【正文】 B. 生產(chǎn)率 C. 客戶服務 D. 資產(chǎn) 14 .物流效益衡量中的資產(chǎn)衡量是指對于 __C_______ 的衡量。 A. 固定資產(chǎn)B. 可變資本 C. 固定資本與可變資本D. 建造倉庫的資產(chǎn) 15 .衡量物流服務水平的存貨可得性主要考慮的是 ____B_____。A. 基本庫存 B. 安全庫存 C. 定單數(shù)量D. 庫存站點的選擇 16 .對物流服務和物流成本做決策時， ____B_____ 屬于面臨競爭所做出的戰(zhàn)略反應。A. 保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本 B. 提高物流服務水平，不惜增加物流成本C. 保持成本不變，提高服務水平 D. 用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務 17 .增值的物流服務反映的是（C ）的思想。 A. 第三方物流 B. JIT C. 完美定貨D. 季節(jié)性配送 18 .物流系統(tǒng)的設計應以 ____D_____ 為中心。 A. 庫存戰(zhàn)略B. 運輸戰(zhàn)略 C. 設施分布D. 顧客服務水平 19 .物流戰(zhàn)略設計的創(chuàng)新活動中，處于核心地位的是 ___B 。 A. 市場創(chuàng)新B. 技術(shù)創(chuàng)新 C. 組織創(chuàng)新D. 管理創(chuàng)新 20 .生產(chǎn)延遲的基本原理是 ____C_____ 。 A. 有效的風險預測B. 保證產(chǎn)品數(shù)量的準確性 C. 準時化D. 地理延遲 二、判斷題 1 . 一般投入成本多，服務水平高，故成本與服務水平之間不存在“效益背反”。 N2 . . 效益背反就是指為客戶提供的服務越好，成本就越低 . N3 . 物流服務水平一經(jīng)確定，一般不能再改變。 N4 . 物流成本的增加與物流服務的增長成正比。 N5 . 物流成本降低不僅是企業(yè)獲得利潤的源泉，也是節(jié)約社會資源的有效途徑。 Y6 . 物流原理是企業(yè)自身的問題，與外部環(huán)境無關(guān)。 N7 . 物流基礎模數(shù)尺寸一經(jīng)確定，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，都要以基礎尺寸為依據(jù)，選擇其倍數(shù)為規(guī)定的標準尺寸。 Y8 . 由于客戶的時間觀念越來越強，所以交貨時間越早越好。N 9 . 物流成本的計算條件是指所計算的物流活動范圍的大小。 N10 .物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展是物流企業(yè)必須研究的重要方面，因為它直接影響物流經(jīng)營的外部環(huán)境。 Y11 .高水準的物流服務是指盡量用儲備大量的庫存來滿足客戶定單。 N12 .有效的衡量物流效益是為了達到對物流運作的有效監(jiān)督。 Y13 .物流延遲是地理上的延遲，生產(chǎn)延遲是時間上的延遲。 Y14 .物流系統(tǒng)生產(chǎn)率衡量中，物流系統(tǒng)的行為水平一般大于 1 。 N15 .統(tǒng)一的各項投入在價值形態(tài)上統(tǒng)一表現(xiàn)為物流成本。 Y16 .物流網(wǎng)絡中物流和信息流是同向的。 N17 .網(wǎng)絡設計必須充分考慮空間和時間兩方面因素。 Y18 .內(nèi)部效益衡量是公司管理者經(jīng)常使用的的一種方法，因為它比外部效益衡量更加有效。 N19 .一致性是指廠商面對眾多的完成周期而能按時遞送的能力。 Y20 .物流托盤化是把托載商品和貨物的托盤準備好，把托盤的尺寸標準化，形成同樣的大小。 Y三、簡答題 ？ ？ ？ ？？ 第二章習題參考答案 一、單選題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 C A B A A C D C B B 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 C C A C B B C D B C 二、判斷題 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 N N N N Y N Y N N Y 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 N Y Y N Y N Y N Y Y 三、簡答題 ？物流成本冰山說是對物流費用的一種形象比喻。物流冰山說就是把全部的物流費用比作大海中浮著的一座冰山，其露出水面看得見的部分，只是冰山的一角，用以比喻用現(xiàn)金向企業(yè)外支付的物流費，即可直接計算和掌握的部分；而把潛在水中的大部分比喻為企業(yè)內(nèi)部物流活動費用，即難以明確掌握的那部分。 ？ ① 保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本 ② 提高物流服務水平，不惜增加物流成本 ③ 保持成本不變，提高服務水平 ④ 用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務 ？ 物流質(zhì)量管理與一般商品質(zhì)量管理的主要區(qū)別在于：物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求：一是滿足生產(chǎn)者的要求，因為物流的結(jié)果，必須保證生產(chǎn)者的產(chǎn)品能保質(zhì)保量地轉(zhuǎn)移給客戶；二是滿足客戶的要求，即按客戶要求將其所需的商品送交給客戶。這兩方面的要求基本上是一致的，但有時也有矛盾。比如，過分強調(diào)滿足生產(chǎn)者的要求，使商品以非常高的質(zhì)量保證程度送交客戶，有時會出現(xiàn)客戶難以承擔的過高成本。物流質(zhì)量管理的目的，就是在“向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”和“以最經(jīng)濟的手段來提供”兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑，同時滿足這兩個要求。為此，必須全面了解生產(chǎn)者、消費者、流通者等各方面所提出的要求，從中分析出真正合理、各方面都能接受的要求，作為管理的具體目標。 ？（ 1 ）物流服務是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面 （ 2 ）物流服務水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 （ 3 ）物流服務水平是降低物流成本的依據(jù) （ 4 ）物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經(jīng)濟不可缺少的部分 ？ 第一、二方物流增加物流效益的主要途徑 （ 1 ）合理組織運輸方案，使總運輸里程最小 （ 2 ）提高技術(shù)水平，以提高運輸效率，降低運輸成本 TPL 增加物流效益的主要途徑 （ 1 ）規(guī)模效益是其效益的主要來源 （ 2 ）系統(tǒng)協(xié)調(diào)是 TPL 的第二個利潤源泉 （ 3 ）專業(yè)化是 TPL 的另一個利潤源泉第三章 習題 一、選擇題 1 ． ___B______ 運輸特別適合于配送短距離高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可進行直達運輸，而且是其它運輸方式的接運工具。 A ．鐵路 B ．公路 C ．航運 D ．航空 2 ．貨物運輸中以集裝箱為單元，進行載運的一種現(xiàn)代化綜合運輸方式稱為 ___B_____ 。 A ．綜合運輸 B ．托盤化運輸 C ．集裝箱運輸 D ．聯(lián)合運輸 3 ．在物流包裝設計中，需要考慮的因素中 ___C______ 是首要因素。 A ．標志性 B ．裝卸性 C ．保護性 D ．作業(yè)性 4 ．關(guān)于流通加工的理解， ___C______ 是正確的。 A ．流通加工的對象是不進入流通過程的商品，不具有商品的屬性，因此，流通加工的對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零部件、半成品。 B ．一般來講，如果必須進行復雜加工，才能形成人們所需要的商品，那么這種復雜加工應專設生產(chǎn)加工過程，而流通加工是簡單加工，而不是復雜加工，因此流通加工可以是生產(chǎn)加工的取消或替代。 C ．從價值觀念看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工則在于完善使用價值，并在不做大改變情況下提高價值。 D ．流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進行這種加工活動，從加工單位看，流通加工與生產(chǎn)加工都由生產(chǎn)企業(yè)完成。 5 ．以下四個選項中， _____D____ 不能實現(xiàn)流通加工的合理化。 A ．加工與配套結(jié)合 B ．加工與配送分離 C ．加工和合理運輸結(jié)合 D ．加工與商流結(jié)合 6 ．配送中心在配貨時，以出貨單為準，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為 ______A__ 。 A ．摘取方式 B ．播種方式 C ．分貨方式 D ．提貨方式 7 ．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（　D）。 A ．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心； B ．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心； C ．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心； D ．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。 8 ．配貨時，大多是按照入庫日期的“___A_____”原則進行。 A ．先進先出； B ．先進后出； C ．后進先出； D ．任其自然。 9 ．以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖?___A______ 。 A ．迂回運輸 B ．對流運輸 C ．支線運輸 D ．干線運輸 10 ．配送中心的主要功能不包括 _____C__ 。 A ．集貨 B ．儲存 C ．加工 D ．分貨和配貨 11 ．運輸?shù)墓δ馨?____A_____ 。 A ．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B ．使用價值實現(xiàn) C ．增加就業(yè) D ．產(chǎn)品儲存 12 ．下列配送中心按功能角度來分類的是： __C_______ A ．連鎖行業(yè)超市配送中心 B ．區(qū)域范圍性配送心 C ．功能流通加工業(yè)配送 D ．化妝對象配送中心 13 ．配送中心的調(diào)貨活動是屬 __D______ 。 A ．回收物流 B ．返回物流 C ．宏觀物流 D ．銷售物流 14 ．配送中心收驗貨作業(yè)的三核對：數(shù)量核對，商品包裝上的品名，規(guī)格，細數(shù)， C__ 。 A ．驗收包裝箱上是否有水跡 B ．驗收包裝箱上的規(guī)格 C ．查核商品條形碼 D ．查驗是否有送貨預報 15 ．配送中心庫存控制的目的： 減少超額庫存投資，降低成本，保護貨物安全和 _____A____ 。 A ．防止延遲和缺貨B ．先進先出 C 利潤最大化 16 ．下面與提高運輸配送關(guān)系不大的是 ____D_____ ． A ．消除交錯運輸 B ．利用回程車 C ．直送 D ．箱形卡車 17 ． _____D____ 不是配送中心追求的主要目標． A ．功能集約化 B ．成本最小化 C ．服務最佳化 D ．完美的訂貨 18 ．配送中心對物流成本，物流服務決策時，哪個不可取： ___A______ 。 A ．提高物流服務水平，不惜增加成本 B ．庫存合理化 C ．提高配送效率 D ．提高服務水平 19 ． ___D______ 屬于配送 A ．配送的實質(zhì)是送貨 B ．配送要完全遵循按用戶要求 C ．配送是物流中，和商流無關(guān) D 配送是配和送的有機結(jié)合 20 ．為了體現(xiàn)三公原則，往往要求承運人 ____A_____ 。 A ．公布自己運價并執(zhí)行 B ．公布自己運價 C ．任意更改運價 D ．任意更改運價或公布自己運價 二、判斷題 1 ． 運輸不改變商品的形態(tài)和屬性，所以運輸不創(chuàng)造價值。 N2 ． 為了提高物流作業(yè)效率，所有物品都可以進行集裝箱運輸。 N3 ． 搬運與運輸是一回事。 N4 ． 集裝箱搬運是個別搬運，而不是單元貨載搬運。 N5 ． 包裝通常分為兩大類：一類是為促進市場銷售而包裝，稱工業(yè)包裝，另一類是為了物流運輸而包裝，稱商業(yè)包裝。 N6 ． 物流包裝設計中考慮的首要因素是貨物的保護功能，包裝設計基本上決定貨物的保護程度，因此包裝設計應盡量符合保護貨物的要求，再考慮其他因素。 Y 7 ． 流通加工是簡單加工，對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充，若進行復雜加工，流通加工可取消或代替生產(chǎn)加工。 N8 ． 流通加工是為消費（或再生產(chǎn)）進行的加工，與一般生產(chǎn)加工沒有什么區(qū)別。 N9 ． 流通加工不僅能提高物流效率，而且能促進銷售，提高商品價值。 Y 10 ．包裝的作用有以下三方面：保護貨物，便于處理，促進銷售。 Y 11 ． 起重機和叉車屬于裝卸搬運設備。 Y 12 ． 搬運靈活性指數(shù)越大，表明貨物越不容易移動。 N 13 ． 包裝合理化就是指包裝材料選擇合理化。 N14 ． 定量訂購的訂購點庫存是一定的。 N15 ． 現(xiàn)代的觀念中，倉庫被看作是一種存儲設備，僅僅擔負著存儲產(chǎn)品的功能，它增加了整個物品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。 N16 ．概括地說，運輸交易往往受到五方面的影響，他們是：托運人、收貨人、承運人，政府和公眾。 Y17 ．對于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實現(xiàn)企業(yè)本身的效益，而且是最優(yōu)效益。 N18 ．配送是物流中一種特殊的綜合的活動形式，它將商流與物流緊密結(jié)合。 Y19 ．因為搬運不能增加貨物的價值，反而會增加貨物破損的可能性與成本。所以要千方百計地消除無效搬運，以最少的搬運次數(shù)達到目的。 Y20 ．配送就是不進行分揀，配貨，有一件運一件，需要一點送一點。 N三、簡答題 1 ．簡述運輸有哪些原則？ 2 ．什么是 ABC 庫存策略？ 3 ．包裝的分類及各自的作用？ 4 ．搬運工作中有哪些原則？ 5 ．配送的作用有哪些？ 第三章習題參考答案一、單選題1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B B C C D A D A A C 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A C D C A D D A D A 二、判斷題1 2