《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)訓(xùn)》ppt課件-文庫吧
2025-01-02 18:57 本頁面
【正文】 舷梯”以及指揮直升機(jī)的“向左 水平運(yùn)動(dòng)”和“向右水平運(yùn)動(dòng)”等信號(hào)。 具體如下： 第一章：維修管理規(guī)范部分的差異 ? 在航空器停機(jī)位應(yīng)設(shè)置信號(hào)員和監(jiān)護(hù)員 （如下圖） ? 指揮航空器進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，信號(hào)員應(yīng)面向航空器，站在左座駕駛員能看到的明顯位置指揮航空器正確停放在機(jī)位安全區(qū)內(nèi)規(guī)定的停機(jī)位置 ? 監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)觀察機(jī)位滑行道和停機(jī)位上障礙物的變化，確定是否有足夠的空間夠航空器滑行，并告知信號(hào)員。 ? 航空器地面指揮工具為發(fā)光指揮棒，所使用的指揮棒應(yīng)確保在引導(dǎo)航空器滑入機(jī)位時(shí)機(jī)組清晰可見。 ? 目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)不適用或失效時(shí)，應(yīng)有信號(hào)員將航空器指揮到登機(jī)橋機(jī)位。 雙臂伸開，在肘部彎 曲，從胸部高度向頭 部方向上下?lián)]動(dòng)指揮 棒 （如下圖） 第一章：維修管理規(guī)范部分的差異 雙臂完全伸直，指 揮棒尖朝上，一直 伸至頭頂上方 （如下圖） 2. 向下一信號(hào)員滑行或根據(jù)塔臺(tái)、地面管制指示滑行 雙臂指向上方，向身體外側(cè)揮動(dòng)，并伸出手臂，用指揮棒指出下一個(gè)信號(hào)員或滑行區(qū)的位置 （如下圖） 第一章：維修管理規(guī)范部分的差異 （從駕駛員的角度看） 伸開右臂和信號(hào)棒，與身體呈 90度 角，左手作出向前進(jìn)的信號(hào)。信號(hào) 揮動(dòng)速度向駕駛員表示航空器轉(zhuǎn)彎 的快慢 （如下圖） （從駕駛員的角度看） 伸開左臂和信號(hào)棒，與身體呈 90度 角，右手作出向前進(jìn)的信號(hào)。信號(hào)揮動(dòng) 速度向駕駛員表示航空器轉(zhuǎn)彎的快慢。（如下圖） 第一章：維修管理規(guī)范部分的差異 雙臂和指揮棒完全伸開，與身體兩側(cè)各呈 90 度角，慢慢揮動(dòng)指揮棒，舉至頭頂上方直到 指揮棒相互交叉并停頓 23秒鐘 （如下圖） 急速伸開雙臂，舉至頭部上方，交叉指揮棒并停頓 23秒鐘。（如下圖） 第一章：維修管理規(guī)范部分的差異 一手抬起略高于肩，手張開。確保與飛 行機(jī)組人員目光接觸，然后手握拳。在 收到飛行機(jī)組人員向上翹起的大拇指表 示收到信號(hào)之前，不許動(dòng)。 （如下圖） 一手抬起略高于肩，手握拳。確保與飛 行機(jī)組人員目光接觸，然后手張開。在 收到飛行機(jī)組人員向上翹起的大拇指表 示收到信號(hào)之前，不許動(dòng)。 （如下圖） 第一章：維修管理規(guī)范部分的差異 雙臂和指揮棒完全伸出， 舉至頭頂上方，向內(nèi)“戳 ”動(dòng)指揮棒，直至兩棒相 碰，確保收到飛行機(jī)組的 認(rèn)可示意。 （如下圖） 雙臂和指揮棒完全伸出舉 至頭頂上
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