【正文】 步破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個平整的表面。 破碎后的路面采用 Z型壓路機和單鋼輪壓路機振動壓實，壓實遍數(shù) 12遍， 壓實速度不允許超過 5km/h。 在路面綜合強度過高或過低的路段應(yīng)避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎印? ⑻ 乳化瀝青透層 為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，建議使用慢裂乳化瀝青做透層，用量控制在 ~3kg/m2。乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進(jìn)行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。 ⑼ 破碎路段邊緣處理 碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應(yīng)考慮相應(yīng)的過渡措施，如在接縫上設(shè)置格柵等。 9 路面碎石化的施工質(zhì)量控制方法 ⑴ 碎石化工藝試驗段設(shè)備參數(shù) 推薦 MHB 作為一種施工機械，主要控制的指標(biāo)是落錘高度和錘跡間距。這兩項指標(biāo)決定了沖擊能量大小和分布密度，從而最終決定了破碎后結(jié)構(gòu)層在整個厚度范圍內(nèi)的粒徑分布特性以及其力學(xué)性質(zhì)。 根據(jù)經(jīng)驗，推薦的試驗段施工時的設(shè)備參數(shù)如表 41。 初步選定的設(shè)備控制參數(shù)范圍 表 41 原水泥混凝土下臥層強度狀況 強度較高 強度一般 強度較低 水泥強度等級 下落高度 (m) 1． O 1． O 錘跡間距 (era) 8 12 6 10 8 12 6 10 8 12 6 10 水泥混凝土板塊下的基層、土基強度較高時可能造成碎石化困難，所以要對其強度作出定性評估。土質(zhì)較好情況下的挖方，應(yīng)屬于下臥層強度較高類，土質(zhì)一般的挖方和填方屬于一般強度類，而路基填料土質(zhì)較差或含水量可能相對較高的情況屬于下臥層強度較低類。 需要指出的是，因原水泥混凝土路面狀況差異較大，上述推薦的施工 參數(shù)只供試驗段調(diào)試設(shè)備運行參數(shù)時參考，具體施工設(shè)備運行參數(shù)需根據(jù)試驗段得出的結(jié)果來調(diào)整。 ⑵ 施工質(zhì)量控制的一般過程 施工質(zhì)量控制應(yīng)在碎石化大面積施工開始前、施工過程中和施工后分別加以控制，其一般過程如下。 ① 選擇具有代表性路段作為試驗段，其長度最小 lOOm，在該試驗段中安排不同錘跡間距 (2era左右級差 )的子 區(qū)段，每段長度不少于 50m，其分界要標(biāo)記清楚。 10 ② 根據(jù)表 61 選擇設(shè)備控制參數(shù)，并根據(jù)破碎效果進(jìn)行調(diào)整。 ③ 試驗段施工結(jié)束后，對不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進(jìn)行檢測，選擇對 應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)。 ④ 檢測回彈彎沉（或回彈模量），驗證其是否滿足變異性要求。推薦采用回彈模量指標(biāo)，測試的點位隨機選定，并應(yīng)不少于 9 個，其具體數(shù)據(jù)處理方法見 。如果不滿足，要增加試驗段長度并根據(jù)增加落錘高度或減小錘跡間距的方式調(diào)節(jié)，以使其破碎程度增加，變異性減小，直至達(dá)到前述質(zhì)量控制指標(biāo)要求。 ⑤ 進(jìn)行大面積施工過程中，要注意單幅路面長度破碎超過 lkm時，在破碎粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽檢，驗證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作小幅調(diào)整，在此過程中無需繼續(xù)檢測回彈模量指標(biāo)，而以試坑粒徑狀況與試驗 段有無顯著差別作為判斷是否合格的依據(jù)。 ⑥ 對于下臥層強度差異較大的不同路段要作不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)的基礎(chǔ)上，做小幅調(diào)整以滿足其他段的破碎要求。 對粒徑的確認(rèn)應(yīng)通過開挖試坑后用卷尺量結(jié)合目測的方式進(jìn)行（試坑面積為 lm2，深度要求達(dá)到基層）。試坑位置的選取應(yīng)有隨機性，可按前文提出的初步施工參數(shù)推薦值為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整來確定。 試驗段測試的內(nèi)容除顆粒粒徑外還有頂面的當(dāng)量回彈模量（或增加回彈彎沉測試），檢測要在乳化瀝青灑布后、粒 徑合格的試驗子區(qū)段內(nèi)進(jìn)行。以上測試的試驗段測點 數(shù)目至少需要 9 個。 試驗段子區(qū)段安排過程中應(yīng)包含開始破碎的前 10m 和結(jié)束破碎前 5m，指標(biāo)的檢測不能安排在這一區(qū)域進(jìn)行。 路面碎石化施工中需特別注意的問題 11 根據(jù)路面碎石化工藝施工特點，施工質(zhì)量方面需要注意的主要環(huán)節(jié)有： (1)排水設(shè)施的設(shè)置及施工過程中的防水、排水。 在進(jìn)行破碎前應(yīng)設(shè)置好排水設(shè)施。建議在路肩部位設(shè)置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態(tài)，為加鋪層提供足夠的支承強度。 舊水泥混凝土板塊在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加 鋪新路面結(jié)構(gòu)前要做好防水工作。要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快開始，如果不能及時攤鋪，則應(yīng)采取臨時防水措施（如加蓋塑料薄膜等）減少雨水侵入。 (2)試驗段施工及正式施工過程中對破碎情況的監(jiān)控。 因為粒徑與破碎層的強度特性直接相關(guān)，所以控制破碎粒徑是施工工藝中的重要環(huán)節(jié)。在正式進(jìn)行大面積施工前，應(yīng)安排試驗路段進(jìn)行試破碎，詳細(xì)了解破碎后的粒徑分布情況、強度及均勻性，找出能夠滿足破碎要求的 MHB設(shè)備控制參數(shù)，指導(dǎo)全路段施工。 進(jìn)行大面積施工時，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板表面破碎狀 況。當(dāng)某一施 工路段表面粒徑發(fā)生顯著變化時，應(yīng)通過開挖試坑的方法核查板體內(nèi)部粒徑分布情況，如不滿足要求，應(yīng)及時調(diào)整MHB 設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。 (3)施工前后對基層、路基軟弱部位的處治。 根據(jù)國外的經(jīng)驗，對于施工路段存在的基層、路基不穩(wěn)定的情況，應(yīng)在采取換填等處治措施后再進(jìn)行碎石化施工。這樣可以提高路面基層穩(wěn)定性，消除新加鋪結(jié)構(gòu)的安全隱患，為改造后路面長期使用性能提供保證。從工藝總體上看，雖然換填工序要占用較多的時間，但是這種時間耗費是必需的。 以上三個問題在碎石化過程中應(yīng)特別注意，把握好這 些關(guān)鍵 12 環(huán)節(jié)是保證碎石化質(zhì)量的重要手段。 ⑴ 路面碎石化后的粒徑范圍 水泥混凝土板塊的厚度一般在 20~26cm之間，破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。從強度角度而言，碎石化后粒徑太小會使強度降低很多，這時雖能減少反射裂縫可能，但也帶來了原板 塊強度的浪費。所以碎石化后顆粒粒徑不宜過細(xì)，而較大也不利于反射裂縫的消除，所以要對粒徑范圍作出一定限制。 參照國外資料和國內(nèi)研究成果，路面碎石化后的粒徑是控制未來加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指 標(biāo)，應(yīng)滿足表 71要求。 碎石化后粒徑控制范圍 表 厚度范圍 板塊頂面上 上部 1/2厚度 下部 1/2厚度 粒徑范圍 (cm) 注：要求 75%面積內(nèi)的顆粒滿足要求。 ⑵ 路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量 水泥混凝土路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量是根據(jù)前述新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計方法進(jìn)行設(shè)計的基本參數(shù)之一。根據(jù)試驗段測試結(jié)果，一般情況下，對于直接加鋪瀝青混凝土的 路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在 150 500MPa之間。 3路面碎石化后的回彈彎沉 碎石化后回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補強公式得到： 13 以上公式中當(dāng)量回彈模量和計算彎沉成反比關(guān)系，在用標(biāo)準(zhǔn)測試方法測試的情況下，式中其他參數(shù)取值一定，所以計算彎沉的變異性應(yīng)與當(dāng)量回彈模量的變異性相同。但因彎沉測試點尺寸較小，受局部情況差異影響很大，路面碎石化后頂層的顆粒較為松散，粒徑又存在一定隨機性，所以實測數(shù)據(jù)往往偏差很大。因此回彈彎沉只能作為參考指 標(biāo)，其平均值對應(yīng)的回彈模量可與實測回彈模量進(jìn)行對照。 量，根據(jù)課題研究和試驗路的測試，結(jié)合路面設(shè)計的規(guī)范要求，提出 MHB 碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率如表 72。 MIIB碎石化施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)與測試頻度 表 72 項次 檢查內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn) 保證率 檢查方法和頻率 1 頂面粒徑 75% 直尺， 20m一處 14 2 上部粒徑 75% 直尺，試驗段 50m處； 正常施工不均勻時抽檢 5% 3 下部粒徑 75% 直尺，試驗段 50m處； 正常施工不均勻時抽檢 5% 4 頂面當(dāng)量 回彈模量 120 500tdPa 75% 承載板，試驗段 50m一處； 正常施工不均勻時抽檢 5% 5 平整度 2era 75% 3m直尺， 200m兩處 6 縱斷高程 177。 2cm 75% 水準(zhǔn)儀， 200m兩處 7 橫坡 177。 % 75% 水準(zhǔn)儀， 200m兩處 碎石化層作為基層直接加鋪瀝青路面，目前我國技術(shù)規(guī)范中沒有相應(yīng)規(guī)定，本指南提出的技術(shù)指標(biāo)要求，是在參考我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTj 034 2020)和原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ 03493 的基礎(chǔ)上，結(jié)合試驗路的實際情況提出的，具體實施中可以靈活掌握。但是，必須指出：如果碎石化層的表面平整度與上述要求差異較大，在鋪筑瀝青路面前，必須進(jìn)行處理。處理措施主要是： ① 可根據(jù)平整度情況合理 選擇瀝青混合料的型號； ② 填充級配碎石找平、碾壓后灑布熱瀝青或乳化瀝青，再進(jìn)行壓實； ③ 采用其他合適的技術(shù)措施進(jìn)行找平。如果不經(jīng)進(jìn)行找平， 可能會影響瀝青路面的平整度，影響路面使用效果。 4 水穩(wěn)基層要求 、水泥穩(wěn)定碎石作用原理 水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度， 抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料 3%∽ 7%， 15 7 天的無側(cè)限抗壓強度可達(dá) ∽ ，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。 、材料要求 水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。 、水泥 水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對集料的質(zhì)量是至關(guān)重要的，施工時選用終凝時間較長，標(biāo)號較低的水泥。為使穩(wěn)定土有足夠的時間進(jìn)行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應(yīng)使用快凝 水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。按 要求本項目應(yīng)使用兆山 緩凝型 普通硅酸鹽水泥 。 、混合材料 混合材料分活性和非活性兩大類?；钚圆牧鲜侵阜勖夯业任镔|(zhì)，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。 混合料組成設(shè)計的目的是所設(shè)計的混合料組成在強度上滿足設(shè)計要求，抗開裂性最優(yōu)且便于施工。設(shè)計原則是水泥劑量合理，碎石應(yīng)有一定的級配?；旌狭现兴嗟膭┝刻蛣t不能成為半剛性材料 不能 滿足強度要求，劑量太高則剛度太大容 易脆裂。碎石有一定的級配，碎石數(shù)量達(dá)到靠攏而不緊密為原則，其孔隙讓水泥填充形成各自發(fā)揮優(yōu)勢的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。最終確定混合料組成時，應(yīng)注意強度滿足設(shè)計要求即可切忌選用水泥劑量過大、混合料強度太高的設(shè)計否則可能導(dǎo)致路面開裂。 16 、集料 使 用 級 配碎石，集料的最大粒徑不應(yīng)超過 30mm。 石料的磨耗值不超過 35%，石料的壓碎值不超過 30% ， 含泥量小于３％ 。石料應(yīng) 嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗規(guī)程》進(jìn)行各項指標(biāo)試驗，不符合要求的材料嚴(yán)禁入場。 、水 通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護(hù)水穩(wěn)。如對水 質(zhì)有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時，需要進(jìn)行試驗。從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于 90%者，此種水不許用于水穩(wěn)施工。 、 試驗注意事項 根據(jù)設(shè)計 規(guī)范 要求，配制 不同水泥含量的水穩(wěn)碎石 ，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度。對成型試件分別測定７ｄ無側(cè)限抗壓強度 ，以確定配合比。 、試驗路段確定施工方案 為了提供準(zhǔn)確、合理的施工方案，項目部 應(yīng) 進(jìn)行試驗路段的鋪筑。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，水泥劑量較室 內(nèi)提供的配比提高 ％，含水量較最佳含水量提高１％ 控制 ，并且 要 對施工機械的配置進(jìn)行碾壓對比，驗證了施工混合料的配合比，確定了混合料的松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，對級配 水泥 劑量、壓實度、強度進(jìn)行試驗檢測，數(shù)據(jù) 必須 滿足設(shè)計要求，并根據(jù)試驗路段的數(shù)據(jù)，提供出一套切實可行的施工方案。 、水穩(wěn)施工工藝及注意 事項 、廠拌設(shè)備的選型