【正文】 案例一答案： （ 1）發(fā)貨人 的請求可以得到航空公司的許可。（ 5 分） 根據(jù)《華沙公約》 托運人在履行運輸合同所規(guī)定的一切義務的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時中止運輸，或在目的地或運輸途中交給非航空貨運單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運人或其他托運人遭受損失，并應償付由此產(chǎn)生的一切費用。 （ 8 分） 返回的機器配件的運費由托運人來支付。（ 2 分） 案例二答案： (1)屬單獨海損，應由保險公司承擔損失（ 1 分）。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依 CFR 術(shù)語，風險由 A 公司即買方承擔（ 2 分）；而 A 公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔（ 2 分）。 (2)屬共同海損，應由 A 公司與船公司分別承擔（ 2 分）。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀（ 3 分）。 (3)可以（ 1 分）。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責（ 4 分）。 一、判斷題 (共 15 題，每題 1 分 ) 1．交通運輸市場的自由競爭可有效地減少運輸資源的浪費現(xiàn)象。 2．運輸規(guī)模經(jīng)濟之所以存在，是因為有關(guān)的變動費用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費用等，可以按整批貨 物的質(zhì)量分攤，降低了單位貨物運輸?shù)某杀尽? 3．托運人可通過一般運輸單位辦理危險貨物托運。 4．一般承運人都可辦理大件貨物運輸。 5．船舶登記的目的在于確定船舶國籍，加強船旗國對船舶監(jiān)督管理，確保船舶所有人對登記船舶的所有權(quán)及其他合法權(quán)益。 6．租船運輸?shù)倪\費或租金水平的高低較班輪運輸相對穩(wěn)定。 7． 港口后方的集疏運能力影響到船舶的周轉(zhuǎn)時間。 8．定期租船方式下的船員工資和給養(yǎng)由船東負責。 9． 不能按一批運輸?shù)呢浳铮谔厥馇闆r下，如不致影響貨物安全、運輸組織和賠償責任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認也可按一批 運輸。 10．零擔貨物和集裝箱運輸?shù)呢浳?，車站從收貨完畢時即負保管責任。 11． 空運貨運單 可轉(zhuǎn)讓買賣。 12．主貨艙集裝箱與下貨艙集裝箱的外部形狀是不相同的。 13．在航空貨運中，運送小狗或時裝都必須提前訂艙。 14． B747－ 200B 為窄體飛機。 15．集裝箱運輸最能體現(xiàn)多式聯(lián)運的優(yōu)勢。 二、單選題 (共 10 題，每題 1 分 ) 1．運輸業(yè)中的的利用運輸是指（ ）。 A、實際利用運輸手段進行輸送，完成商品在空間的移動 B、自己不直接從事商品運輸，而是把運輸服務再委托給運輸商進行 C、自己擁有運輸工 具，并且自己承擔運輸責任，從事貨物的輸送 D、以輸送服務作為經(jīng)營對象，為他人提供運輸服務 2．下列（ ）運輸方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。 A、聯(lián)合運輸 B、甩掛運輸 C、馱背運輸 D、定時運輸 3．船級是船舶技術(shù)性能良好的一種符號，核定船級的行業(yè)組織是（ ）。 A、海事局 B、船東協(xié)會 C、船級社 D、港口協(xié)會 4． 班輪運輸?shù)奶攸c之一是（ ） A、船、貨雙方的權(quán)利、義務、責任、豁免 ，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范 C、船舶的一切時間損失風險完全由租船人負責 D、租船人負責船舶的營運 5．航次期租船租金計算的依據(jù)是（ ）。 A、船舶載重噸 B、貨物的數(shù)量 C、航次預期日期 D、航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率 6．具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是 ( )。 A、商業(yè)發(fā)票 B、提單 C、空運單 D、鐵路運單 7． 鐵路運輸中，必須按整車托運的貨物是（ ）。 A、電視機 B、服 裝 C、汽車 D、煤炭 8．貨運合同的當事人有（ ）。 A、承運方、代理方、收貨方 B、承運方、托運方、收貨方 C、承運方、托運方、裝卸公司 D、承運方、代理方、裝卸公司 9． 貨運單 Not Negotiable 的意義（ ）。 A、 航空業(yè)務權(quán)不可轉(zhuǎn)讓 B、 AWB 是不可轉(zhuǎn)讓的文件 C、 AWB 上航程不可改變 D、 AWB 不可以在運輸始發(fā)國以外銷售 10．承保海上風險和一般外來風險使貨物致?lián)p的最低險別是（ ）。 A．一切險 B．平安險 C．水漬險 D．附加險 三、多選題 (共 5 題，每題 2 分 ) 1．公路運輸?shù)木窒扌杂校? ）。 A、載重量小 B、不適宜走長途運輸 C、易造成貨損貨差事故 D、靈活方便 2．對內(nèi)河航道需要掌握的通航條件包括（ ）。 A、通航水深 B、通行時間 Ｃ、通行方式 Ｄ、航標布置 Ｅ、通行限制 3．特殊運輸條件辦理的鐵路貨物運輸包括（ ）。 A、闊大貨物運輸 B、危險貨物運輸 C、灌裝貨物運輸 D、鮮活貨物運輸， 4．下列飛機（ ）為寬體飛機。 A、 B757 B、 B747 C、 A320 D、 MD11 5．共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ ）。 A．貨方 B．船方 C．運費方 D．救助方 E．進出口雙方 四、簡述題（共 20 分） 1．試述公路運輸貨物的分類 ? 2．簡述航空貨運單的用途。 五、案例分析題（共 30 分） 案例一：（ 15 分） 1．一票從上海運往倫敦的機器配件，在巴黎中轉(zhuǎn) ，貨運單號 99933783442， 5件，每件 20 公斤，當在巴黎中轉(zhuǎn)時，由于臨時出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運輸，且返回上海。 問：（ 1）發(fā)貨人的請求是否可以得到航空公司的許可？為什么？ （ 2）返回的機器配件的運費由誰來支付？ 案例二：（ 15 分） 我國 A 公司向日本 B 公司訂購彩電 900 臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺 580 美元 CIF 大連， 2022 年 6 月 30 日長崎港裝貨。貨物于 2022 年 6 月 30 日裝船 B公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應 B 公司的請求，出具了清潔提單。B 公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達大 連港后 A 公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴重破損，電視機亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了 B 公司提供的保函，認為該事應由 B 公司負責，并建議 A 公司憑手中的保單向保險公司索賠。 現(xiàn)問： （ 1）關(guān)于船公司的責任問題，說法錯誤的是（ ）。 A．船公司不應承擔責任 B．船公司應承擔責任 C．船公司有義務將表面狀況良好的貨物交給收貨人 D．船公司不得以保函對抗第三人 （ 2）關(guān)于 B 公司的責任問題，說法正確的是（ ）。 A． B 公司不應承擔責任 B． B 公司應承擔責任 C．本題目中說“裝船時外包裝有嚴重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷 B 公司是否應擔責 D．以上說法都不對 （ 3）關(guān)于保險公司如何對待 A 公司的索賠，說法錯誤的是（ ）。 A．如無約定，保險公司可以不賠 B．如有約定，保險公司應在承保范圍內(nèi)向 A 公司賠償 C．如有約定，保險公司可代位取得向 船公司索賠的權(quán)利 D．以上說法都不對 （ 4）關(guān)于 A 公司的損失如何得到補償問題，說法錯誤的是（ ）。 A． A 公司可向保險公司索賠 B． A 公司可向船公司索賠 C． A 公司可向 B 公司索賠 D．以上說法都不對 （ 5）下列說法正確的是（ ）。 A．銀行不應將貨款給 B 公司 B．銀行有權(quán)將貨款給 B 公司 C． A