海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的保險(xiǎn)利益-文庫吧
2024-12-22 08:41 本頁面
【正文】 、 船員 、引航員或承運(yùn)人的雇傭人員在駕御或處置船只上的行為、疏忽或不施行契約”能夠 要 求免責(zé)（也是《海牙 規(guī)則 承擔(dān)責(zé)任 ，因而，《海牙 規(guī)則 》被以為選用的是不徹底過失準(zhǔn)則。比起過失準(zhǔn)則，這種職責(zé)準(zhǔn)則盡管對(duì)承運(yùn)人網(wǎng)開一面，但在當(dāng)時(shí)的前史條件下仍是有著明顯的 提高 的意義。 《漢堡 規(guī)則 》的 大的 得多，它不僅以是不是存在過失來挑選承運(yùn)人是不是 承擔(dān)責(zé)任 ，而且 規(guī)則 舉證職責(zé) 也要由承運(yùn)人承當(dāng)，即第五條 規(guī)則 的“除非承運(yùn)人證明他 個(gè)人 ，其受雇人或署理人為防止該事端發(fā)作及其作用已采取了悉數(shù)所能合理需求的辦法，不然承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨品 損失 或損壞或推遲交貨所構(gòu)成的扔掉負(fù) 補(bǔ)償 職責(zé)?！边@樣承運(yùn)人的職責(zé)大大加劇了。 （ 二 ） 承運(yùn)人的最高職責(zé) 補(bǔ)償 限額不一樣 首先，從“海牙規(guī)則”到“漢堡規(guī)則”通過推進(jìn)賠償?shù)淖罡呓痤~ 對(duì) 貨物的每一個(gè)單元。船東或承運(yùn)人對(duì)貨物 的損失或損壞貨物有關(guān)的賠償金額 在 “海牙規(guī)則” 中 規(guī)定不超過每件或每單位 100 英鎊或 100 磅白銀和其他貴重物品的等價(jià) 物品 。 “維斯比規(guī)則”的補(bǔ)償 每件 或每單位 10000 金法郎 的損 失或損壞的貨物總值核算，每公斤 30 金法郎，取兩者中的較高的最高金額?！皾h堡規(guī)則”再次將提高最高補(bǔ)償承運(yùn)人的責(zé)任以貨運(yùn)單位每件或每 每單位 特別 要求款項(xiàng) ，以較高者金額為準(zhǔn) 。 其次，對(duì) 損失 或損害貨品的計(jì)量辦法越來越合理。《海牙規(guī)則》是以每件或每單位來計(jì)量貨品。跟著托盤、集裝箱等成組化運(yùn)送辦法的 發(fā)展 ，這種計(jì)量辦法的壞處逐步先顯露 。因此，《 維斯比 規(guī)則》和《海牙規(guī)則》都規(guī)則假定以集裝箱或托盤或類似集裝運(yùn)送東西運(yùn)送貨品，當(dāng) 提單 內(nèi)載明運(yùn)送東西內(nèi)貨品的包數(shù)或件數(shù)時(shí)，以集裝箱或托盤所載貨品的每一小件為單位，逐件 補(bǔ)償 ；當(dāng) 提單 內(nèi)未載明貨品詳細(xì)件數(shù)時(shí)，則以一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤作為一件貨品進(jìn)行 補(bǔ)償 。 （三） 對(duì)貨品的界說不一樣 《海牙規(guī)則》對(duì)貨品界說的計(jì)劃較窄，將活動(dòng)物、甲板貨都打掃在外?！稘h堡規(guī)則》拓寬了貨品的界說。不只把活動(dòng)物、甲板貨列 入 貨品范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運(yùn)送東西，“凡貨品拼裝在集裝箱，托盤或類似運(yùn)送用具內(nèi)，或許貨品是包裝的，而這種運(yùn)送用具或包裝是由托運(yùn)人供應(yīng)的，則‘貨品’包括他們?cè)趦?nèi)”。 （ 四） 公約適用計(jì)劃不一樣 《海牙規(guī)則》只適用于締約國(guó)所簽發(fā)的 提單 。這樣，假定當(dāng)事各方?jīng)]有事前約好，那么對(duì)同一航運(yùn)公司所運(yùn)營(yíng)的同一航線上交游不一樣的貨品，可能會(huì)出現(xiàn)有的適用《海牙規(guī)則》，有的不能適用《海牙規(guī)則》的新鮮表象。《漢堡規(guī)則》則避免了這一 問題 。它不只規(guī) 定 公約適用于兩個(gè)不一樣締約國(guó)間的全部海上 運(yùn)送合同 ，而且規(guī)則 ；②提單簽發(fā)地；③裝貨港；④卸貨港；⑤ 運(yùn)送合同 指定地址，五個(gè)地址之中任何一個(gè)在締約國(guó)的都可以適用《漢堡規(guī)則》。 （五） 承運(yùn)人的責(zé)任時(shí)間不一樣 《海牙規(guī)則》規(guī) 定 承運(yùn)人的責(zé)任時(shí)間是自貨品裝上船舶開始至卸離船舶接連的一 段時(shí)間”，有人稱之為“鉤至鉤”?！稘h堡規(guī)則》則將責(zé)任時(shí)間拓寬為承運(yùn)人或其署理人從托運(yùn)人或托運(yùn)人的署理人手中接收貨品時(shí)起，至承運(yùn)人將貨品交給收貨人或收貨人的署理人時(shí)止，包括裝貨港、運(yùn)送途中、卸貨港、集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站在內(nèi)的承運(yùn)人掌管的全部時(shí)間，簡(jiǎn)稱為“港到港”。 （六） 訴訟時(shí)效不一樣 “海牙規(guī)則”的訴訟時(shí)效為一年。一年后，“在任何情況下，承運(yùn)人和船舶都被解除其對(duì) 損 失或損
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