【正文】 交技術(shù)檢驗(yàn)員維修車間（接待員及初檢送車員與客戶簽定維修協(xié)議及委托書試車診斷 留檔用戶來車業(yè)務(wù)接待服務(wù)要求建立客戶檔案資料室存檔跟蹤服務(wù)配件供應(yīng)三級(jí)檢驗(yàn)流程圖總質(zhì)檢員質(zhì)檢員班組長質(zhì)量管理小組質(zhì)量管理小組顧問：朱樹槐質(zhì)量管理小組組長：鄭少和副組長： 邱士清，陳百喜質(zhì)量管理小組成員：尹祖文，周少巖，王洪波， 于建東，喬夫山質(zhì)量管理小組記錄員：楊居嚴(yán)質(zhì)量管理小組一、 職責(zé)：負(fù)責(zé)全店車輛的技術(shù)疑難問題的研討，指導(dǎo)技術(shù)并做好故障　　　　　　 案例?！　　　　f(xié)同車間解決設(shè)備，零部件及維修中的技術(shù)問題?！　　　　≈笇?dǎo)售后服務(wù)部的培訓(xùn)工作。二、組成：質(zhì)量管理小組顧問：朱樹槐質(zhì)量管理小組組長：鄭少和副組長： 邱士清，陳百喜質(zhì)量管理小組成員：尹祖文，周少巖，王洪波， 于建東，喬夫山質(zhì)量管理小組記錄員：楊居嚴(yán)三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度 根據(jù)徐州市交通局汽車維修行業(yè)管理處轉(zhuǎn)發(fā)的《江蘇省道路運(yùn)輸市場管理?xiàng)l例》，《江蘇省運(yùn)輸車輛維修管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，及我店為進(jìn)一步提高維修質(zhì)量，增強(qiáng)各級(jí)檢驗(yàn)的責(zé)任心，認(rèn)真落實(shí)“三檢制”，特制定本制度。 一級(jí)檢驗(yàn)： 即稱自檢，也稱初級(jí)檢驗(yàn)。由班組長負(fù)責(zé)，對本班當(dāng)日維修車輛維修前、維修中及完工后的逐臺(tái)、逐項(xiàng)（即維修項(xiàng)目、應(yīng)檢查項(xiàng)目）進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。并有權(quán)阻止維修車輛在質(zhì)檢不合格的情況下轉(zhuǎn)入下道維修工序，不得漏檢，檢驗(yàn)完畢后簽字交質(zhì)量質(zhì)檢員。 二級(jí)檢驗(yàn)： 由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對一級(jí)檢驗(yàn)進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn)，不得漏檢。如發(fā)現(xiàn)漏檢及檢驗(yàn)不合格時(shí)，立即返回主修班組，重新檢驗(yàn)，并提出警告。如發(fā)現(xiàn)當(dāng)日兩次漏檢或兩次檢驗(yàn)不合格，有權(quán)上報(bào)經(jīng)理及總質(zhì)量檢驗(yàn)員，并執(zhí)行處罰制度，待檢驗(yàn)合格后簽字，交總質(zhì)量檢驗(yàn)員，每星期一次將質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告上報(bào)總質(zhì)量檢驗(yàn)員，并協(xié)助總質(zhì)量檢驗(yàn)員做好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，認(rèn)真把好質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。 三級(jí)檢驗(yàn)： 由總質(zhì)量檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)，主要對質(zhì)量檢驗(yàn)員的檢查項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)。如發(fā)現(xiàn)漏檢或檢驗(yàn)不到位時(shí)，在提出警告的同時(shí)，立即返回二級(jí)檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)二次補(bǔ)檢仍不合格立即報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)及經(jīng)理，并作出處罰規(guī)定。待檢驗(yàn)合格后在修理單上簽字?？傎|(zhì)量檢驗(yàn)員有權(quán)阻止檢驗(yàn)不合格的車輛出廠。因總檢員檢驗(yàn)不到位發(fā)生的質(zhì)量問題，上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)及經(jīng)理，作出處罰規(guī)定。 對各級(jí)檢驗(yàn)的處罰規(guī)定，由質(zhì)量管理小組決定。此制度自發(fā)布之日期執(zhí)行?？傎|(zhì)檢員質(zhì)檢員班組長質(zhì)量管理小組售后服務(wù)部 2002年1月24日維修質(zhì)量管理制度一、維修質(zhì)量驗(yàn)收流程： 前臺(tái)217。接單維修217。自檢217。車間主管過程檢驗(yàn)217。總檢217。合格出廠交接車輛由車間主管（技術(shù)員）與接待主管（接車員）之間進(jìn)行。二、常規(guī)維修工作要求1. 機(jī)修工維修質(zhì)量要求172。 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照維修操作規(guī)程進(jìn)行維修，不知道的可參照維修手冊或向車間主管匯報(bào)，由車間主管解決。173。 保養(yǎng)項(xiàng)目一定要嚴(yán)格按照各定程保養(yǎng)的要求，逐項(xiàng)檢查、更換，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)與車間主管匯報(bào)。174。 小修項(xiàng)目故障排除要按照派修單進(jìn)一步判斷。當(dāng)根據(jù)推斷懷疑某一部位時(shí)，要用其它的方法來進(jìn)一步判斷準(zhǔn)確。沒有把握時(shí)可與技術(shù)攻關(guān)小組一起來判斷，不判斷準(zhǔn)確堅(jiān)決不要盲目維修。175。 大修項(xiàng)目a. 大修前要了解大修項(xiàng)目總成存在的故障,以便于在維修時(shí)得以排除。b. 拆車時(shí)要注意各部件的作用和原理以及連接情況，在沒有把握時(shí)要做標(biāo)記，且標(biāo)記要可靠，并記錄好標(biāo)記的作用。c. 分解后的檢查要細(xì)致，要對各部件進(jìn)行測量，并做好記錄，然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較。超過標(biāo)準(zhǔn)，維修或更換，不允許不負(fù)責(zé)任地使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件。d. 零件領(lǐng)取后，一定要與原有配件比較，發(fā)現(xiàn)誤差要及時(shí)匯報(bào)否則一切損失自理。在特殊情況下須車間主管同意可選用代用件。e. 裝配時(shí)要細(xì)致，嚴(yán)格按維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)邊組裝邊檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止。找出問題的原因并排除后，方可繼續(xù)2. 鈑金工維修質(zhì)量要求172。 常規(guī)拆裝要細(xì)致，弄清原理作用，方可拆裝。需更換的附件如壓條等及時(shí)報(bào)給車間主管或技術(shù)員。173。 事故車的鈑金活要以標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，用好大梁校正架，平面和邊角要以漆工要求為準(zhǔn)。在整形過程中要做好平面平整度、棱、角和連接部位的整合。并保證零部件的強(qiáng)度以提高維修質(zhì)量。 174。 平常注意收集各種車型的鈑金維修數(shù)據(jù)。 175。 維修過程中要與機(jī)修、漆工協(xié)調(diào)工作以提高維修速度。3. 漆工維修質(zhì)量要求 172。 漆面要平整，無橘皮花痕等現(xiàn)象，潔凈光亮。如發(fā)現(xiàn)問題要 找出原因及時(shí)解決。 173。 補(bǔ)漆漆色與原有漆色要一致無明顯接痕。174。 做漆后要做好車身的清潔工作，不允許出現(xiàn)霧化其它表面而不處理的現(xiàn)象，完工后及時(shí)交車間主管檢驗(yàn)。 175。 要嚴(yán)格執(zhí)行烤漆房管理制度，遵守操作規(guī)范，提高噴漆效果。 要有成本意識(shí)，每臺(tái)維修車要進(jìn)行成本核算。三、維修完工后維修工自檢工作要求1． 維修工作維修結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行一次自檢，檢查次序按本人拆卸順序重新檢查，并檢查與拆卸主體相關(guān)連的部件和部位以及功能。機(jī)修工自檢細(xì)則：機(jī)修工在拆卸關(guān)連附件時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)記清電器及鈑金所涉及的部件并按原件要求裝復(fù)。拆卸的螺栓、螺母的力矩，按拆卸的順序重新檢查一遍，并檢查修理的系統(tǒng)的功能情況。尤其對制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查更為細(xì)致。確認(rèn)所拆卸的部件完全裝復(fù)，螺栓力矩符合要求，各功能正常達(dá)到前臺(tái)下達(dá)的修理要求后，方可把車交給完檢人。電工自檢細(xì)則：由于電工的工作涉及到電子系統(tǒng)，對該項(xiàng)工作要求比較細(xì)。因此，在維修時(shí)應(yīng)本著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的原則，要求工作前應(yīng)從電路的原理著手。最好是找到原始電路圖，想清楚后再維修。維修中應(yīng)小心、細(xì)致（搞不清應(yīng)查清維修手冊再干）。安裝完備后，應(yīng)檢查是否有部件未裝，線束未插緊及檢查檢修系統(tǒng)部件的功能和關(guān)聯(lián)部件的線束、插頭及功能等。在加裝其它配置時(shí)要注意防止其它電器設(shè)備的正常功能，當(dāng)各項(xiàng)功能正常達(dá)到前臺(tái)下達(dá)的修理要求后，方可移交給完檢人。鈑金工自檢細(xì)則：鈑金工在維修結(jié)束后，應(yīng)重新檢查一下所有拆卸協(xié)調(diào)的部件，特別是電路的部件要重點(diǎn)檢查，各卡子及配合間隙是否裝復(fù)到位，然后檢查拆卸過的部件系統(tǒng)功能情況。在確認(rèn)正常達(dá)到前臺(tái)下達(dá)的修理指令要求后，方可將車移交給完檢人。漆工自檢細(xì)則：漆工噴漆完備后，在保證漆面完好的情況下，應(yīng)重點(diǎn)做好其它漆面及裝配縫隙處的清理工作。在確認(rèn)完全清理干凈達(dá)到前臺(tái)下達(dá)的修理要求后，才可移交給完檢人。維修質(zhì)量事故處罰制度1. 維修質(zhì)量事故的界定，包括以下幾個(gè)方面：沒有按照前臺(tái)的指令完成指定的項(xiàng)目或漏項(xiàng)的。 按照前臺(tái)的指令進(jìn)行維修，但維修中，由于維修不當(dāng)造成零部件損壞的。 按照前臺(tái)的指令進(jìn)行維修，由于判斷失誤，誤換零件或維修后故障沒有排除的。 4按照前臺(tái)的指令進(jìn)行維修，并排除了該故障，但由于維修中涉及到其它的部件或部位時(shí)，因操作不當(dāng)造成其它部位的功能不全或零部件未裝的。 鈑金工未按鈑金數(shù)據(jù)要求，在維修做四輪定位時(shí)造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或達(dá)不到漆工要求的。 漆工未能達(dá)到原車漆面要求的。 維修出廠的車輛，在保修期內(nèi)由于機(jī)修或電工未按規(guī)定的維修數(shù)據(jù)進(jìn)行維修，致使該車中途不能行駛或出現(xiàn)重大安全事故，為重大質(zhì)量事故。2. 處罰細(xì)則　　維修工在出現(xiàn)了維修質(zhì)量事故后，實(shí)行以下處罰方式 班組在自檢過程中發(fā)現(xiàn)了問題，并自行得以糾正與恢復(fù)是沒有造成損失的不追究其責(zé)任。 班組長自檢后，被車間主管或總檢檢查出質(zhì)量問題的，第一次警告；第二次扣當(dāng)月效益工資；第三次留店試用三個(gè)月，工資下浮一級(jí)，試用期無獎(jiǎng)金；第四次開除出廠。考核周期為三個(gè)月。 在維修中因操作不當(dāng)，造成零部件損壞1000元以內(nèi)按50%賠償，1000~2000元按40%賠償。2000元以上按30%賠償。并停發(fā)1－3個(gè)月效益工資。 判斷失誤、誤換零件，換回原零件，并記事故一次(未完工交車不算事故)。 出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重由質(zhì)量管理小組商定。維修車間管理制度 嚴(yán)格遵守本店各項(xiàng)制度及員工守則。 保持設(shè)備、工具、衛(wèi)生區(qū)域的清潔衛(wèi)生。 不準(zhǔn)在車間內(nèi)吸煙，不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事，嚴(yán)禁嬉笑、打鬧、大聲喧嘩。 非工作需要不準(zhǔn)串崗，不準(zhǔn)在辦公室及其他崗位逗留。 未經(jīng)許可車間倉庫人員不得擅自進(jìn)入前廳。 不得擅自移動(dòng)待修車輛，出廠試車必須經(jīng)服務(wù)經(jīng)理簽字許可。 維修人員必須嚴(yán)格遵守交車完工時(shí)間，遇到特殊情況無法按時(shí)完工應(yīng)及時(shí)向部門主管反映。