crtsⅱ型軌道板無砟軌道施工技術(shù)手冊-文庫吧
2025-09-09 11:21 本頁面
【正文】 規(guī)劃底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時端刺，三是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺，四是既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時端刺。 臨時端刺區(qū)規(guī)劃三、軌道板鋪設(shè)工藝四、無碴軌道底部兩布一膜施工五、底座板混凝土施工v 底座砼為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，具體包括三方面：后澆帶結(jié)構(gòu)。梁跨中部或橋梁固定齒槽連接處設(shè)置兩種類型后澆帶。通過后澆帶張拉和剪切聯(lián)接時間的不同控制，解決了砼溫度應(yīng)力及變形應(yīng)力的放散。臨時端刺方案。采用臨時端刺方案可以保證長橋上分段實現(xiàn)鋪設(shè)軌道板，為國內(nèi)長橋上多標(biāo)段、多作業(yè)、多點施工的提供了可行性，既在底座板全部形成板帶結(jié)構(gòu)前為后續(xù)鋪板創(chuàng)造了條件，增加了工序搭接時間，有效縮短了工期。底座砼鋼筋的絕緣措施。為適應(yīng)中國軌道電路傳輸方式，減少由于結(jié)構(gòu)鋼筋形成回路后，對軌道電路傳輸帶來的感抗及阻抗影響，保障信號傳輸長度滿足高速鐵路運(yùn)行要求，底座砼鋼筋采取了絕緣措施。圖6 底座砼鋼筋分布圖(半幅半跨) 底座板鋼筋分布圖 現(xiàn)澆底座板混凝土 底座板施工主要生產(chǎn)要素推薦配置 按照雙線作業(yè)面70m/天進(jìn)度(其他進(jìn)度指標(biāo)下的生產(chǎn)組織可在此基礎(chǔ)上增減)下的最低生產(chǎn)要素參考配置如下： v 主要生產(chǎn)人員。雙班作業(yè)人員配置約210人。其中包括現(xiàn)場技術(shù)人員3人(掌控作業(yè)面工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施)，測量人員 4人，鋼筋工130人，模板工40人，砼工30人?，F(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)2人。上述配置的前提是：相關(guān)人員的作業(yè)或管理能力水平勝任本職工作。v 主要生產(chǎn)設(shè)備。每底座板施工作業(yè)面配置：汽車吊/懸臂吊 2臺，鋼筋籠運(yùn)輸車2臺，砼罐車2臺(砼運(yùn)輸距離1km左右的)，砼泵送車1臺(應(yīng)備用1臺)，底座板模板200m(單長800m)，插入式振搗器6～8個，砼整平攤鋪振搗梁2個，大號抹子10把，毛刷(砼表面拉毛用)4把。 v 主要儀器設(shè)備。除測量儀器外，還應(yīng)配置專用電阻檢測儀，以檢測底座板鋼筋籠的絕緣狀態(tài)。電阻檢測儀的配置數(shù)量原則上每作業(yè)面配置1臺。 后澆帶施工橋梁底座砼張拉是底座砼施工中最重要的一道工序。張拉的控制要點來于溫度、時間、張拉順序。首先要根據(jù)環(huán)境溫度確定張拉方法；其次同一張拉段落必須在規(guī)定時間內(nèi)一次張拉完成并澆筑后澆帶砼；張拉順序是指要后澆帶的先后張拉順序依次張拉。 底座板連接施工主要生產(chǎn)要素推薦配置 鋼筋連接作業(yè)。按5km單元段(兩端為臨時端刺)連接工作量并在8小時內(nèi)連接完成設(shè)定。 v 連接作業(yè)人員配置。50人左右。連接分10個小組，每組4人。設(shè)連接總指揮1人、連接質(zhì)量檢查確認(rèn)2～3人、現(xiàn)場技術(shù)2～3人(包括溫度測量及張拉距離的計算)、后備保障人員3人。上述人員配置的前提是，作業(yè)人員熟悉連接作業(yè)要領(lǐng)和相互配合作業(yè)。 v 主要工具、設(shè)備的配置。對講機(jī)，連接長度范圍內(nèi)，每 100m配1個；小扭矩套筒扳手(適用于張拉距離為0的操作，即用手?jǐn)Q緊的作業(yè))45～50個，大扭矩套筒扳手(適用于張拉距離大于0的操作)45～50 個。 六、 粗鋪軌道板施工 底座板及后澆帶砼強(qiáng)度大于15Mpa，且砼澆注時間大于2 天，可粗放軌道板。粗鋪順序：先臨時端刺，后常規(guī)區(qū)。v 安裝定位錐和測設(shè) GRP點。定位錐安裝采用電錘鉆孔，樹脂膠固定精軋螺紋鋼。v 軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時標(biāo)注軌道板編號。v 軌道板吊裝。便道條件較好(沿橋有縱向貫通便道)時，可將軌道板直接運(yùn)至施工地點(橋下處)，采用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，必要時，橋下吊車配合(便道不能直接靠近橋梁時)。軌道板上橋后縱向移動到位。 v 軌道板粗鋪定位。軌道板落放前，應(yīng)有專人核對軌道板編號與底座板標(biāo)示號的符合性，確保軌道板“對號入座”。 v 粗鋪板的支點設(shè)置。每塊板粗放板支點應(yīng)為6個，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放。 施工圖片 粗鋪軌道板施工的主要生產(chǎn)要素配置推薦 施工要素配置按一個鋪板作業(yè)面設(shè)定。 (1)主要機(jī)械設(shè)備的配置 v A、軌道板吊裝上橋設(shè)備：可用懸臂龍門吊/吊車直接吊裝軌道板上橋，橋上設(shè)專用平板車縱移到位。便道條件較好時，也可采用懸臂龍門吊吊板上橋，直接移動就位。具體視工況條件確定。v B、主要小型工具及材料： 厚松木條(軌道板支點材料)，每板需6根(中間支點用木條應(yīng)設(shè)有適當(dāng)楔坡)；小橇棍 4根(粗放板時微調(diào)用)，小鐵錘2個(楔入墊塊用)。(2)主要人員配置。施工負(fù)責(zé)1人，技術(shù)人員1人(包括對軌道板的確認(rèn))，粗放板施工6人(包括吊裝及粗放)，計8人。其他設(shè)備操作人員等不在此列。 七、軌道板精調(diào)施工 完成底座板連接(包括后澆帶砼)的單元段常規(guī)區(qū)及完成全部后澆帶砼施工的臨時端
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1