【正文】 增加產(chǎn)量 正 確 使 用 發(fā)展品種 精 心 維 護(hù) 提高質(zhì)量 降低成本 定 期 保 養(yǎng) 保證安全 科 學(xué) 檢 修 節(jié)約能源 安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 保護(hù)環(huán)境 設(shè)備綜 合管理物質(zhì)形態(tài) （技術(shù)管理） 價值形態(tài) （經(jīng)濟(jì)管理）任 務(wù) 全面規(guī)劃 優(yōu)化改造 更 新 目 的 設(shè)備綜合 效能最高 壽命周期 費(fèi)用最高 具體地講，設(shè)備管理系統(tǒng)，圍繞設(shè)備兩種運(yùn)動狀態(tài)及設(shè)備整個壽命周期的“自然循環(huán)”，要開展以下各項管理工作： （一）組織管理 包括設(shè)備管理系統(tǒng)目標(biāo)的確定及目標(biāo)體系的開展；設(shè)備管理組織體制的設(shè)計及人員培訓(xùn)；設(shè)備各項規(guī)章制度及崗位責(zé)任制的制定、貫徹和實施。 （二）設(shè)備資產(chǎn)的管理 包括設(shè)備資產(chǎn)的登記、建帳立卡；編號、分類管理；設(shè)備資產(chǎn)的動態(tài)管理。 （三）設(shè)備的前期管理 包括企業(yè)自制設(shè)備制造前的調(diào)查研究、方案選擇、經(jīng)濟(jì)論證以及設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、鑒定等；外購設(shè)備的選型購置、進(jìn)廠驗收、安裝、調(diào)試、投產(chǎn)等環(huán)節(jié)的初期管理和前期管理的信息反饋。 （四）設(shè)備的狀態(tài)管理 具體指設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)管理，其中包括傳統(tǒng)管理工作中的設(shè)備使用、檢查、維護(hù)、檢修潤滑、密封等管理內(nèi)容，即制定、貫徹、監(jiān)督執(zhí)行各類設(shè)備的 維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程；對操作者進(jìn)行培訓(xùn)、考核、頒發(fā)操作證，實現(xiàn)定人定機(jī)，組織維護(hù)、保養(yǎng)、評比等。這一部分工作的主要目標(biāo)是保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 （五）設(shè)備的潤滑管理 包括建立各項潤滑工作制度；擬訂潤滑管理人員的職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)；編制各種潤滑圖表；組織實施各種潤滑作業(yè)；潤滑材料的管理；潤滑方式及潤滑裝置的設(shè)計與改進(jìn)；漏油設(shè)備的治理；廢油的回收與再生管理等。 （六）設(shè)備的檢修管理 包括日常維修中故障分析及修理方案的設(shè)計和確定；修理前的檢查、修理工藝的設(shè)計、修理中的現(xiàn)場施工管理、修理后的調(diào)試交驗，各項修理技術(shù)文件的制定、管理和信息反饋。 （七）設(shè)備的計劃管理 包括各種維護(hù)、修理、改造、更新的計劃編制和實施。具體內(nèi)容可分為以下幾個方面： （ 1）根據(jù)企業(yè)系統(tǒng)管理的原則，建立與設(shè)備壽命周期費(fèi)用有關(guān)的橫向聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。 （ 2）根據(jù)“專群結(jié)合”的維修體制，組織“專管成線、群管成網(wǎng)”的設(shè)備管理維修體系。 （ 3）根據(jù)修理、更新、改造相結(jié)合的方針，編制企業(yè)各種修理計劃的有關(guān)更新、改造的規(guī)劃，并組織實施。 （ 4）制訂設(shè)備管理和維修工作中的各項流程，明確各級人員在流程實施中的責(zé)任。 （ 5）制訂設(shè)備管理和維修的各種定額和指標(biāo)，并規(guī)定相應(yīng)的統(tǒng)計、考核辦法。 （ 6）建立、健全設(shè)備管理和維修的規(guī)章、制度、規(guī)程及細(xì)則，并組織貫徹執(zhí)行。 （八）設(shè)備信息系統(tǒng)的管理及綜合評價 包括設(shè)備信息系統(tǒng)的建立、信息的收集、分類、處理、電子計算機(jī)在設(shè)備管理中的應(yīng)用，以及設(shè)備管理系統(tǒng)的綜合評價，即設(shè)備利用率、維修費(fèi)用率、設(shè)備完好率、設(shè)備故障率、固定資產(chǎn)利稅率及壽命周期費(fèi)用率等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況的綜合評價等。 （九）設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理 設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理是對設(shè)備全過程費(fèi)用的管理，即對設(shè)備壽命周期費(fèi)用的系統(tǒng)控制。設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理涉及的因素很多，制定的定額和考核指標(biāo)也很多。通過對微觀指標(biāo)的考核，謀求提高企業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益，這就是企業(yè)設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理所追求的目的。 （十）設(shè)備安全管理 設(shè)備的安全運(yùn)行狀況應(yīng)作為設(shè)備管理的重要內(nèi)容。設(shè)備安全管理工作廣泛滲透于設(shè)備管理各個環(huán)節(jié)之中。對設(shè)備的規(guī)劃、選購要作安全評價；安裝、調(diào)試要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程，使用、維護(hù)和檢修中要加強(qiáng)安全檢查和執(zhí)行安全規(guī)章制度，在更新改造中應(yīng)選用更為安全可靠的設(shè)備裝置。 第二節(jié) 設(shè)備管理的形式和發(fā)展概況 設(shè)備管理是隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，設(shè)備現(xiàn)代化水平的不斷提高，以及管理科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。 一 .設(shè)備的磨損 設(shè)備在使用或閑置過程中都會逐漸發(fā)生磨損。磨損有兩種形式：有形磨損（或稱物質(zhì)磨損）和無形磨損（或稱經(jīng)濟(jì)磨損）。 引起有形磨損的主要原因是生產(chǎn)過程的使用。運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)器設(shè)備在外力的作用下，其零部件會發(fā)生摩擦、振動和疲勞等現(xiàn)象，以致機(jī)器設(shè)備的實體產(chǎn)生磨損。這種磨損叫做第 Ⅰ種有形磨損，通常表現(xiàn)為： ①機(jī)器設(shè)備零部件原始尺寸的改變，甚至形狀也發(fā)生變化。 ②公差配合性質(zhì)的改變以及精度的降低。 ③零部件的損壞。 一般可分為三個階段：初期磨損、正常磨損、劇烈磨損。 2 .有形磨損的技術(shù)經(jīng)濟(jì)后果 有形磨損的技術(shù)后果是機(jī)器設(shè)備的使用價值降低，嚴(yán)重到一定程度甚至使機(jī)器設(shè)備安全喪失使用價值。 有形磨損的經(jīng)濟(jì)后果是機(jī)器設(shè)備的原始價值部分損失甚至完全損失， 要消除有形磨損，使之局部恢復(fù)或完全恢復(fù)其使用價值，必須支出相應(yīng)的費(fèi)用（ 修理費(fèi)、更換費(fèi) ）。 3 . 無形磨損的概念和產(chǎn)生的原因 無形磨損是由于非使用和非自然力所引起的機(jī)器設(shè)備價值上的一種損失。無形磨損在物質(zhì)形態(tài)上看不出來。 造成無形磨損的 原因 ：一是由于勞動生產(chǎn)率的提高，生產(chǎn)同樣設(shè)備所用社會 必要勞動 耗費(fèi) 減少了，因而使原有機(jī)器設(shè)備的價值相應(yīng)貶值，此稱第 Ⅰ 種無形磨損；一是由于新技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，出現(xiàn)了性能更加完善，生產(chǎn)效率更高的機(jī)器設(shè)備，使原有設(shè)備的價值相應(yīng)降低，此稱第 Ⅱ 種無形磨損。 在第 Ⅰ 種無形磨損情況下，機(jī)器設(shè)備的技術(shù)結(jié)構(gòu)和工作性能并未改變。這種無形磨損雖然使現(xiàn)有設(shè)備部分貶值的后果，但設(shè)備本身的技術(shù)特性和功能絲毫不受影響，即使用價值并未因此而變化，故不會產(chǎn)生提前更換的問題。 在第 Ⅱ 種無形磨損情況下，由于出現(xiàn)較前結(jié)構(gòu)更新、技術(shù)性能更完善、具有更高生產(chǎn)率的設(shè)備，它不僅使原有機(jī)器設(shè)備產(chǎn)生價值貶低的經(jīng)濟(jì)后果，而且也會造成原有設(shè)備使用價值局部或全部喪失的技術(shù)后果。這是因為新技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用后，雖然舊機(jī)器設(shè)備還未達(dá)到物理壽命，也能正常工作，但它的生產(chǎn)率已大大低于社會平均水平，如果繼續(xù)使用，產(chǎn)品的個別成本會大大高于社會平均成本。在這種情況下，舊設(shè)備雖然可用，甚至還很“年青”，用新設(shè)備代替過時的舊設(shè)備，經(jīng)濟(jì)上也算合算的。 (蒸汽機(jī) → 內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī) \電子管 → 晶體管 → 集成電路板 ) 社會 必要勞動 第一種含義 根據(jù)馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，社會必要勞動的第一種含義是：以一個工作日中 1個標(biāo)準(zhǔn)人生理活動耗費(fèi)的使用價值為界限的勞動時間。例如，一個工作日的勞動時間是 16小時，勞動者（包括他的家庭）的生理活動耗費(fèi)的使用價值是小麥 6公斤，生產(chǎn)這 6公斤小麥的勞動時間是 8小時，則以 6公斤小麥為界限的勞動時間 8小時就是社會必要勞動的第一種含義。在這個例子中，就是 /公斤小麥 蒸汽機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的往復(fù)式動力機(jī)械。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了 18世紀(jì)的工業(yè)革命。直到 20世紀(jì)初，它仍然是世界上最重要的原動機(jī)，后來才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等。 蒸汽機(jī) 是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的往復(fù)式動力機(jī)械。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了 18世紀(jì)的工業(yè)革命。直到 20世紀(jì)初，它仍然是世界上最重要的原動機(jī)，后來才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等。 簡單蒸汽機(jī)主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、滑閥配汽機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)和飛輪等部分組成，汽缸和底座是靜止部分。從鍋爐來的新蒸汽，經(jīng)主汽閥和節(jié)流閥進(jìn)入滑閥室，受滑閥控制交替地進(jìn)入汽缸的左側(cè)或右側(cè)，推動活塞運(yùn)動。 蒸汽機(jī)在 20世紀(jì)初達(dá)到了頂峰。它具有恒扭矩、可變速、可逆轉(zhuǎn)、運(yùn)行可靠、制造和維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因此曾被廣泛用于電站、工廠、機(jī)車和船舶等各個領(lǐng)域中，特別在軍艦上成了當(dāng)時唯一的原動機(jī)。 蒸汽機(jī)的弱點(diǎn)是：離不開鍋爐，整個裝置既笨重又龐大；新蒸汽的壓力和溫度不能過高，排氣壓力不能過低，熱效率難以提高；它是一種往復(fù)式機(jī)器，慣性力限制了轉(zhuǎn)速的提高；工作過程是不連續(xù)的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。 內(nèi)燃機(jī) 是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)以其熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動性強(qiáng)，運(yùn)行維護(hù)簡便的優(yōu)點(diǎn)著稱于世。 廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)等，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動裝置等。 活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴?，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。 內(nèi)燃機(jī)以其熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動性強(qiáng)，運(yùn)行維護(hù)簡便的優(yōu)點(diǎn)著稱于世。 燃?xì)廨啓C(jī) （內(nèi)燃機(jī)的一種）是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)。 燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是，壓氣機(jī) (即壓縮機(jī) )連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)?，隨即流入燃?xì)馔钙街信蛎涀鞴?，推動透平葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱后的高溫燃?xì)獾淖鞴δ芰︼@著提高，因而燃?xì)馔钙皆趲訅簹鈾C(jī)的同時，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。 與活塞式內(nèi)燃機(jī)和蒸汽動力裝置相比較，燃?xì)廨啓C(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是小而輕。單位功率的質(zhì)量，重型燃?xì)廨啓C(jī)一般為 2～ 5千克 /千瓦，而航機(jī)一般低于 /千瓦。燃?xì)廨啓C(jī)占地面積小，當(dāng)用于車、船等運(yùn)輸機(jī)械時，既可節(jié)省空間，也可裝備功率更大的燃?xì)廨啓C(jī)以提高車、船速度。燃?xì)廨啓C(jī)的主要缺點(diǎn)是效率不夠高，在部分負(fù)荷下效率下降快，空載時的燃料消耗量高。 電子管 是一種在氣密性封閉容器（一般為玻璃管）中產(chǎn)生電流傳導(dǎo)，利用電場對真空中的電子流的作用以獲得信號放大或振蕩的電子器件。早期應(yīng)用于電視機(jī)、收音機(jī)擴(kuò)音機(jī)等電子產(chǎn)品中，近年來逐漸被晶體管和集成電路所取代，但目前在一些高保真音響器材中，仍然使用電子管作為音頻功率放大器件。 晶體管 （ transistor）是一種固體半導(dǎo)體器件，可以用于檢波、整流、放大、開關(guān)、穩(wěn)壓、信號調(diào)制 [1]和許多其它功能。晶體管作為一種可變開關(guān)，基于輸入的電壓，控制流出的電流，因此晶體管可做為電流的開關(guān)，和一般機(jī)械開關(guān)（如 Relay、 switch）不同處在于晶體管是利用電訊號來控制，而且開關(guān)速度可以非常之快，在實驗室中的切換速度可達(dá) 100GHz以上。 集成電路板 是采用半導(dǎo)體制作工藝，在一塊較小的單晶硅