鐵路山嶺隧道課程設(shè)計指示書-文庫吧
2024-12-29 19:59 本頁面
【正文】 述清楚各開挖面的開挖過程；②洞門及洞身支護結(jié)構(gòu)的選擇，標(biāo)明各分段里程、不同加寬的里程；③大小避車洞的布置；④施工方案比選：包括施工方法的橫斷面分塊圖及縱斷面工序展開圖。 四、設(shè)計步驟(一) 隧道洞門位置的確定洞門位置的確定與洞門結(jié)構(gòu)形式、邊仰坡開挖方式、洞口附近地形、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件有關(guān)。通常采用先在1:500的洞口地形平面圖上用作圖法初步確定洞門位置, 然后在實地加以核對和修正。為了保證施工及運營的安全, 《隧規(guī)》提出了“在一般情況下，隧道宜早進(jìn)洞，晚出洞”的原則。即盡量避免開挖深路塹，以確保洞口邊、仰坡穩(wěn)定。為此《隧道設(shè)計手冊》在《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，列出了各種不同地質(zhì)條件下洞口邊、仰坡的允許開挖高度及坡率（見表1）供設(shè)計時使用。3表1 隧道洞口邊仰坡的允許開挖高度及坡率 圍巖分類 邊仰坡坡率邊仰坡開挖最大高度（m） 說明Ⅵ ≤ 20硬巖 1:～1: 18～20Ⅴ軟巖 1:～1: 16～18硬巖 1:～1: 16Ⅳ軟巖 1:～1:1 14～16硬巖 1:～1:1 12～14軟巖 1:1～1: 12Ⅲ土質(zhì) 1:1～1: 10～12Ⅱ 1:～1: 10Ⅰ 〈1: 10挖高度，指洞口的垂直等高線的控制斷面2。.軟巖坡面宜加設(shè)防護水對坡面穩(wěn)定的影響因素特種土類. 注：①最大設(shè)計開挖高度系從路基面算起；②本表仍按“圍巖分類”，當(dāng)采用“圍巖分級”時，應(yīng)注意將表中類別數(shù)字顛倒過來。 最常見的洞門結(jié)構(gòu)形式有端墻式和翼墻式兩大類。在開挖方式上，由于邊坡與仰坡的連接方式不同，翼墻式有甲、乙兩種邊、仰坡開挖方式，而端墻式只有乙式開挖一種(參見圖圖2，詳見 專隧0011標(biāo)準(zhǔn)圖) 。 作圖之前，先根據(jù)圍巖類別在表1中選擇適當(dāng)?shù)倪呇銎缕侣屎妥畲笤O(shè)計開挖高度，并在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖中根據(jù)圍巖類別、牽引類型選擇適當(dāng)?shù)亩撮T結(jié)構(gòu)型式及開挖方式，以洞口附近的路基標(biāo)高加上最大設(shè)計開挖高度在地形平面圖上找出控制等高線（即邊仰坡刷坡不宜逾越的高度），然后根據(jù)洞門結(jié)構(gòu)的幾何尺寸按幾何關(guān)系作圖，定出洞門位置。 為了說明具體作法，下面將甲、乙兩種方式確定洞門位置的方法分別加以敘述。 Ⅰ、甲式開挖（參見圖1） 甲式開挖后的邊、仰坡范圍由六個面組成：即一個仰坡面，兩個邊坡面，兩個邊仰坡的弧形聯(lián)接面和一個路基面構(gòu)成。在確定洞門位置時，可以近似
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