比亞迪企業(yè)戰(zhàn)略管理-文庫(kù)吧
2024-12-27 10:12 本頁(yè)面
【正文】 選擇進(jìn)入門(mén)檻低、生產(chǎn)模式簡(jiǎn)單的二次充電電池行業(yè) 具備強(qiáng)大的研究開(kāi)發(fā)實(shí)力，通過(guò)在流程和材料上的改進(jìn)來(lái)大幅節(jié)約企業(yè)成本 以手工組裝的生產(chǎn)線來(lái)對(duì)抗而不是期初成本大和更新?lián)Q代成本高的自動(dòng)化生產(chǎn)線 往產(chǎn)品下游延伸，進(jìn)入電動(dòng)汽車制造，試圖復(fù)制低成本制造模式 ，并靠研發(fā)降成本 郭雪松 戰(zhàn)略管理 好技術(shù) 好模式 低成本 “比亞迪的成功基本上是靠半自動(dòng)化設(shè)備加人工，以這樣的模式達(dá)到成本的降低，效益的提高。當(dāng)然這里要求技術(shù)必須要很好，技術(shù)是一個(gè)軟東西，比如像電池里的配方，或者像炒菜的菜單一樣，讓廚師慢慢炒菜，反正都用鍋，大廚他用鍋，小廚也是用鍋，鍋的成本又不大。我們還是力所能及的把配方提高。你讓我搞一個(gè)億的生產(chǎn)線，那門(mén)都沒(méi)有，想都不要想的。我們就花大力氣搞一些配方，研究這些技術(shù)，通過(guò)很好的產(chǎn)品設(shè)置規(guī)避制造過(guò)程中的變量。 ” 郭雪松 戰(zhàn)略管理 低成本 +研發(fā)的雙循環(huán) 半自動(dòng)化設(shè)備加人工 低成本 開(kāi)發(fā)領(lǐng)先 的工藝 人工代替機(jī)器 尋替代材料 改進(jìn)生產(chǎn)流程 技術(shù)不斷創(chuàng)新 研發(fā) 一條將自動(dòng)化生產(chǎn)線分解為一個(gè)個(gè)人工完成的工序的半自動(dòng)生產(chǎn)工藝，在花費(fèi)了 100多萬(wàn)的投資后被發(fā)明出來(lái)。相比于最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三洋占成本 40%的高昂設(shè)備折舊，比亞迪卻只有同等費(fèi)用的3%。 把生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人工完成的工序 自己動(dòng)手做一些關(guān)鍵設(shè)備 郭雪松 戰(zhàn)略管理 比亞迪比日本廠商的成本優(yōu)勢(shì) 每天生產(chǎn) 30萬(wàn)支電池 ，花了不到 5000萬(wàn)元 日本生 產(chǎn)線 比亞迪 比亞迪 日本生產(chǎn)線 王傳福的邏輯是 如果按照同樣的方式打造汽車，成本將是最大的優(yōu)勢(shì)，特別是將汽車定位為百姓買(mǎi)得起的經(jīng)濟(jì)型轎車。 更換生產(chǎn)品種 至少要 3個(gè)月 生產(chǎn)模式易更換生產(chǎn)品種 ,一般只需一天 要投資 郭雪松 戰(zhàn)略管理 ?按王傳福的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看 “ 一天做幾百輛車還用機(jī)器手！這種設(shè)備應(yīng)該做奔馳、寶馬。 ” 他甚至為其他投資商掏巨資造轎車而惋惜?！?別人要是像我有做電池的經(jīng)歷，就不會(huì)投 50個(gè)億造中華。我拿他
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