【正文】 。 ? 運(yùn)行條件的靈活性，公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍不僅在等級(jí)公路上，還可延伸 到等級(jí)外的公路，甚至許多鄉(xiāng)村便道的輻射范圍 。 ? 服務(wù)上的靈活性，具體體現(xiàn)為能夠根據(jù)用戶的具體要求提供有針對(duì)性的服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的食品及不同服務(wù)水平的需求。 22 特點(diǎn)：比較可靠，很少受外界條件影響。但運(yùn)輸范圍較狹窄。 23 ? 航空運(yùn)輸是運(yùn)輸速度最快的運(yùn)輸方式，由于飛機(jī)幾乎可以飛越各種天然障礙，因此大大縮短了兩地之間的 運(yùn)輸距離 ，節(jié)省了時(shí)間。航空運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性都很高，這是由于航空運(yùn)輸有比較完善的管理制度和使用了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。 ? 空運(yùn)食品可以在較短的時(shí)間內(nèi)把產(chǎn)品運(yùn)到很遠(yuǎn)的地方，并使產(chǎn)品質(zhì)量損失減 少，其主要缺點(diǎn)是成本太高。目前，國(guó)內(nèi)僅用飛機(jī)運(yùn)輸高質(zhì)量食品，并運(yùn)往消費(fèi) 水準(zhǔn)高的地方，以使銷售這些食品的高額利潤(rùn)可以補(bǔ)償額外的運(yùn)輸成本。 ? 特點(diǎn)：速度快、成本高、可靠性差。一般只運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)和價(jià)值較高的商品。 24 水路運(yùn)輸可以分為 國(guó)際海上運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和江河運(yùn)輸 三種形式。 從技術(shù)性 能來看，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力最大，海船最多一次可載運(yùn)幾十萬噸的物品。 從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，由于水路運(yùn)輸?shù)暮降乐饕抢锰烊坏暮?、湖、海，除建設(shè)港口和購置船舶外，海上航道幾乎不需投資，因此，水路運(yùn)輸成本最低。同時(shí)，與鐵路運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率也較高。 水路運(yùn)輸受自然條件的影響很大，如河流流向與物流流向不盡一致，河流航道和一些港口受季節(jié)影響較大，難以保證全年通航。水路運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢， 由于水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸距離長(zhǎng)，因此運(yùn)輸時(shí)間也長(zhǎng)，特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間有的長(zhǎng)達(dá) 6個(gè)月左右，而且受運(yùn)輸條件的影響，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性難以得到保障。 船舶是水路運(yùn)輸?shù)谋匾\(yùn)輸工具，目前的海上運(yùn)輸?shù)奶卣魇谴皩I(yè)、大型化和高速化。例如，有專門運(yùn)送冷凍食品的冷藏船，其噸位相對(duì)較小，航速較高 (一般每小時(shí)在 22海里以上 ) ，船上設(shè)置冷藏艙，對(duì)制冷、隔熱有一定要求。 25 運(yùn)輸?shù)膸追N模式 聯(lián)合運(yùn)輸 (bined transport )， 一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的的運(yùn)輸方式。 直達(dá)運(yùn)輸 (through transport ) ，物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的一種運(yùn)輸方式。 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 (transfer transport)， 物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方式。 26 測(cè)驗(yàn) 5 簡(jiǎn)述食品運(yùn)輸工具的種類。 27 二、運(yùn)輸合理化 (一 )不合理運(yùn)輸 空駛 迂回運(yùn)輸 對(duì)流運(yùn)輸 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 運(yùn)力選擇不當(dāng) 超限運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 28 (二 )運(yùn)輸合理化的概念 運(yùn)輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素： 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸距離 運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸工具 29 (三 )運(yùn)輸合理化的有效措施 ，增加運(yùn)輸能力的有效措施 ，使運(yùn)輸合理化 30 第三節(jié) 食品配送作業(yè)管理 配送作業(yè)是配送中心 (或物流中心 )運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性，以及配送作業(yè)效率的高低都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常作業(yè)。 31 配送概述 配送是物流的基本功能，在物流活動(dòng)中具有重要的地位和作用。配送是為直接面向最終客戶提供的物流服務(wù)，在滿足高度化的物流需求方面發(fā)揮著極其重要的作用。如果沒有配送就會(huì)影響物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可以說物流成果主要是通過配送來實(shí)現(xiàn)的。 著名管理大師彼得 德魯克指出：美國(guó)人花費(fèi)的每 1美元中，大約有 50美分是花在產(chǎn)品制成以后的活動(dòng)上的，即在產(chǎn)品已經(jīng)完工的以后 …… 從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，配送是將事物的物質(zhì)特性轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)價(jià)值的過程，它為產(chǎn)品帶來了客戶。 32 配送概述 所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊、綜合的活動(dòng)形式，一般的配送通過一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)到客戶的目的；特殊的配送還要以加工活動(dòng)為支撐。 ? 配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，完全按照客戶要求的數(shù)量、種類、時(shí)間等進(jìn)行分貨、配貨和配裝等工作。 ? 配送是以客戶的要求為出發(fā)點(diǎn)，按客戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)。 ? 配送不是一般的供應(yīng)或供給，而是“門到門”服務(wù)性的供應(yīng)，供應(yīng)者從物流據(jù)點(diǎn)送貨到客戶倉庫、車間、營(yíng)業(yè)所或生產(chǎn)線。 ? 配送是一種先進(jìn)的現(xiàn)代物流形式。 33 配送概述 (一 )按配送商品的種類和數(shù)量分類 按配送商品的種類和數(shù)量可分為以下幾種。 1．少品種或單個(gè)品種、大批量配送 2．多品種、小批量、多批次配送 3．設(shè)備的成套、配套配送 (二 )按配送服務(wù)方式分類 按配送服務(wù)方式可分為以下幾種。 1．定量配送 2．定時(shí)配送 3．定時(shí)定量配送 4．定時(shí)定量定點(diǎn)配送 5．即時(shí)配送 6．共同配送 34 配送概述 (三 )按配送組織者分類 按配送組織者可分為以下幾種。 1．商店配送 2．配送中心配送 3．倉庫配送 4．生產(chǎn)企業(yè)配送 (四 )按經(jīng)營(yíng)形式分類 按經(jīng)營(yíng)形式可分為以下幾種。 1．銷售配送 2．供應(yīng)配送 3．銷售 供應(yīng)一體化配送 4．代存代供配送 (五 )按配送專業(yè)化程度分類 按配送專業(yè)化程度可分為以下幾種。 1．綜合配送 2．專業(yè)配送 35 配送概述 配送是一種現(xiàn)代化的物資流通方式，具有很多優(yōu)點(diǎn)。但配送的實(shí)施是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，它要求具備一定的條件，主要包括以下幾個(gè)方面。 1．應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障 2．應(yīng)有足夠的資金 3．應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備 4．應(yīng)有高效的信息系統(tǒng) 5．應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍實(shí)施貨物配送 36 配送概述 國(guó)內(nèi)外實(shí)踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點(diǎn)，它可促進(jìn)商品流通的社會(huì)化、現(xiàn)代化與合理化，是一種很有生命力的流通方式。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 1．配送是實(shí)現(xiàn)流通社會(huì)化的有效途徑 2．配送是實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容 3．配送是實(shí)現(xiàn)流通合理化的重要措施 37 配送概述 物流配送是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展的，主要表現(xiàn)為：科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，可以為經(jīng)濟(jì)界提供省力且高效的管理方式與技術(shù)裝備方式，將費(fèi)力低效的活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非蟆⑷菀捉邮芮沂×Ω咝У幕顒?dòng)。 在理論與應(yīng)用發(fā)展的同時(shí)，配送方式和手段也有了很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾個(gè)方面。 1．配送同步化的進(jìn)展 2．配送計(jì)劃化的進(jìn)展 3．配送區(qū)域的進(jìn)展 4．直達(dá)配送的進(jìn)展 5．計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展 6．配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展 38 一、配送中心的概念 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。配送中心具有集貨、分貨和送貨等基本職能。為了提供更完善的配送服務(wù)，配送中心往往還具有較強(qiáng)的流通加工能力。配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。 我國(guó)關(guān)于配送中心是這樣定義的：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求，即主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主、存儲(chǔ)為輔。 39 二、配送中心的類型 (一 )按配送中心承擔(dān)的流通職能分類 1．供應(yīng)型配送中心 2．銷售型配送中心 (二 )按配送中心輻射的范圍分類 1．城市配送中心 2．區(qū)域配送中心 (三 )按配送中心的內(nèi)部特性分類 1．存儲(chǔ)型配送中心 2．流通型配送中心 3．加工型配送中心 (四 )按照配送中心的專業(yè)化情況分類 1．專業(yè)配送中心 2．柔性配送中心 3．特殊配送中心 4．分貨型配送中心 40 三、配送中心的功能 1．采購功能 2．存儲(chǔ)功能 3．分揀功能 4．集散功能 5．加工功能 (1) 切割加工。 (2) 分裝加工。 (3) 分選加工。 6．信息處理功能