公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-文庫(kù)吧
2024-12-28 02:09 本頁(yè)面
【正文】 為當(dāng)?shù)鼐用穹?wù)，項(xiàng)目占用土地，由當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)協(xié)調(diào)，土地使用費(fèi)用不計(jì)入成本。 其它費(fèi)用調(diào)整 其它費(fèi)用調(diào)整主要是扣除公路建設(shè)費(fèi)用中的稅金、補(bǔ)貼費(fèi)和國(guó)內(nèi)貨款利息等。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表 1。 表 1 建設(shè)費(fèi)用調(diào)整表 項(xiàng)目 估算費(fèi)用 （元） 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 （元） 一、建筑安裝費(fèi) 10601814 9528845 人工費(fèi) 2,718,240 2,160,504 稅金 340986 0 不予調(diào)整部分 7542588 7368341 二、設(shè)備及工具購(gòu)置費(fèi) 39,884 39,884 三、工程建設(shè)其他費(fèi)用 659892 605482 征地拆遷 0 0 不予調(diào)整部分 659892 605482 四、預(yù)留費(fèi)用 0 0 預(yù)備費(fèi) 0 0 合計(jì) 11301590 10258742 運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用的調(diào)整 運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)和大修費(fèi)等。 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用包括日常清掃、小修及材料、人工費(fèi)用等，參照 XX 省公路、橋梁項(xiàng)目的實(shí)際情況及周邊地市道路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況，擬定項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按通車年為 萬(wàn) /公里年，按 3%遞增；管理費(fèi)用按按通車年為 萬(wàn) /公里年，按8%遞增。 大修費(fèi)用 大修計(jì)劃在道路通車后的第 10 年進(jìn)行，大修費(fèi)按當(dāng)年養(yǎng)護(hù)費(fèi)（未減半前）的 13倍計(jì)算，大修年養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)用減半。 運(yùn)營(yíng)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是根據(jù)建設(shè)費(fèi)用調(diào)整后，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與財(cái)務(wù)費(fèi)用的比例推算得 到。 汽車運(yùn)輸成本及調(diào)整 為了正確估價(jià)項(xiàng)目產(chǎn)生的效益，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，汽車運(yùn)輸成本按照費(fèi)用與效益計(jì)算范圍口徑對(duì)應(yīng)一致的原則作相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整方法采用汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成要素分解法。本項(xiàng)目?jī)H對(duì)在運(yùn)輸成本中占比重較大的燃料、輪胎、人工及配件、折舊等進(jìn)行調(diào)整。 汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本包括兩部分：一部分與汽車行駛距離有關(guān)，包括燃料消耗、潤(rùn)滑油消耗、輪胎消耗、維修費(fèi)用和汽車運(yùn)距折舊費(fèi)用；另一部分與汽車使用時(shí)間有關(guān)，包括汽車時(shí)間折舊、人工工資、保險(xiǎn)費(fèi)用、管理費(fèi)用、執(zhí)照費(fèi)和稅費(fèi)。 汽車運(yùn)輸成本的高低與道路交通條件、汽車運(yùn)行速 度等因素密切相關(guān)。當(dāng)?shù)缆方煌l件改善后，將使得汽車運(yùn)輸成本降低，而降低汽車運(yùn)輸成本往往是新建公路項(xiàng)目所帶來(lái)的主要效益之一。因此，計(jì)算汽車運(yùn)輸成本的降低值，是計(jì)算項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。參考《 Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report》（ World Bank,1995） 的研究成果，考慮不同道路狀況及不同交通狀況對(duì)汽車運(yùn)輸成本各主 要因素的影響，分別進(jìn)行調(diào)整。 在確定本項(xiàng)目的汽車運(yùn)輸成本時(shí)，首先按照汽車在特定的道路及交通條件（基準(zhǔn)條件）下的運(yùn)營(yíng)狀況，確定汽車運(yùn)輸?shù)幕鞠募盎举M(fèi)用。然后，根據(jù)本項(xiàng)目具體的地形條件、道路狀況和特征年的交通狀況，調(diào)整基本消耗，根據(jù)影子價(jià)格確定特征年的汽車運(yùn)輸成本。 基本消耗及基本費(fèi)用 在特定的道路條件和交通條件下車輛基本消耗見(jiàn)表 2。 表 2 車輛基本消耗表 (V=20Km/h、 IRI= G=%) 注： 資料來(lái)源于《 Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility 車型項(xiàng)目 小客 大客 小貨 中貨 大貨燃料類型 汽油 柴油 汽油 汽油 柴油燃料（L/100Km） 27 16 23 26潤(rùn)滑油（L/100Km） 材料消耗與車輛價(jià)格比 % % % % %人工費(fèi)用（元/小時(shí)） 客 車 貨 車Study Methodologies Pilot Study Report》（ World Bank,1995） V－車速、 IRI－平整度、 G－坡度 本項(xiàng)目所在地區(qū)主要機(jī)動(dòng)車的技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 3。 表 3 機(jī)動(dòng)車技術(shù)指標(biāo)表 注：燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格為預(yù)測(cè)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)，資料來(lái)源同表 2。 地形和道路狀況 本項(xiàng)目所處區(qū)域的地形為山嶺重丘區(qū)，相關(guān)道路為四級(jí)公路和等外級(jí)公路。不同等級(jí)、不同地形的道路的坡度，平整度及通行能力見(jiàn)表 4。 表 4 項(xiàng)目所在地區(qū)主 要公路條件 注：資料來(lái)源同表 2。 平原 重丘 山嶺 平原/微丘 山嶺/重丘二級(jí)公路 4 6 13300 8900三級(jí)公路 5 6 7800 6700四級(jí)公路 6 2200 2022等級(jí) IRIG（％ ） 通行能力（MTE/日 ）小客 大客 小貨 中貨 大貨新車經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元/車 102022 309000 89000 178000
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