船舶動(dòng)力系統(tǒng)試題-上海交大-文庫吧
2024-12-25 22:20 本頁面
【正文】 ） 3．雙軸系船舶的理想軸線要求位于縱中剖面上，并平行于基線。 （ ） 5．剩余功率是主機(jī)在部分工況下的功率與額定功率的差值。 （ ） 6．二沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)需要四個(gè)過程。 （ ） 7．柴油機(jī)的所謂“正時(shí)”問題就是發(fā)火順序問題。 （ ） 8．汽輪機(jī)裝置的內(nèi)效率表示其內(nèi)部構(gòu)造完整程度的指標(biāo)（ ） 9． 推進(jìn)軸系的軸承數(shù)量越多越能夠改善軸系的工作條件 。 （ ） 10．船舶主機(jī)的功率特性最好是等功率 特性。（ ） 11．船舶動(dòng)力裝置功率指標(biāo)是反映動(dòng)力裝置技術(shù)特征的參數(shù) 之一 。 （ ） 12 柴油機(jī)廢氣增壓的目的是利用廢氣能量 。（ ） 13 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是操縱人員根據(jù)負(fù)載進(jìn)行調(diào)節(jié)的。（ ） 三． 簡(jiǎn)答題（ 44%） 1． 四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)工作原理方面的主要差別是什么？ 2． 實(shí)際軸系和理想軸系的布置有什么差別？ 3．汽輪機(jī)裝置的內(nèi)功率和內(nèi)效率主要考慮哪些損失？ 4．多片式摩擦離合器為什么會(huì)產(chǎn)生“帶排”現(xiàn)象？有哪些相應(yīng)的解決措施？ 5．選擇機(jī) — 槳設(shè)計(jì)工況點(diǎn)時(shí)為什么要考慮功率儲(chǔ)備？如何考慮？ “船 舶動(dòng)力系統(tǒng) ”考試試題 （ B） 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 成績(jī) 一．填充題（ 30%） ，它與 成正比。 、 、 、 等有關(guān)。 ： 、 、 、 等。 “沖動(dòng)”式汽輪機(jī)為 ；而“反動(dòng)”式汽輪機(jī)為 。 、 、 、 、 五個(gè)過程。 6. 彈性聯(lián)軸器的作用主要決定于其二個(gè)重要物理量
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