海上貨物運輸保險中的保險利益-文庫吧
2025-12-08 08:41 本頁面
【正文】 、 船員 、引航員或承運人的雇傭人員在駕御或處置船只上的行為、疏忽或不施行契約”能夠 要 求免責(zé)（也是《海牙 規(guī)則 承擔(dān)責(zé)任 ，因而，《海牙 規(guī)則 》被以為選用的是不徹底過失準(zhǔn)則。比起過失準(zhǔn)則，這種職責(zé)準(zhǔn)則盡管對承運人網(wǎng)開一面，但在當(dāng)時的前史條件下仍是有著明顯的 提高 的意義。 《漢堡 規(guī)則 》的 大的 得多，它不僅以是不是存在過失來挑選承運人是不是 承擔(dān)責(zé)任 ，而且 規(guī)則 舉證職責(zé) 也要由承運人承當(dāng)，即第五條 規(guī)則 的“除非承運人證明他 個人 ，其受雇人或署理人為防止該事端發(fā)作及其作用已采取了悉數(shù)所能合理需求的辦法，不然承運人應(yīng)對貨品 損失 或損壞或推遲交貨所構(gòu)成的扔掉負(fù) 補償 職責(zé)?！边@樣承運人的職責(zé)大大加劇了。 （ 二 ） 承運人的最高職責(zé) 補償 限額不一樣 首先，從“海牙規(guī)則”到“漢堡規(guī)則”通過推進賠償?shù)淖罡呓痤~ 對 貨物的每一個單元。船東或承運人對貨物 的損失或損壞貨物有關(guān)的賠償金額 在 “海牙規(guī)則” 中 規(guī)定不超過每件或每單位 100 英鎊或 100 磅白銀和其他貴重物品的等價 物品 。 “維斯比規(guī)則”的補償 每件 或每單位 10000 金法郎 的損 失或損壞的貨物總值核算，每公斤 30 金法郎，取兩者中的較高的最高金額?！皾h堡規(guī)則”再次將提高最高補償承運人的責(zé)任以貨運單位每件或每 每單位 特別 要求款項 ，以較高者金額為準(zhǔn) 。 其次，對 損失 或損害貨品的計量辦法越來越合理?！逗Ｑ酪?guī)則》是以每件或每單位來計量貨品。跟著托盤、集裝箱等成組化運送辦法的 發(fā)展 ，這種計量辦法的壞處逐步先顯露 。因此，《 維斯比 規(guī)則》和《海牙規(guī)則》都規(guī)則假定以集裝箱或托盤或類似集裝運送東西運送貨品，當(dāng) 提單 內(nèi)載明運送東西內(nèi)貨品的包數(shù)或件數(shù)時，以集裝箱或托盤所載貨品的每一小件為單位，逐件 補償 ；當(dāng) 提單 內(nèi)未載明貨品詳細(xì)件數(shù)時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨品進行 補償 。 （三） 對貨品的界說不一樣 《海牙規(guī)則》對貨品界說的計劃較窄，將活動物、甲板貨都打掃在外?！稘h堡規(guī)則》拓寬了貨品的界說。不只把活動物、甲板貨列 入 貨品范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運送東西，“凡貨品拼裝在集裝箱，托盤或類似運送用具內(nèi)，或許貨品是包裝的，而這種運送用具或包裝是由托運人供應(yīng)的，則‘貨品’包括他們在內(nèi)”。 （ 四） 公約適用計劃不一樣 《海牙規(guī)則》只適用于締約國所簽發(fā)的 提單 。這樣，假定當(dāng)事各方?jīng)]有事前約好，那么對同一航運公司所運營的同一航線上交游不一樣的貨品，可能會出現(xiàn)有的適用《海牙規(guī)則》，有的不能適用《海牙規(guī)則》的新鮮表象?！稘h堡規(guī)則》則避免了這一 問題 。它不只規(guī) 定 公約適用于兩個不一樣締約國間的全部海上 運送合同 ，而且規(guī)則 ；②提單簽發(fā)地；③裝貨港；④卸貨港；⑤ 運送合同 指定地址，五個地址之中任何一個在締約國的都可以適用《漢堡規(guī)則》。 （五） 承運人的責(zé)任時間不一樣 《海牙規(guī)則》規(guī) 定 承運人的責(zé)任時間是自貨品裝上船舶開始至卸離船舶接連的一 段時間”，有人稱之為“鉤至鉤”?！稘h堡規(guī)則》則將責(zé)任時間拓寬為承運人或其署理人從托運人或托運人的署理人手中接收貨品時起，至承運人將貨品交給收貨人或收貨人的署理人時止，包括裝貨港、運送途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內(nèi)的承運人掌管的全部時間，簡稱為“港到港”。 （六） 訴訟時效不一樣 “海牙規(guī)則”的訴訟時效為一年。一年后，“在任何情況下，承運人和船舶都被解除其對 損 失或損
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