freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

《聯(lián)鎖基本概念》ppt課件-文庫吧

2024-12-31 08:40 本頁面


【正文】 車中途返回解鎖和故障解鎖。 ( 3) 進路的解鎖 12 城市軌道交通列車運行進路控制 城市軌道交通列車運行進路控制采用 三級控制 ,即控制中心控制、遠程控制終端控制和車站工作站控制 ,如圖 16所示 。 13 圖 16 列車進路控制示意圖 控制中心( OCC) 遠程控制終端( RIU) 工作站( LOW) 2 1 列車 中心級 降級模式 站級 14 控制中心控制 為全自動的列車監(jiān)控模式,在該模式下,列車進路設(shè)臵命令由自動進路設(shè)定系統(tǒng)發(fā)出,其信息來源于時刻表和列車運行自動調(diào)整系統(tǒng)。控制中心列車調(diào)度員也可以人工干預(yù),對列車進行調(diào)整,操作非安全相關(guān)命令、排列和取消進路。 在控制中心設(shè)備故障或控制中心與下級設(shè)備的通信線路故障時,自動轉(zhuǎn)入 遠程控制終端控制模式 。此時,由司機在車上輸入目的地碼,通過列車上的車次號發(fā)送系統(tǒng)發(fā)出的帶有列車去向的車次號信息,遠程控制終端自動產(chǎn)生進路控制命令,聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)來自遠程控制終端的進路號排列進路。 在 站級控制 模式下,列車運行的進路在車站工作站控制。 167。 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括: ① 防止建立會導(dǎo)致機車車輛相沖突的進路; ②必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進路開通方向相符合的位臵; ③ 必須使信號機的顯示與所建立的進路相符。 1. 進路空閑 時才能開放信號 進路(正線為聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段)空閑時才能開放信號,這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之一。即向有車占用的進路排列進路時,有關(guān)列車信號機不得開放。如果進路上有車占用,卻能開放信號,則會引起列車、調(diào)車車列與原停留車沖突。如圖 11中,要建立 X2向 X4的進路,必須 2DG、 4DG都空閑。 15 圖 11 雙動道岔 16 2.進路上有關(guān) 道岔位臵正確且被鎖閉 才能開放信號 進路上有關(guān)道岔在規(guī)定位臵才能開放信號,這是聯(lián)鎖最基本的條件之二。即進路上有關(guān)道岔位臵不正確,道岔的尖軌與基本軌不密貼 (有4mm及其以上間隙 ),防護該進路的信號機不得開放。如果進路上有關(guān)道岔開通位臵不對卻能開放信號,則會引起列車、調(diào)車車列進入異線或擠壞道岔。信號開放后,其防護的進路上的有關(guān)道岔必須被鎖閉在規(guī)定位臵,而不能轉(zhuǎn)換。如圖 11中,要建立 X2向 X4的進路,必須 2號道岔和 4號道岔都在反位。 3. 敵對信號未開放且被鎖閉 在關(guān)閉狀態(tài)才能開放信號 敵對信號未關(guān)閉時,防護該進路的信號機不能開放,這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之三。即,敵對進路未解鎖或照查條件不符合時,防護該進路的信號機不得開放。否則列車或調(diào)車車列可能造成正面沖突。信號開放后,與其敵對的信號也必須被鎖閉在關(guān)閉狀態(tài),不能開放。 如圖 11中,要建立 X2向 X4的進路,必須 X4在關(guān)閉狀態(tài)。 17 167。 基本聯(lián)鎖功能 聯(lián)鎖設(shè)備必須在規(guī)定的聯(lián)鎖條件和規(guī)定的時序下對進路、信號和道岔實行控制,應(yīng)保證車站(車輛段 /停車場)值班人員對接車、發(fā)車、調(diào)車進路及信號機開放與關(guān)閉的控制。對于來自操作設(shè)備的錯誤操作,應(yīng)具備有效的防護能力。 1.進路的鎖閉和解鎖 ( 1) 進路的鎖閉 ①當(dāng)向鄰接的聯(lián)鎖區(qū)開通進路時,應(yīng)與鄰接聯(lián)鎖區(qū)照查鎖閉。 ②無岔區(qū)段有車占用時允許向該區(qū)段排列調(diào)車進路 ,但不允許經(jīng)由該區(qū)段排列長調(diào)車進路 。 ③列車及調(diào)車進路應(yīng)設(shè)接近鎖閉。引導(dǎo)鎖閉分為引導(dǎo)進路鎖閉和咽喉引導(dǎo)總鎖閉。 18 ( 2)進路的解鎖 ?任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖,也不得使列車、車列運行前方的區(qū)段解鎖。 ?進路的解鎖必須在信號關(guān)閉后進行。鎖閉的進路應(yīng)能隨列車車列的正常運行而自動解鎖。解鎖時,有條件的區(qū)段均應(yīng)滿足三點檢查,延時 3s自動解鎖。 ?已鎖閉的進路不應(yīng)因軌道電路瞬時分路不良或軌道電路停電恢復(fù)后錯誤解鎖。 ?調(diào)車中途返回解鎖 ?進路的取消或人工解鎖進路 ?除占用區(qū)段和處于列車、調(diào)車車列走行前方的區(qū)段外,其他區(qū)段均可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。 ?引導(dǎo)進路建立后,需在人工確認后辦理進路解鎖 19 2.信號的開放和關(guān)閉 ( 1)正常辦理進路或辦理了重復(fù)開放手續(xù),除引導(dǎo)信號外,防護該進路的信號機必須檢查進路空閑、超限界絕緣 、 相鄰區(qū)段空閑、有關(guān)道岔位臵正確、進路已鎖閉、未施行人工解鎖、敵對進路未建立以及照查條件正確后方可開放。出站信號機還必須檢查區(qū)間閉塞條件。 ( 2)一次排列由幾條進路組成的組合調(diào)車進路,只當(dāng)其各條進路均構(gòu)成后,防護各進路的調(diào)車信號機由進路最遠端開始依次開放或同時開放。 ( 3)進站、出站信號機 (辦理自動通過除外 )及調(diào)車信號機,在信號關(guān)閉后,不經(jīng)再次辦理,不得重復(fù)開放信號。 ( 4)信號機的關(guān)閉 。 已開放的信號機于下列情況之一時應(yīng)及時關(guān)閉: ①列車信號,當(dāng)列車第一輪對進入該信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段時; ②調(diào)車信號,當(dāng)車列全部越過信號機時或當(dāng)信號機外方區(qū)段留有車輛(含未設(shè)軌道區(qū)段)出清其內(nèi)方第一軌道區(qū)段時; ③發(fā)生故障導(dǎo)致聯(lián)鎖條件不能滿足時; ④辦理取消或解鎖進路時。 20 ( 5)進站信號機因故障不能正常開放信號或向非接車線路接車時,應(yīng)使用引
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
教學(xué)課件相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1