【正文】 、 承臺鋼板樁施工 侵入到路基坡腳 。最近鉆孔樁位中心距離 路基坡腳 為 ，在鉆孔樁鉆孔施工前 采用鋼板樁對路基 進(jìn)行加固防護(hù)。 560、 561兩墩與繞城高速公路及天然氣管線 的關(guān)系詳見下表： 主墩與 繞城 高速公路 路基及天然氣管線平面關(guān)系圖 見下頁。 施工其他影響 56018 樁基施工將截斷既有水溝，施工前需采取 臨時 排水措施 ,在既有水溝兩側(cè) 修建臨時積水坑 ,采用抽水機(jī)強(qiáng)排。 560墩 承臺基坑開挖 鋼板樁 施工將侵入繞城高速公路路基邊坡， 施工時除須做好防護(hù)外須對破壞的路基回填采取措施； 部位 承臺 鋼板樁 至繞城路基及天然氣管線距離 備注 路基坡腳 路肩 天然氣管線 560墩 米 米 561墩 米 3 支座中心線梁縫分界線支座中心線承臺中心線鋼板樁防護(hù)(5608樁基施工）鋼板樁防護(hù)(承臺施工） 繞城高速路肩560 墩與繞城高速橫斷面關(guān)系圖注：本圖尺寸均以米計560墩水溝中心線水溝圬工繞城高速路肩鋼板防護(hù)樁 4 墩余光電力光纜電力光纜(杭廣 、余杭)通信光纜561墩鋼板防護(hù)樁 5 3 組織機(jī)構(gòu) 組織管理機(jī)構(gòu) 組 織 管 理 機(jī) 構(gòu) 圖 安全管理機(jī)構(gòu) 安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖 咨詢、匯報 監(jiān)管、指導(dǎo) 鐵道部和 浙江 省勞動生產(chǎn)安全管理部門，建設(shè)單位、監(jiān)理單位安全管理部門 項目部安全管理 領(lǐng) 導(dǎo) 小組： 孔海保 、 章偉輝 現(xiàn)場專職安全員 560墩 、 561墩： 鄭博良 安全質(zhì)量部 章偉輝 安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案 中鐵二十四局 寧杭 鐵路第 IV 標(biāo)段項目部 三分部 主 墩負(fù)責(zé)人： 袁涼 技 張 術(shù) 永 員 新 防 常 護(hù) 玉員 偉 材文 料 雄 員 施 工 班 安全員 鄭博良 技 術(shù) 主 管 廖德 中鐵二十四局寧杭鐵路第 IV標(biāo)段項目部三分部系桿拱工區(qū) 6 4 施 工 工期 安排及 臨時設(shè)施 工期安排 下部樁基承臺施工工期安排為 2020 年 11月 20 日 至 2020 年 02 月 20日 ，施工進(jìn)度計劃如下： （ 1） 56018樁 靠公路側(cè) 鋼板樁 防護(hù) 施工 ： 09年 11 月 20 日 ~09 年 11 月 21日 （ 2）； 560墩樁基礎(chǔ)： 09年 11 月 21 日 2020 年 02月 5日 ； （ 3） 560墩 基坑鋼板樁及 承臺： 2020 年 2 月 6日 2020 年 2 月 20日； （ 4） 5611樁及靠管線側(cè) 鋼板樁 防護(hù)施工 ： 09 年 11月 19 日 09 年 11 月 20 日； （ 5） 561墩樁基礎(chǔ)： 09 年 11 月 21 日 ~2020 年 2月 5日； （ 6） 561墩 基坑鋼板樁及 承臺： 2020 年 2月 6 日 2020 年 2月 20 日； 施工進(jìn)度計劃橫道圖 序號 項 目 2020 年 2020 年 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 1 施工準(zhǔn)備 2 樁基施工 3 承臺施工 臨時設(shè)施 布置 在 DK239+800 處設(shè)置 1140m 系桿拱施工 場地， 共計 畝 ， 設(shè) 鋼筋制作棚和材料堆放處，水泥地面硬化處理，四周設(shè)置好 圍墻及 排水溝 等 ， 生活用房 均 采用活動 板 房。 在主線 DK239+650 左側(cè) 60 米處設(shè)置 電力變壓器 400KVA 一臺 (見系桿拱跨繞城高速施工平面布置圖 )，由就近高壓線路接入。 560墩處施工便道由繞城公路北側(cè)東南西三向既有村道在 DK239+575（即 558559墩間）進(jìn)行環(huán)形連接， 561墩 施工便道由 繞城公路南側(cè) 既有公路接入施工現(xiàn)場 ， 560與561墩通過既有涵洞連通 。 施工用水采用打井取水，泥漿池及變壓器設(shè)置具體 見： 系桿拱跨繞城公路施工平面布置圖 。 7 水塘塘塘水塘水墩墩余光電力光纜電力光纜( 杭廣、余杭)通信光纜561墩560墩墩墩墩繞城高速路肩水溝中心線水溝圬工 8 5 下部工程 施工方案 樁基、 承臺 施工 總體方案 京杭 運(yùn)河特大橋跨杭州繞城高速公路 1140m系桿 拱施工為我部重難點(diǎn)工程 ,為滿足施組 工期要求 ,采取先粱后拱法分段平行施工，多開工作面的方法，即 560＃墩、 561＃墩同時安排樁基、承臺 施工。 560、 561主 墩基坑開挖 設(shè)計 采用鋼板樁防護(hù) ， 560墩承臺開挖 臨 近高速公路路基坡腳 ，經(jīng)計算采用 12 米長的鋼板樁， 561墩承臺開挖 鋼板樁 距離 天然氣管道最 近 為 ， 經(jīng)計算 采用 9米長的鋼板樁，計算資料詳見附后。 施工程序： ① 先 平整墩位鉆孔樁場地 ；② 主墩鉆孔樁 (不包括 56018 及 5611)施工 ； ③承臺靠高速公路路基 和天然氣管道采用打入鋼板樁防護(hù) 、 主墩 56018 及 5611 鉆孔樁施 工 ；④主墩 560、 561基坑鋼板樁及 承臺施工；⑤ 回填基坑 、 撥除鋼板樁 。 鋼板樁施工 鋼板樁的施打位置嚴(yán)格按基坑布置要求確定，施打前，先進(jìn)行外觀檢查，檢查內(nèi)容包括表面缺陷、長度、寬度、平直度等，誤差超過規(guī)定的，應(yīng)進(jìn)行矯正，不能矯正的，則嚴(yán)禁使用。 鋼板樁的打設(shè)采用振動錘沉樁的方法。先用吊車將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時鎖口要對準(zhǔn)，每插入一塊即套上樁帽輕輕加以振動。為了防止鎖口中心線平面位移，即在打樁進(jìn)行方向的鋼板鎖口處設(shè)卡 板，阻止板樁位移。 鋼板樁打樁時必須安裝樁帽。 一般是先打定位樁、或做臨時施工平臺，在平臺上組裝 并 固定在定位樁上 。 鋼板樁逐塊（組）插打到底或全圍堰先插合攏、再逐塊打。插打 鋼板樁 ，從第一塊（組）就應(yīng)保持垂直。最先幾塊插好打穩(wěn)后，即與導(dǎo)框固定，然后繼續(xù)插打。 鋼板樁插打完，即 進(jìn)行承臺基坑 開挖，鋼板樁圍堰的防漏能力較好，但仍有鎖口不密，個別樁入土深度不夠或樁尖打裂打卷，以致發(fā)生漏滲情況。 鋼板樁拔除前，應(yīng)先回填基坑。 鋼板樁用振動錘與吊機(jī)共同拔除，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)力，然后邊振邊拔。為了及時回填樁 孔，當(dāng)樁拔至此基坑底板略高時，暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘讓土孔填實(shí)。對阻力較大的鋼板樁，還可采用間歇振動的方法。 9 鋼板樁現(xiàn)場照片 10 鉆孔樁施工 鉆孔樁施工工藝框圖 場地平整： 鉆孔場地在旱地時，應(yīng)清除雜物，換除軟土、平整壓實(shí) ， 需設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，應(yīng)在計劃施工場地或工作平臺時一并考慮。 樁位放樣： 鉆機(jī)安裝就位 就位后復(fù)測 制備泥漿 鉆孔平臺拼裝 測量放線 ,插打 、埋設(shè) 鋼護(hù)筒 筑島、場地平整 終孔驗(yàn)收 樁基檢測 二次清孔驗(yàn)收 灌注混凝土 攪拌混凝土 鉆孔檢測 安放鋼筋籠 下放導(dǎo)管 泥漿凈化 廢漿處理 回收利用 鉆進(jìn)成孔 清孔換漿 提鉆移機(jī) 鋼筋籠制作 導(dǎo)管拼接、試壓 首批混凝土灌注 11 井位樁 護(hù)樁 樁位 護(hù)筒 測定樁位和地面標(biāo)高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁， 以供隨時檢測樁中心和標(biāo)高。 護(hù)筒埋設(shè)： 采用 5～ 10mm 厚 A3 鋼板卷制鋼護(hù)筒，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)狀況和施工要求，鋼護(hù)筒長度2. 0m，埋深 ，做成整體圓形，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒埋設(shè)前應(yīng)對樁位精確放樣，測定樁位，并在樁的前后左右距中心 2m處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時檢測樁中心。護(hù)筒埋設(shè)后，鉆機(jī)就位前應(yīng)進(jìn)行護(hù)筒平面位置和高程的復(fù)核測設(shè)，嚴(yán)格控制孔位偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，鉆孔過程中及終孔前應(yīng)對鉆桿位置進(jìn)行跟蹤（通過事先埋設(shè)的護(hù)樁檢查），使其基本位于護(hù)筒中心附近，防止出 現(xiàn)斜孔。護(hù)筒埋設(shè)的頂面位置偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。護(hù)樁的埋設(shè)和泥漿池的設(shè)置見下圖： 樁位圖及護(hù)筒示意圖 排 漿 圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)置： 現(xiàn)場設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，每臺鉆機(jī)配備一臺 3PNL 型泥漿泵及相應(yīng)的備用泵，在樁基周圍開挖泥漿池形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。通常泥漿池距離護(hù)筒出漿口應(yīng)有一段相當(dāng)?shù)木嚯x，以便鉆渣沉淀，人工撈取鉆渣。泥漿池一般距施工孔位 58m，采用迂回蜿蜒路徑的方法，增加泥漿的流程及減緩流速，有利于鉆渣沉淀。泥漿池需有一定容量，以便泥漿沉淀和 灌注水下混凝土?xí)r排出的大量的泥漿。在施工過程中要及時地清除泥漿池中的沉泥漿池 沉淀池 12 碴，以免沉碴增多而使泥漿池的容積縮小。 鉆孔泥漿： 在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，宜采用膨潤土泥漿護(hù)壁。在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于 15，浮碴能力滿足施工要求時，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。沖擊鉆機(jī)鉆孔，可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。 鉆孔中泥漿比重：入孔泥漿比重為 ～ ；沖擊鉆機(jī)使用實(shí)心鉆頭時，孔底泥漿比重黏土不宜大于 ，大飄石、卵石層不宜大于 ，巖石不宜大于 。 黏度：一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s。 含砂率：新制泥漿并不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 ph 值：應(yīng)大于 。 鉆孔過程中應(yīng)隨時檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。 鉆孔： 鉆機(jī)就位前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。 鉆進(jìn)時，采用小沖程開孔，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，采用 4～ 5m中大沖程，最大沖程不超過 6m，鉆進(jìn)過程中及時排碴。 每個孔繪制地質(zhì)剖面圖， 并針對不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。 經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。 鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護(hù)蓋，以策安全。 鉆孔到達(dá)設(shè)計高程后： 終孔后通知設(shè)計單位復(fù)核地質(zhì)情況，特殊孔跨處墩位每墩復(fù)核一處，簡支梁墩處 3～5個墩位復(fù)核一處。 ①、清孔 A、鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，采用驗(yàn)孔器和測量繩對孔深、孔徑、孔形等認(rèn)真檢查，符合設(shè)計要求后，填寫“終孔檢查證”。 13 B、孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高經(jīng)駐 地監(jiān)理認(rèn)可后，采用抽漿、清水換漿法清孔。鉆頭提離孔底約 50cm，開動泥漿泵循環(huán)泥漿，同時加強(qiáng)撈渣工作的力度，撈取鉆渣，降低泥漿濃度。泥漿中鉆渣含量較小時，清孔接近尾聲，往孔內(nèi)加入適量清水，降低泥漿濃度，同時往大泥漿池抽漿，繼續(xù)加強(qiáng)撈渣工作的力度， 確?？椎壮猎?、孔內(nèi)泥漿濃度基本合符規(guī)定要求。清孔工作因鉆孔過程采用較大的泥漿比重而需時較長，一般 46 小時。 C、鉆孔灌注樁成孔要求達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： a、孔的中心位置： 偏差不大于 5cm b、孔徑： 不小于設(shè)計樁 徑 c、傾斜度： 小于樁長的 1% d、樁底沉渣允許厚度 ： 小于 20cm（摩擦樁） e、清孔的泥漿指標(biāo)： 比重≤ ，粘度 17～ 20S，含砂率＜ 2%。 ②、鋼筋籠的加工及下放 鋼筋籠在鋼筋加工場地集中下料，分節(jié)制作。采用加勁筋成型法，為方便螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)。制作時，按圖紙設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并較正