【正文】 程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 3 （ 2）正線數(shù)目：單線 （ 3）限制坡度： 4‰； （ 4）路段旅客列車設(shè) 計行車速度： 120km/h； （ 5）最小曲線半徑：一般地段 1200m，困難 800m； （ 6） 本標段測量坐標系統(tǒng)采用西安 80坐標系，高程控制網(wǎng)采用 1985國家高程基準 五、施工計劃 精心組織圓管涵施工隊伍，合理配置機械設(shè)備，科學(xué)安排進度計劃，創(chuàng)造一流的工程形象進度。計劃在 2020 年 12 月 31 日前完成本標段合同規(guī)定的所有圓管涵工程量。 六、施工工藝 鋼筋混凝土圓管涵施工工藝框圖 安放管節(jié) 澆管底兩側(cè)混凝土基礎(chǔ) 測量放樣 地基處理 澆基底混凝土 開挖基坑 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 4 七 、施工組織 人員組織 為確 保 圓管涵 工程的施工質(zhì)量、工期目標及安全生產(chǎn)目標。 我 部將精心組織一批具有高文化、高起點，經(jīng)驗豐富的施工組織人員 對 沿線 圓管涵 工程的施工進行 強化管理 。 項目管理人員組織機構(gòu)如下： 1）、 項目負責人： 路克軍 2）、 技術(shù)負責人： 王永根 3）、 質(zhì)檢負責人： 程云貴 4）、 測量負責人： 鹿志遠 5）、 試驗負責人： 曹振強 6）、 安全負責人： 張建強 7）、 施工負責人： 侯相群 施工機械配備 根據(jù)工期目標進度計劃，我公司投入主要施工機械設(shè)備如下： 圓管涵 工程主要機械配備： ①、現(xiàn)代 220挖掘 機 2臺； 側(cè)墻、八字墻截水墻、洞口鋪砌砌筑 附屬施工 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 5 ②、 60 小型挖掘機 2臺； ③、 砼運輸車 6 輛； ④、 鏟車 1 臺； ⑤、插入式振動棒 6 臺； ⑥、汽油夯 1 臺； 汽車式起重機 1 臺，發(fā)電機組 2 臺，鋼筋彎曲機、切斷機各 1 臺、焊機 1臺，手推車 6輛及足夠的模板等。 試驗和檢測設(shè)備 1） 、砼坍落度測定儀一套； 2） 、砼壓力試驗機一臺； 3） 、測量儀器：水準儀、全站儀各一套； 4） 、平面尺寸檢測： 50M 鋼卷尺一只； 5） 、平整度檢測： 3m 直尺一根； 6） 、砼回彈儀一臺； 八、施工方案、施工方法 、測量放線 測量并放出圓管涵中心樁位以 及兩端界樁樁位。 1）將圓管涵中心控制樁沿路線縱向分別延伸，并固定縱向軸線保護樁。同時將圓管涵中心軸線的兩頭界樁沿圓管涵橫向軸線延伸至安全線外，確?？v向及橫向軸線不偏移。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 6 2）以此兩條軸線及四個控制樁為基準點，報請監(jiān)理工程師復(fù)驗后，放出基坑的開挖邊線。同時用水泥混凝土對每根控制樁及護樁加以保護，并插上醒目標記，以防破壞。 、基坑開挖 根據(jù)控制樁，用石灰灑出基槽開挖邊線。開挖要嚴格按照施工圖設(shè)計的標高和尺寸開挖，采用機械挖土，人工配合，并考慮放坡系數(shù)及排水溝。機械開挖離基槽設(shè)計高程 20cm 左 右，用水準儀測設(shè)、剩余部分土方由人工開挖帶線平整、修槽，使基槽尺寸及標高符合設(shè)計要求。 、軟弱基底處理 基坑開挖后， 按照設(shè)計要求進行水泥攪拌樁基厎處理施工 。 、碎石墊層 基底處理完畢，報請監(jiān)理工程師驗收合格后，利用機械配合人工進行碎石墊層回填施工，用小型夯實機械進行密實。使碎石墊層平面尺寸及標高符合設(shè)計要求。 、 基礎(chǔ)模板 1） 、基礎(chǔ)砼采用剛度好、尺寸標準、周轉(zhuǎn)率高的定型鋼模板立模，鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、拼縫后不漏漿等要求。 2） 、模板安裝前，模板先進行 人工除垢，在模板表面均勻涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 7 3） 、支立模板時為了防止模板位移凸出，必須在模板外設(shè)立支撐固定。 4） 、模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后報監(jiān)理工程師復(fù)核認可后，澆注混凝土，澆注時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的可能應(yīng)及時糾正。 、基礎(chǔ)砼澆筑 砼澆注前先對支架、模板、預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)及時清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。 為確保本標段涵洞工程的施工質(zhì)量各施工 進度 ,基礎(chǔ)砼采用商拌砼進行涵洞基礎(chǔ)澆筑。同時我部對 原材料及成品砼的配合比進行嚴格控制，準確計量。 為了防止混凝土自高處向模內(nèi)傾卸時發(fā)生離析現(xiàn)象，在澆注基礎(chǔ)時，砼自由下料高度，不得大于 ，確保砼入模后不離析。 砼的振搗：振搗點在卸料點后面，不少于 。振搗按照快插慢拔方法，時間掌握在 3040 秒，以砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡為止；振搗采用梅花型插法，點距 30cm。要保證不漏振，也不過振。并保證全部振搗在砼初凝前完成，不產(chǎn)生任何冷縫。在澆筑過程中隨時注意檢查模板、支撐是否位移變形，及時調(diào)整加固。 表面處理 ：砼澆搗結(jié)束后，進行初步刮平，用木抹打磨。砼收水后進行二次抹面處理并拉毛。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 8 砼養(yǎng)護：砼澆筑完畢后 1218 小時，立即采用覆蓋草包澆水濕潤養(yǎng)護，使砼表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，炎熱或干燥情況下用草包遮蓋灑水。養(yǎng)護時間符合施工規(guī)范要求。 、安裝管節(jié) 管節(jié) 安裝前在澆筑完成的砼基礎(chǔ)上放好軸線位置，并用墨線彈好，采用 25T汽車吊吊裝，管節(jié)安裝緊貼于基座上，使管節(jié)受力均勻，并保持管內(nèi)清潔無臟物。 、接縫和防水 每道涵洞每隔 4～ 6m 設(shè)沉降縫一道，并與基礎(chǔ)沉降縫位置相吻合，放樣時定出位置。接縫寬度控制 在 10mm 以內(nèi)，沉降縫控制在 10～ 15mm范圍。接縫處理嚴格按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范施工，采用 1： 3 水泥砂漿抹帶，寬 20cm，厚 2cm；沉降縫采用 D=20mm 的麻繩包裹四層瀝青麻布并用粗鐵絲綁扎繞管壁一周處理，管節(jié)安裝后整個外壁涂兩層瀝青防水。 、管基砼 涵管固定牢固后，對基礎(chǔ)表面清掃干凈后立模 澆筑管底以上擁壁部分，澆筑前對新舊混凝土的結(jié)合部位打毛并清除表面雜物，以利新舊砼的結(jié)合以及管基砼與管壁的結(jié)合。基礎(chǔ)砼澆筑時注意在沉降縫位置斷開。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 9 、翼墻施工 鋼筋制作與安裝：鋼筋制作前必須先 對鋼筋原材料的力學(xué)性能進行檢測合格后，報監(jiān)理工程師抽檢認可，方可進行鋼筋的制作。鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工設(shè)計圖要求進行。在鋼筋制作場地集中制作好后運至施工現(xiàn)場進行綁扎或焊接。 立模：采用全新竹膠板配有對拉螺栓和支撐架進行人工立模，為保證砼澆筑時發(fā)生漏漿現(xiàn)象，模板之間縫隙應(yīng)用海綿 填塞嚴密， 同時要注意鋼筋籠與模板之間的砼保護層厚度。 模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，合格后報監(jiān)理工程師復(fù)核認可后，澆注混凝土。 砼澆筑： 洞口翼墻的澆筑，也分兩次進行 。翼墻砼基礎(chǔ)同涵洞砼基礎(chǔ)一起澆筑并按工程要求設(shè)置預(yù)埋件。翼墻墻身砼澆筑需分層進行，下層澆筑好后，進行上層澆筑振動棒插入下層深度不小于 5cm。澆筑完成后要進行人工收漿抹光。拆模后，應(yīng)采用草聯(lián)覆蓋并配有專人灑水養(yǎng)護。 、洞口鋪砌和錐坡 洞口鋪筑采用砂礫墊層和 ，錐坡的填土要超寬進行，砌筑 。漿砌片石的施工，嚴格按招標文件中的技術(shù)規(guī)范進行，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，鋪砌厚度達到設(shè)計要求，砂漿飽滿密實， 外觀平整，勾縫均勻美觀。 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 10 施工注意點 混凝土澆筑完成后，待其強度達到規(guī)范要求后，方可拆除模板。拆除的模板必須立即進行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強度能保證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到 為準。墩、臺帽的邊?？上炔鸪啄ｍ毣炷吝_到 70%強度后方再拆除。 標養(yǎng)室的建立 該工程所有砼試件養(yǎng)護均在項目部中心試驗室標養(yǎng)室內(nèi)進行。養(yǎng)護溫度控制在 20177。 2℃，相對濕度在 95%以上，溫度采用空調(diào)控制。由專人負責室內(nèi)的溫、濕度兩大指標。 、 九、 質(zhì)量保證措施 加強施工前的質(zhì)量控制工作 1） 、施工前邀請設(shè)計院進行設(shè)計交底；總工程師組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標準，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業(yè)主或設(shè)計單位提出書面報告。 2）、根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編制實施性施工組織設(shè)計，嚴格按照本單位質(zhì)量體系程序文件的要求，編制施工計劃，配置合理的資源，施工過程控制重點抓人員、機械設(shè)備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施工環(huán)境，以滿足施工要求。并根據(jù)施工的技術(shù)要求，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝及作業(yè)指導(dǎo)書，以保證該工程的質(zhì)量 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 11 達 到要求。 3）、若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送監(jiān)理和業(yè)主論證審批后，方可實施，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作。 4）、開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴格按照公司質(zhì)量體系文件規(guī)定的內(nèi)容作好技術(shù)交底，按照四級技術(shù)交底的要求；使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的工程部位、工序、施工工藝和技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。 做好施工全過程的 質(zhì)量控制工作 1）、配齊滿足工程施工需要的人力資源，有針對性地組織各類施工人員學(xué)習(xí)，進行必要的施工前崗位培訓(xùn)以保證工程施工的技術(shù)要求，特種作業(yè)人員持有效操作證，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工能正常運轉(zhuǎn)。 2）、配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。自有設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設(shè)備在進場前，要進行檢驗認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。并嚴格執(zhí)行《設(shè)備維修保養(yǎng)管理規(guī)定》及《施工機械操作規(guī)程》，保證各類設(shè)備在施工中的 過程能力，滿足整個工程施工的需要。 3）、工程施工實行現(xiàn)場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 圓管涵 施工組織設(shè)計 12 簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責人姓名等。 4）、組織有能力的測量人員進行測量控制。測量是整個工程的基礎(chǔ)，我們將嚴格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，執(zhí)行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準、勤復(fù)、點、線、面通盤控制”的方針，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 5）、對已經(jīng)認可可適宜的施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指 標進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望，尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優(yōu)良標準。 做好施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇實用的材料，我們將采用以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程要求。 1）、自行采購的材料，必須先對分供人在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方加進行評價，選擇質(zhì)量高、信譽好的合格承包方。 2）、做好材料進貨的檢驗和標識工作。按質(zhì)量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識 、使用等全過程中，都必須嚴格執(zhí)行《進貨檢驗和試驗控制程序》等文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 3）、對于業(yè)主提供的材料，我單位將采用必要的檢驗和試驗手段，保證材料質(zhì)量能時時處于控制之中。 4）、做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到合格