【正文】 料含水量不均勻、離析、粗細(xì)不均，對 平整度產(chǎn)生不良影響。 ③ 下基層不平，混合料攤鋪時表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。 ④ 三灰碎石基層強(qiáng)度 未 達(dá)到 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn) 。 預(yù)防措施 ① 攤鋪機(jī)鋪裝 時要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應(yīng)始終保持在分料器高度 2/3 以上。 ② 下基層的平整度應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。 ③ 各道工序施工應(yīng)符合規(guī)范要求， 基層強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工 。 混合料 沒能形成板體或板體強(qiáng)度不足 現(xiàn)象 ① 養(yǎng)生期滿后，混合料不成板體，有松散現(xiàn)象，其強(qiáng)度不符合要求。 ② 縱向裂縫。 原因分析 ① 采用了劣質(zhì)石灰，或含灰量低。 ② 養(yǎng)護(hù)不到位，覆蓋不嚴(yán)密，澆水養(yǎng)護(hù)不及時。 ③ 氣溫 過 低 時 鋪筑混合料，影響了強(qiáng)度的增長。 ④ 混合料碾壓時，含水量過小，碾壓時不成型，影響強(qiáng)度的增長 。 ⑤ 碾壓遍數(shù)少、機(jī)具噸位低 導(dǎo)致 壓實(shí)度不足，混合料不結(jié) 板體 或 板體 強(qiáng)度低。 ⑥ 分幅施工時，接茬未處理好。 預(yù)防措施 ① 石灰應(yīng)采用三級以上的塊灰，充分消解。 ② 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作， 培訓(xùn) 操作人員 了解和掌握 養(yǎng)護(hù)的重要性 和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 。 ③ 混合料施工 時，環(huán)境 氣溫應(yīng) 控制 在 10℃ 以上。 ④ 混合料碾壓時，應(yīng)嚴(yán)格 控制含水量，避免過干或過濕，碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等應(yīng)符合規(guī)范要求，確保達(dá)到密實(shí)度的要求。 ⑤ 分幅施工時采用階梯型搭接。 4 瀝青砼面層 橫向裂縫 現(xiàn)象 裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長呈 貫穿整個路幅或部分路幅現(xiàn)象。 原因分析 ① 施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。 ② 瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青 混合料 的抗拉強(qiáng)度。 ③ 橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。 ④ 半剛性基層收縮裂縫反射 至面層 。 ⑤ 施工程序不 規(guī)范 ， 地下管線設(shè)在 三灰碎石基層， 導(dǎo)致半剛性基層 不連續(xù)，即便 使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。 ⑥ 溫度應(yīng)力作用 。 預(yù)防措施 ① 合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。 ② 充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時，壓路機(jī) 在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪 伸 入新鋪層 15cm，每壓一遍向新鋪層移動 15～ 20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 ③ 設(shè)計者 應(yīng) 根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，按 本地的 氣候條件 ， 合理確定瀝青類型 。 ④ 橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。 ⑤ 對基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免在上 基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè)。 ⑥ 對 已 出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu) 層 。 縱向裂縫 現(xiàn)象 裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。 原因分析 ① 前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。 ② 縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差 ， 發(fā)生沉陷。 ③ 拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。 預(yù)防措施 ① 施工組織時應(yīng)做好機(jī)械的 準(zhǔn)備 工作，分幅攤鋪時，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。 ② 溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)（若 采 用撼砂回填， 應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒撼實(shí)），密實(shí)度必須達(dá)到要求。 ③ 拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致 ，厚度略厚； 路基、基層等應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定，鋪筑瀝青 混凝土 面層前，老路兩側(cè)壁應(yīng)涂刷粘層瀝青 ； 瀝青 混凝土 面層應(yīng)充分壓實(shí)。 車轍 現(xiàn)象 路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。 原因分析 ① 瀝青混合料熱穩(wěn)定性不 良 ，礦料級配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。 ② 瀝青混合料面層 施工時未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。 ③ 基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。 預(yù)防措施 ① 粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面（應(yīng)選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。 ② 城市主、次干路應(yīng)進(jìn)行車轍檢測，普通瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于 800 次 /mm，改性瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于 2400 次/mm。 ③ 設(shè)計者應(yīng)根據(jù) 本地 施工時氣候 條件 確定合適標(biāo)號的瀝青。 ④ 施工時，必須按照 技術(shù)規(guī)程的規(guī)定 進(jìn)行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。 ⑤ 隨機(jī)抽檢進(jìn)入現(xiàn)場的瀝青混合料。 壅包 現(xiàn)象 沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動、制動的地方，如車站、交叉路口等。 原因分析 ① 瀝青混合料的瀝青用量偏高 、 細(xì)料偏多，或在底層灑布的粘層油量過大。在夏季氣溫較高時，熱穩(wěn)定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力。 ② 面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑 透層油和粘層油 ，致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。 ③ 基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。 ④ 陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。 預(yù)防措施 ① 在瀝青混合料配合比設(shè)計時，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量 不可過多 。 ② 在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑停_保上下層粘結(jié)牢固。 ③ 各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度 、 強(qiáng)度 和 平整度。 ④ 在主干道紅綠燈交叉口處 考慮選用路面磚等新型材料， 改善 傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu) 。 路面 瀝青砼 松散掉渣 現(xiàn)象 路面施工完 成 后， 局部未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時出現(xiàn)坑洞。 原因分析 ① 低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好； 材料 運(yùn)輸保溫不好， 瀝青混合料 低于攤鋪和碾壓溫度；找補(bǔ)過晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。 ② 瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。 ③ 瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。 ④ 瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少；人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈 “睜眼 ”狀。 ⑤ 在路面使用過 程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。 預(yù)防措施 ① 控制好每個 施工環(huán)節(jié) （ 材料運(yùn)至 工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測溫記錄。 ② 瀝青混合料應(yīng)做到快卸、快鋪、快碾壓。 ③ 加強(qiáng)對來料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或 在 雨天時，應(yīng)禁止攤鋪。 ④ 瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對集料等加強(qiáng)檢測。 路面接茬不平、松散、有輪跡 現(xiàn)象 ① 使用攤鋪機(jī)或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。 ② 兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車 現(xiàn)象 。 ③ 路面與邊石或其 他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡 現(xiàn)象 。 原因分析 ① 縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間 每幅邊緣油層較虛，碾壓 不實(shí)，出現(xiàn)松散、出溝等現(xiàn)象。 ② 接茬部位，壓路機(jī)未貼邊碾壓，虧油部位又未及時找補(bǔ)，造成邊緣部位不平、松散、掉渣或留下輪跡。 預(yù)防措施 ① 縱橫向接茬 應(yīng)保證 使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，碾壓一遍 后若 發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象，應(yīng)立即補(bǔ)充 、 修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將接茬燙平后 再 壓實(shí)。 ② 邊石根部和構(gòu)筑物接茬部位，應(yīng)采用小型壓路機(jī)（夯 實(shí)機(jī)）責(zé)成有經(jīng)驗(yàn)的 專人進(jìn)行壓（夯）實(shí)。