【正文】 其車票是通用的，換乘時不需要買票。巴黎西部有一個金融貿(mào)易區(qū)LAD EFENCE,隔著賽納河與東面的巴黎市區(qū)相望。新舊城區(qū)之間的公共汽車、地鐵及RER相連，交通極為方便?！靶?區(qū)”有一個樞紐站設(shè)在商業(yè)中心內(nèi)，是該地區(qū)所有公共汽車的始發(fā)和終到站。地鐵和RER就在商業(yè)中心的下面，市郊鐵路也在此設(shè)站。樞紐站將所有的交通工具聯(lián)系在一起，乘客非常方便。香港九龍?zhí)翗屑~位于香港九龍?zhí)羺^(qū)中心，是鐵路站、地鐵站、地面公共交通的站的樞紐。地鐵與鐵路站相通。公共汽車站比較分散，設(shè)在僅7米的街道上，車輛站位明確，交通秩序良好，站亭并不豪華，干凈整潔，旅客換乘距離較近。出租車有專門的位置，其它地段設(shè)護欄，乘客只能在指定的地方上下車。違章現(xiàn)象極少，信號是人們的行動命令，車道很窄，但是車輛速度很快。香港中環(huán)樞紐位于香港區(qū)中環(huán)區(qū)域的中心，是機場鐵路起點站、地鐵站、天星碼頭、地面公共交通、出租汽車的樞紐，地鐵與鐵路站相通。公共汽車站多在大型建筑的一層，因為有雙層巴士，舉架高7米以上，人行道系統(tǒng)完善，環(huán)境舒適，方向指示系統(tǒng)完備，與商業(yè)廣場連通。私車停車在地下與樓上37層。乘客在樞紐內(nèi)的換乘行走距離短，換乘舒適。華盛頓地區(qū)〔UnionStation)的聯(lián)合車站是美國比較知名的綜合換乘樞紐。該換乘樞紐集中了國鐵、市內(nèi)、市郊軌道交通、公共汽車、私人轎車，各交通方式之間的換乘基本上均是垂直換乘:國鐵位于最上方，市內(nèi)、市郊軌道交通在下方，多層停車庫在旁邊，公共汽車在地面，各層之間設(shè)自動扶梯相連，車站大樓內(nèi)還設(shè)有各類供乘客購物就餐的商店，使整個車站大樓成為一個交通服務(wù)的流動城市窗口。香港機場為目前亞洲已經(jīng)建設(shè)的機場中規(guī)模最大，它的建設(shè)突出了人性化的理念，有快速鐵路直達侯機樓，同時，侯機樓內(nèi)地下有專線列車，為遠機位的旅客縮短了行程，成為世界上少有的換乘方便的機場之一。日本的東京的成田機場有新舊兩個航站，航站位于地面以上，JR山手線直通航站樓地下，京成線快速列車設(shè)在骯站底層，各層之間均有自動扶梯相連，乘客換乘全部都在市內(nèi)，十分便捷。這樣的換乘樞紐及改善了樞紐的舒適度，又縮短了換乘時間。[5]可以看出國外及香港的城市鐵路客運交通樞紐比較重視客流的換需求以及交通樞紐建設(shè)帶來的土地資源利用的變化，對市內(nèi)綜合公共交通來說，多種交通方式打破各自發(fā)展格局，形成既競爭又協(xié)調(diào)的集約化發(fā)展模式。巴黎、倫敦、東京、紐約、莫斯科、漢堡等大都市都擁有各種交通方式于一體的綜合換乘站點。有關(guān)資料表明，世界上機動化水平較高的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通換乘系統(tǒng)，有些城市的軌道交通運量占城市公交運量的50%以上，有的甚至達70%以上。巴黎1000萬人口，軌道交通承擔70%的公交運量。這一比例在東京是80%，在莫斯科和香港是55%。而在北京，截至2002年居民乘用地鐵和地面公交車的出行比例不足30%，其中地鐵又不及公交總量的15%。[6]二、我國城市鐵路交通樞紐換乘現(xiàn)狀及不足國內(nèi)，文獻[7]介紹了城市軌道交通與國有鐵路的銜接方式，對銜接的基本原則、目標和基本形式展開了討論。文獻[8]對國際上典型的綜合交通樞紐進行了剖析，描述了其內(nèi)部的換乘流線，概括了其平面及立面布局的特點，為我國綜合交通樞紐布局規(guī)劃設(shè)計提供了有益參考；文獻[9]分析了鐵路運輸和其他交通方式不協(xié)調(diào)的問題。文獻[10]和[11]對換乘評價體系進行了研究。國內(nèi)的鐵路客運樞紐交通銜接的現(xiàn)狀及存在的問題還是很多的。前文也提到過，在旅客的一次交通出行過程中，既包括在使用交通工具上消耗的時間，又包括交通工具之間的換乘時間。因此，鐵路客運樞紐的交通銜接狀況和換乘效率直接影響到人們一次出行的時間效率。交通銜接的不便不僅不利于居民出行，浪費了旅客的出行時問，大大降低了出行行為的舒適度，而且還降低了車站對客流的吸引力?，F(xiàn)有的鐵路與其他交通方式銜接效率不高，主要是因為車站地區(qū)的換乘站點規(guī)劃不合理，從而造成了人城市鐵路客運樞紐交通銜接合理性自動判別研究，人流、車流混亂，加劇了地面交通擁擠。[12]因此在鐵路樞紐的硬件條件不斷改善的同時，研究城市鐵路客運樞紐交通銜接的合理性及改善意見具有多方面至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。 研究的問題 問題的提出火車站等大型交通設(shè)施是城市的重要交通節(jié)點，車站地區(qū)及其周邊也是城市空間的重要組成部分，鐵路運輸系統(tǒng)應(yīng)與城市交通系統(tǒng)良好銜接，使“等候空間”逐步轉(zhuǎn)變成“通過空間”，以確保旅客出行過程的高效率。和大多數(shù)城市鐵路樞紐換乘情況一樣，北京西站鐵路樞紐與城市公共交通換乘現(xiàn)狀存在不足。為使顧客在北京西站鐵路客運系統(tǒng)和城市公共交通客運系統(tǒng)間換乘更加方便、快捷，對于北京西站客流和公交能力的分析至關(guān)重要。 研究現(xiàn)狀與城市鐵路樞紐的鐵路客運系統(tǒng)與城市客運系統(tǒng)相協(xié)調(diào)性的研究相關(guān)的文獻研究有很多，現(xiàn)將與本文論題的相關(guān)研究總結(jié)如下：文獻[1]針對國內(nèi)各大城市紛紛建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，發(fā)展綜合客運交通體系時對軌道交通樞紐內(nèi)的接駁換乘規(guī)劃考慮較少，易造成乘客換乘不方便，軌道交通效率低下這一問題進行研究。以城市軌道交通樞紐為平臺，探討城市軌道交通與常規(guī)公交接駁換乘的規(guī)劃原則、程序及方法，并對軌道交通樞紐換乘效率進行評價，作為未來軌道交通樞紐規(guī)劃及換乘服務(wù)改善的參考。論文對城市交通樞紐的分類和樞紐在交通網(wǎng)絡(luò)中的作用進行研究，并對城市軌道交通樞紐接駁換乘設(shè)施加以分析說明。然后，根據(jù)常規(guī)公交接駁設(shè)施布局原則，分析影響布局的因素，探討常規(guī)公交車站在軌道交通樞紐處的布局模式。文獻[2]首先分析了火車站地區(qū)的交通特征，剖析了交通空間的類型，層次及其功能，總體上提出交通空間一體化組織的內(nèi)容、目的。然后從城市空間一體化條件下的交通空間組織、交通空間系統(tǒng)內(nèi)部組織一體化兩個方面論述了交通空間一體化組織的內(nèi)容、方式、方法。從研究火車站地區(qū)功能定位的相關(guān)因素入手，分別研究了核心區(qū)和外圍區(qū)的功能布局，其中換乘設(shè)施布局一體化研究了鐵路客運站銜接的換乘設(shè)施內(nèi)容，在分析換乘設(shè)施的銜接性的基礎(chǔ)上，利用圖示語言系統(tǒng)分析了換乘設(shè)施的平面布局和三維立體的布局。文獻[4]對于鐵路客運樞紐站各種交通方式的銜接進行研究，考慮到鐵路客運樞紐站在立體化、人性化和智能化的趨勢，詳細分析國外鐵路客運站換乘銜接，以此為基礎(chǔ)，對于鐵路客運與各種交通方式的換乘，特別是鐵路客運與城市軌道交通銜接換乘、鐵路客運與機場的換乘進行了詳細、科學的闡述。對于鐵路客運樞紐與其他交通方式之間的換乘評價創(chuàng)新的提出了將評價指標量化的考慮。但是對于鐵路系統(tǒng)與公共交通的換乘論述權(quán)重較少，文章體系框架較大，論述全面，但對于文章中研究的部分問題不夠具體細致。文章中，對于鐵路客運樞紐、鐵路車站與常規(guī)軌道交通的銜接模式、空港與城市軌道交通及鐵路的銜接模式等方面有很詳盡的基礎(chǔ)知識介紹，值得借鑒。文獻[5]對鐵路客運樞紐站在立體化、人性化和智能化的趨勢下，在分析國外鐵路客運站換乘銜接的基礎(chǔ)上，研究鐵路客運與各種交通方式的換乘。文章介紹國外的鐵路客運樞紐站的情況的同時，分析國內(nèi)的鐵路客運站樞紐站在與其他城市交通方式銜接的現(xiàn)狀和存在的問題。通過介紹和分析國外鐵路車站與其他城市交通方式的銜接研究，分析地面、高架和地下鐵路車站與軌道交通車站銜接的布置方式，及各種布置方式的優(yōu)缺點及適用情況。研究在建成或新建的機場與有軌交通銜接時的合理布置方式，及其對旅客換乘和機場的影響。分析站前廣場出租車停車場站，常規(guī)公共汽車停車場站，人行交通等的布置方式和各種布置方式對于旅客換乘方便程度的影響。最后對于各種布局模式和設(shè)計方案比選提出量化評價指標和綜合評價方法。文獻[13]對于軌道交通與常規(guī)公交換乘優(yōu)化方法進行研究，在對城市軌道交通與常規(guī)公交換乘系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，以北京市望京地區(qū)軌道交通與常規(guī)公交換乘接駁情況為例，分析了該地區(qū)軌道交通與常規(guī)公交換乘接駁所存在的問題，并基于TransCAD 軟件對該地區(qū)該道交通與常規(guī)公交換乘客流量進行了預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上給出了幾種優(yōu)化方案。得到了具體解決問題的辦法。對于文章中從北京望京區(qū)域切入，展開文章結(jié)構(gòu)論述的方式，對于“北京西站客流和公交能力分析與對策”問題的研究具有很重要的借鑒意義。另外文章在結(jié)尾處所提出的“需要進一步研究和深化的問題”讓整篇文章更加具有科學性，