【正文】 約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。 (2)分包方安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)包括：分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn) 真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守總承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從總承包方的安全生產(chǎn)管理，及時(shí)向總承包方報(bào)告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查，處理善后事宜。 ? 進(jìn)度關(guān)系： 1．分包單位的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包單位的施工進(jìn)度計(jì)劃編制。 2．承包單位應(yīng)將分包的施工進(jìn)度計(jì)劃納入總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇。 3．總、分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，承包單位應(yīng)協(xié)助分包單位解決施工進(jìn)度控制中的相關(guān)問題 ? 質(zhì)量關(guān)系： 承包方對工程施工質(zhì)量和質(zhì)量保修工作向發(fā)包方負(fù)責(zé)。分包工程的質(zhì)量由分包方向承包方負(fù)責(zé)。承包 方對分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的質(zhì)量管理。 十六、 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持（編制）： 質(zhì)量保證計(jì)劃 、選擇發(fā)包方和供貨商、 編制施工組織設(shè)計(jì) 、安全生產(chǎn)例會和定期安全檢查、 項(xiàng)目職業(yè)健康安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人 、 項(xiàng)目職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃 編織 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)量內(nèi)部審查、 主持對設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)與審核 、安全技術(shù)交底、質(zhì)量問題判定、 預(yù)應(yīng)力張拉施工 、大型設(shè)備驗(yàn)收（小型由施工員） 二 、 道路施工技術(shù) 一、 冬季 面層 施工 ? 混凝土面層冬季施工 1．?dāng)嚢枵緫?yīng) 搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備 ，混凝土拌合物的 澆筑溫度不應(yīng)低 于 5℃ 。 2．當(dāng)晝夜 平均氣溫在 5～ 5℃ 時(shí)，應(yīng)將 水加熱至 60℃ 后攪拌 ；必要時(shí)還可以 加熱砂、石但不應(yīng)高于 40℃ ，且不得加熱水泥 。 3．混凝土 拌合料溫度應(yīng)不高于 35℃ 。拌合物中不得使用帶有 冰雪的砂、石料 ，可加 防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長 。 4．混凝土板 彎拉強(qiáng)度低于 1MPa 或抗壓強(qiáng)度低于 5MPa 時(shí)，不得受凍 。 5．混凝土板澆筑前， 基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，攤鋪混凝土?xí)r氣溫不低于 5℃ 。 6．盡量 縮短各工序時(shí)間 ，快速施工。成形后，及時(shí)覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強(qiáng)度在其 溫度降到 O℃ 前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 7． 養(yǎng)護(hù) 時(shí)間不少于 28d。 ? 瀝青混凝土面層 冬季施工 1．城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于 5℃ 時(shí)禁止施工 。次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃時(shí)，應(yīng)停止施工 ；粘層、透層、封層禁止施工。 2．必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng) 提高拌合、出廠及施工溫度 ,（ 但不超過 175℃ ） 。運(yùn)輸中應(yīng) 覆蓋保溫 ，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng) 干燥、清潔、無冰、雪、霜 等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取 “ 快卸、快鋪、快平 ” 和 “ 及時(shí)碾壓、及時(shí)成型 ” 的方針。 二、 水泥混凝土面層高溫施工的規(guī)定 1．嚴(yán)控混凝土的 配合比，保證其和易性， 必要時(shí)可適當(dāng) 摻加緩凝劑 ，特高溫時(shí)段混凝土拌合可 摻加降溫材料（刨冰，冰塊等）。盡量 避開氣溫過高的時(shí)段 ， 可選晚間施工 。 2．加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、做面等各 工序銜接，盡量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短 。 ，避免混凝土面板遭日曬， 減少蒸發(fā)量。及時(shí)覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過程 。 三、 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù) 鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度 碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和 瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚 等因素 經(jīng)試壓確定 改性瀝青 混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù) 改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度 確定 四、 路 基壓實(shí)試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康模? (1)預(yù)沉量值。 (2)選用壓實(shí)機(jī)具。 (3)確定壓實(shí)遍數(shù)。 (4)確定每層虛鋪厚度。 (5)選擇壓實(shí)方式 。 五、 瀝青路面 施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收項(xiàng)目： 壓實(shí)度、厚度、彎沉值 、 平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 等八項(xiàng) 。 三 、 橋梁施工技術(shù) 一、 沉樁施工： ? 沉樁作業(yè)應(yīng)由具 有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人指揮 ? 在沉樁過程中，遇到哪些情況應(yīng)暫停沉樁 ： 在沉樁過程中，若遇到貫人度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或 有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎 等情況時(shí)，應(yīng) 暫停沉樁，分析原因，采取措施 。 ? 在沉樁過程中，如何妥善掌握控制 樁樁尖標(biāo)高與貫人度的關(guān)系 ？ 首先明確沉 樁 時(shí)以 控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主， 貫入度 為輔 ； 當(dāng) 樁尖標(biāo)高 已達(dá)到 設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大 時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫人度 ； 當(dāng) 貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁 尖 標(biāo)高未達(dá) 到 設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí) ， 應(yīng)繼續(xù) 錘擊lOOmm 左右（或 30～ 50 擊） ， 如無異常變化，即可停止 ，若 樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高得多 ，應(yīng)與 設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位 研究決定 。 二、 鉆孔灌注樁 ： ? 鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求 （一）主要原因 1．場地平整度和密實(shí)度差， 鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程發(fā)生不均勻沉降 ； 2． 鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大 ；3． 鉆頭翼板磨損 不一，鉆頭受力不均 ； 4． 鉆進(jìn)中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí) ， 鉆壓過高使鉆頭受力不均 。 （二）控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施 1. 壓實(shí)、平整施工場地； 2．安裝鉆機(jī)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進(jìn)過程中應(yīng)定時(shí)檢查主動鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整； 3．定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修或更換； 4．在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進(jìn)，應(yīng)低速低鉆壓鉆進(jìn)。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)及時(shí)回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進(jìn)； 5．在復(fù)雜地層鉆進(jìn)加設(shè)扶正器。 ? 鉆孔塌 孔 與縮徑 （一）主要原因 塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因 基本相同 ， 地層復(fù)雜 。 。 。過長沒有灌注混凝土 等原因所造成。 （二）預(yù)防措施 （沖）孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時(shí)，成孔速度應(yīng)控制在 2m／ h 以內(nèi) 。為 1. 3～ 1. 4g／ cm黏度為 20～ 30s、含砂率 ≤6% ，若孔內(nèi) 自然造漿 不能滿足以上要求時(shí)，可采用加 黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能 ，通過對 泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率 。，鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土 。 ? 灌注混凝土過程中鋼筋骨 架上浮 1．主要原因： (1)混凝土 初凝和終凝時(shí)間太短 ，使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊，當(dāng)混凝土面上升至鋼筋骨架底時(shí)，結(jié)塊的混凝土托起鋼筋骨架； (2)清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多 ，混凝土灌注過程中砂?；爻猎诨炷撩嫔?，形成較密實(shí)的砂層，并隨孔內(nèi)混凝土逐漸升高，當(dāng)砂層上升至鋼筋骨架底部時(shí)托起鋼筋骨架； (3)混凝土灌注至 鋼筋骨架底部時(shí)，灌注速度太快 ，造成鋼筋骨架上浮。 2．預(yù)防措施： 除 認(rèn)真清孔 外，當(dāng)灌注的混凝土面距鋼筋 骨架底部 1m 左右時(shí)，應(yīng) 降低灌注速度 。當(dāng)混凝土面上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于骨 架底部 2m 以上 ，然后恢復(fù)正常灌注速度。 ? 樁身混凝土夾渣或斷樁 1．主要原因： (1)初灌混凝土量不夠 ，造成初灌后 埋管深度太小或?qū)Ч芨揪蜎]有進(jìn)入混凝土 ； (2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準(zhǔn)，導(dǎo)管拔出混凝土面 ； (3)混凝土 初凝和終凝時(shí)間太短，或灌注時(shí)間太長， 使混凝土上部結(jié)塊，造成樁