道路因素對交通安全的影響-文庫吧
2024-12-25 00:14 本頁面
【正文】 站等額貨運(yùn)中心，承擔(dān)著城市主要交通任務(wù)的交通干道。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的行人和車輛入口，否則會降低車速。 Ⅰ 道路基本概念 Back 下一頁 上一頁 Ⅰ 道路基本概念 Back 下一頁 上一頁 （ 2） 次干路：次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔(dān)主干路的交通負(fù)荷。次干路兼有服務(wù)功能，允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。 Ⅰ 道路基本概念 Back 下一頁 上一頁 （ 2） 支路：支路是次干路與街坊路的連接線，為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可設(shè)公共交通線路或自行車專用道，支路上不宜有過境交通。 Ⅰ 道路基本概念 Back 下一頁 上一頁 2. 公路 根據(jù)交通量、公路使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為以下五個等級： 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路 ??公路 Ⅰ 道路基本概念 上一頁 下一頁 （ 1） 高速公路：是具是有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路，有四個或四個以上車道，并設(shè)有中央分隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，專供汽車高速行駛的專用公路。能適應(yīng)年平均日交通量（ AADT） 25000輛以上。 Ⅰ 道路基本概念 上一頁 下一頁 Ⅰ 道路基本概念 上一頁 下一頁 （ 2） 一級公路：是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路，一般能適應(yīng) AADT=10000～ 25000輛。 Ⅰ 道路基本概念 上一頁 下一頁 （ 3） 二級公路：是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路、或運(yùn)輸繁忙的城郊公路，能適應(yīng) AADT=2022～ 10000輛。 Ⅰ 道路基本概念 上一頁 下一頁 （ 4） 三級公路：是溝通縣或縣以上城市的支線公路，能適應(yīng) AADT=200～2022輛。 （ 5） 四級公路：是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路，能適應(yīng) AADT＜ 200輛。 Ⅰ 道路基本概念 上一頁 下一頁 Ⅰ 道路基本概念 III 縱斷面 II 平面線形 IV 橫斷面 Ⅴ 道路交叉口 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 直線長度 平曲線半徑 緩和曲線 圓曲線的超高、加寬 平曲線長度 曲線轉(zhuǎn)角 視距 II 平面線形 平面線形幾何要素 上一頁 下一頁 直 線 平面線形 圓 曲 線 緩 和 曲 線 平面線形設(shè)計(jì)：按照地形 、地物和沿線環(huán)境條件，對三個幾何要素進(jìn)行合理的組合，滿足行車安全、舒適、美觀和工程經(jīng)濟(jì)的要求。 II 平面線形 一、 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 上一頁 下一頁 ? 平面線形應(yīng)直接 、 連續(xù) 、 均衡 ， 并與地形 、 地物相適應(yīng) ， 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 。 ? 各級公路不論轉(zhuǎn)角大小 ， 均應(yīng)敷設(shè)曲線 ， 并盡量選用較大的圓曲線半徑 。 公路轉(zhuǎn)角過小時 ， 應(yīng)設(shè)法調(diào)整平面線形 ， 當(dāng)不得已而設(shè)置小于 7176。 的轉(zhuǎn)角時 ， 則必須設(shè)置足夠長的曲線 。 ? 兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長度的直線，不得以短直線相連接，否則應(yīng)調(diào)整線形使之成為一個單曲線或復(fù)曲線或運(yùn)用回旋線組合成復(fù)合形曲線。 II 平面線形 上一頁 下一頁 一、 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 ?兩反向曲線間夾有直線段時 ， 以設(shè)置不小于最小直線長度的直線段為宜 ， 否則應(yīng)調(diào)整線形或運(yùn)用回旋線而組合成 S型曲線 。 ?曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡性和連續(xù)性 。 ?應(yīng)避免連續(xù)
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