成本己經成為企業(yè)應對市場競爭和維護客戶關系的重要戰(zhàn)略決策資源。與發(fā)達國家相比較，中國物流成本要高得多。從企業(yè)流轉的商品來看，一件普通商品的物流費用占最后成本價的30％—50％，目前發(fā)達國家物流成本占GDP的9．5％一10％，我國物流成本占GDP的16．7—30％。由此可見，實施物流成本管理，是在激烈的市場競爭和瞬息萬變的市場環(huán)境下，提高物流效率、降低物流成本、獲取最大利潤的有效途徑。服裝行業(yè)是河南省工業(yè)的重要產業(yè)之一，河南省作為勞動密集型大省，與服裝產業(yè)密切相關，河南省省委大力推動服裝行業(yè)的發(fā)展。振興服裝行業(yè)任務艱巨，目前河南省省服裝企業(yè)占絕大多數，以生產加工為主，服裝的實際盈利水平并不高，并且人力、面料、能源等資源成本的不斷上漲以及人民幣的不斷升值，使得服裝企業(yè)的利潤空間逐漸地縮小。所以，河南省省的服裝企業(yè)如何從作為“第三利潤源”的物流環(huán)節(jié)上獲取企業(yè)競爭優(yōu)勢就顯得尤為重要了。 1．2研究目的與意義 1．2．1研究的目的 通過對河南省省紡織服裝企業(yè)做調研，找出河南省省服裝企業(yè)自身的特點，分析河南省服裝企業(yè)物流成本的構成以及核算、管理現狀，最后提出正確的核算方法和管理模式。 因此，本文從對物流成本管理的現狀及其存在問題上入手，探索有效的物流成本核算方法和管理模式，為河南省服裝企業(yè)正確確定企業(yè)的物流成本，重視企業(yè)的物流成本管理，達到降低成本、獲取更高利潤提供一些幫助，以期望能夠對企業(yè)物流成本管理的改善有指導意義和現實意義。 1．2．2研究的意義 通過本文對河南省服裝企業(yè)物流成本核算方法的研究，為企業(yè)找到物流成本核算方法，準確核算物流成本可為企業(yè)物流成本管理決策提供依據。在我國的企業(yè)財務會計體系外，單獨就企業(yè)物流成本進行會計核算，就能夠為企業(yè)及時提供準確詳細的物流成本信息，為物流經營決策提供科學依據。河南省省服裝企業(yè)通過建立企業(yè)物流成本核算制度，準確核算物流成本，不僅有助于企業(yè)了解自身和其他企業(yè)物流成本的水平，也可以獲取河南省行業(yè)平均物流成本，從而為企業(yè)與其他企業(yè)及行業(yè)物流成本的比較和控制提供參考依據。通過本文對河南省服裝企業(yè)物流成本管理模式的研究，為企業(yè)探索有效的物流成本管理模式，為企業(yè)降低物流成本、提高競爭能力提供方法。隨著物流成本在企業(yè)總成本所占的比例越來越大，許多企業(yè)開始著手系統科學的物流管理，如果企業(yè)運用有效的物流成本管理模式，就能夠為河南省紡織服裝行業(yè)降低物流總成本，節(jié)約物流資源。 1．3研究思路、創(chuàng)新與難點 論文通過查閱管理會計、供應鏈管理等相關書籍和文獻，從中歸納總結，為論文打下理論基礎；通過到我國沿海紡織服裝產業(yè)發(fā)達的服裝企業(yè)和河南省紡織服裝企業(yè)中做調研和電話網絡訪問以了解企業(yè)物流管理實際情況，找出河南省省服裝企業(yè)自身的特點，分析出河南省服裝企業(yè)物流成本的構成以及核算、管理現狀；從河南省服裝企業(yè)對物流成本管理的現狀及其存在問題上入手，通過全面成本法、作業(yè)成本法、目標成本法三種物流成本管理方法的比較，找到正確的物流成本核算和管理方法以及探索出有效的物流成本管理模式；最后將相關理論和研究結果運用到實際企業(yè)中進行檢驗。論文的創(chuàng)新點：明確了河南省服裝企業(yè)的物流成本構成內容。論文根據國家標準化管理委員會、國家質檢總局聯合頒布的國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，再結合河南省服裝企業(yè)的特點，首先明確了河南省服裝企業(yè)的物流成本構成內容。論文結合河南省服裝企業(yè)特征，通過與供應鏈管理思維、有效的成本管理方法相結合，提出具有針對性的物流成本管理模式，有較強的實用價值。 論文的研究難點：論文在對河南省服裝企業(yè)物流成本管理的調研難度較大，一方面企業(yè)成本資料涉及企業(yè)財務機密，企業(yè)不對外透露；另一方面河南省服裝企業(yè)未將物流成本進行單獨核算，所有成本項目混合在生產成本和期間費用中，不能夠準確地獲取物流成本相關數據資料。所以，論文在對河南省服裝企業(yè)進行現狀研究和案例分析中有關企業(yè)物流成本數據資料不夠充分。 1．4研究方法 論文采用的主要研究方法有：①文獻查閱法。論文通過查閱大量物流成本、管理會計、供應鏈管理等相關資料，為論文打下理論基礎。②調研法。論文通過對20家河南省服裝企業(yè)和2家江浙服裝企業(yè)電話網絡訪問，從中找出河南省服裝企業(yè)物流成本管理的特點和現狀。③邏輯歸納法。論文從大量文獻中歸納出相關物流成本管理理論，從調研問卷中歸納出河南省服裝企業(yè)物流成本管理存在的問題，再以物流成本管理理論為指導，結合河南省服裝企業(yè)的特點探索出有效的物流成本的管理方法及其管理模式。論文理論研究和案例分析相結合，將探索出的物流成本管理模式在河南省某服裝企業(yè)中進行運用，確保物流成本管理的現實可行性。整個研究過程是一個采用理論研究、方法研究，最后實際檢驗三個步驟循環(huán)來完成從實踐到理論，再從理論到實踐的反復檢驗提煉升華的過程。 1．5國內外研究概況 1．5．1國外研究概況 縱觀全球，日本和美國屬于物流管理較為發(fā)達的國家。其中日本比較重視從系統的角度和整體管理出發(fā)實施物流成本的合理控制。物流技術20世紀50年代在日本興起，發(fā)展至今己形成了一套完整的體系，由重視功能變?yōu)橹匾暢杀荆M而變?yōu)橹匾暦?。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長期的發(fā)展中逐步向物流成本與財務結算制度相連結。神奈川大學的唐澤豐教授認為，日本物流成本管理經歷了四個階段：即了解物流成本的實際狀況階段、采購預算管理階段、設定基準值或標準值以及與會計制度接軌階段，目前日本企業(yè)物流成本核算與管理基本停留在第三階段。而美國物流成本管理方法充分體現了現代物流的理念，時間成本和資金成本占有非常重要的地位，并采用科學的成本核算體系，長期跟蹤、調查行業(yè)物流成本。從物流成本管理的理論研究方面來看，國外學術界對物流、物流管理的研究從20世紀60年代就己經開始了。對物流成本的研究也經歷了若干的階段，并在各個階段對物流活動認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論。目前，關于物流成本的理論學說具體有以下幾種： (1)“黑大陸學說1962年，世界著名管理學家彼得．德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經濟學的黑暗大陸》一文，他將物流比作“一塊尚未開墾的處女地”，強調應高度重視流通以及流通過程中的物流管理。彼得．德魯克指出：“流通是經濟領域里的黑暗大陸。這里彼得．德魯克曾指出雖然泛指的是流通，但是于流通領域中物流活動的模糊性特別突出，是流通領域中人們認識不清的領域，所以“黑大陸”學說主要是針對物流而言的。從某種意義上看，“黑大陸”學說是一種未來學說的研究理論，是戰(zhàn)略分析的結論，這一學說對研究物流領域起到了啟迪和動員作用。(2)“物流冰山”理論“物流冰山”學說是R本早稻田大學西澤修教授提出來的。他在研究物流成本時發(fā)現現行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比作“物流冰山。冰山的特點是大部分沉在水以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流成本的一部 根據物流冰山理論，要把隱藏在水面以下的物流成本全部核算出來是不可能的，傳統的會計體系不能提供足夠的物流成本分攤數據，而且也沒有這個必要。 (3)“第三利潤源’’學說 第三利潤源的說法也是日本早稻田大學教授、日本物流成本學說的權威學者西澤修先生在1970年提出的。從歷史的發(fā)展角度看，人類歷史上曾經有兩個大量提供利潤的領域：在生產力相對落后的社會產品供不應求的歷史階段，由于市場商品匱乏，制造企業(yè)無論生產多少產品都能銷售出去，于是就大力進行設備更新改造、擴大生產能力、增加產品數量、降低生產成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)價值，即第一利潤：當產品充斥市場，轉為供大于求，銷售產生困難時，也是每一利潤源達到一定極限，很難持續(xù)增長時，企業(yè)便采取擴大銷售的辦法尋求新的利潤源泉，人力資源領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產率，降低人力消耗或采用機械化自動化來降低勞動的耗費，從而降低人工成本，增加利潤，被稱之為“第二利潤源”。然而，在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下， 物流領域的潛力被人們所重視，于是出現了西澤修的“第三利潤源泉說。同樣的解釋 反映在日本另一位物流學者谷本谷一先生編著的《現代日本物流問題》一書和日本物流管理協會編著的《物流管理手冊》中。這三個利潤源著重開發(fā)生產力的三個不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動對象；第二個利潤源挖掘對象是生產力中的勞動者；第三個利潤源主要挖掘對象則是生產力中勞動工具的潛力，同時注重勞動對象和勞動者的潛力，因而更具全面性。 (4)效益背反理論 效益背反是物流領域中很經常、很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。效益背反是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，在某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，改期會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也是如此。這是個此消彼長、此盈彼虧的現象。雖然在許多領域中，這種現象是存在的，但物流領域中個問題似乎尤其嚴重。物流系統的效益背反包括物流成本服務水平的效益背反和物流各功能 活動的效益背反。 (5)服務中心說 美國和歐洲一些學者(如：鮑爾索克斯)認為，物流活動的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭力。服務中心學說特別強調了物流的服務保障功能，借助于物流的服務保障作用，企業(yè)可以通過