【正文】 三、判斷題 21 22 23 24 25 √ √ 四、名詞解釋 26. 散水： 為防止雨水或積雪融化后的水長期積在外墻的根部，避免水滲入外墻和基礎(chǔ)，可在建筑物四周設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)造措施，即為散水。散水寬度一般為 600～ 1000mm，坡度為 3％～ 5％。其作用是及時排出雨水或積雪融水，保護(hù)墻基免受雨水的侵蝕。 27. 道路視距： 為保證行車安全，駕駛員應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便在發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時，及時采取停車、避讓、錯車或超車等措施，道路視距是指在完成這些操作過程 中所必須的最短時間里汽車的行駛路程。 28. 地下工程： 在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。 29. 沉井： 是由刃腳、井筒、內(nèi)隔墻等組成的呈圓形 或 矩形的筒狀鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，多用于重型設(shè)備基礎(chǔ)、橋墩、水泵站、取水結(jié)構(gòu)、超高層建筑物基礎(chǔ)等。 30. 錯層： 是在建筑物縱向或橫向剖面中，將房屋幾部分之間的樓地面高低錯開。它主要適用于結(jié)合坡地地形建造的建筑物（包括住宅、宿舍或其他類型的房屋建筑）。錯層之間的高差，可以利用室外臺階、或室內(nèi)的樓梯間調(diào)整樓梯的踏步數(shù)來解決。 五、簡答 題 31. 工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的三個基本要求是什么？簡要解釋其含義。 答： 我國工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的基本原則是 “小震不壞，中震可修，大震不倒 ”。 （ 2 分） 小震不壞：當(dāng)遭受低于本地區(qū)設(shè)防烈度的多遇地震作用下，結(jié)構(gòu)處于正常使用階段，材料受力處于彈性階段。結(jié)構(gòu)一般不受損壞或不需要修理仍可繼續(xù)使用。（ 1 分） 中震可修：在遭受基本烈度的地震作用下，結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)損壞，但加以修繕后或不需修理仍可繼續(xù)使用，材料受力處于塑性階段，但被控制在一定限度內(nèi)，殘余變形不大。（ 1 分） 大震不倒：當(dāng)遭受到高于本地區(qū)設(shè)防烈度的預(yù)估的罕見地震影 響時，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，但材料的變形仍在控制范圍內(nèi)，不至于迅速倒塌或發(fā)生危及生命的嚴(yán)重破壞，贏得撤離時間。（ 1 分） 32. 舉例說明房屋建筑中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和受力結(jié)構(gòu)的概念及作用。 答： 圍護(hù)結(jié)構(gòu)在建筑物中起圍護(hù)作用，它能夠保證建筑物的各項(xiàng)使用功能，使人們生產(chǎn)或生活在一個能避風(fēng)雨的隱蔽體內(nèi)，具有安全感和舒適感。圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括墻體、門窗、屋面、地面、檐口、女兒墻和雨棚等。（ 分） 受力結(jié)構(gòu)是指建筑物承受荷載和傳遞荷載的結(jié)構(gòu)受力部分，是建筑物的骨架和主體。由受力構(gòu)件組成的受力系統(tǒng)（即建筑物的承重系統(tǒng)）被稱為建 筑物的結(jié)構(gòu)體系。比如，梁板結(jié)構(gòu)體系、混合結(jié)構(gòu)體系、框架結(jié)構(gòu)體系、排架 結(jié)構(gòu)體系、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系 … 。結(jié)構(gòu)受力體系是由各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的，包括板、梁、屋架、承重墻、柱、基礎(chǔ)等構(gòu)件。（ 分） 33. 路基橫斷面有哪幾種主要形式？ 路基橫斷面主要有路堤、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹、不填不挖路基六種形式。 六、論述題 34. 試分析獨(dú)立基礎(chǔ)、片筏基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)的特點(diǎn)及適用范圍。 答： 獨(dú)立基礎(chǔ)，是柱基礎(chǔ)中最常見和最經(jīng)濟(jì)的一種。同條形基礎(chǔ)一樣，也可以采用磚、毛石砌筑、或混凝土澆注。但是用磚、毛石砌筑的應(yīng)用較少， 常應(yīng)用于很輕的柱子，例如木柱、磚柱等。獨(dú)立基礎(chǔ)的構(gòu)造方法和條形基礎(chǔ)類似。（ 4 分） 片筏基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼗休d力低，而上部結(jié)構(gòu)傳來的 荷載很大，獨(dú)立基礎(chǔ)不能提供足夠的底面積時，可采用片筏基礎(chǔ)。特別 適用于有地下室的建筑或水池等，片筏基礎(chǔ)可兼做底板結(jié)構(gòu)。（ 3 分） 箱形基礎(chǔ)，是由鋼筋混凝土的底板、頂板和縱橫墻體組成的整體結(jié)構(gòu)。箱形基礎(chǔ)象一塊空心的厚板一樣工作，基礎(chǔ)中空的部分可用作地下室。箱形基礎(chǔ)的抗彎剛度非常大，適用于軟弱地基上面積較小、平面形狀簡單的重型建筑物的基礎(chǔ)。（ 3 分） 35. 城市道路主要分為哪幾種類型？試分析其 各自的特點(diǎn)及應(yīng)用。 答：城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物服務(wù)功能的不同，我國《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》將城市道路主要分為四類，即快速路、主干路、次干路、支路四類。（ 2 分） ① 快速路是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，它是為城市中大量的、長距離的、快速交通服務(wù)的?？焖俾返膶ο蜍囆械乐g應(yīng)設(shè)中間分車帶，進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口，兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。（ 2 分） ② 主干路，是連接城市各主要部分的交通干路， 是城市道路的骨架，其主要功能就是運(yùn)輸。主干路是為連接城市各主要分區(qū)的干路，它是以交通功能為主，在自行車交通量大時，適宜采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式，比如三幅路或四幅路。（ 2 分） ③ 次干路，一般是一個區(qū)域內(nèi)的主要道路，具有交通和服務(wù)功能，配合主干道共同組成城市的干道網(wǎng)。次干路與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。（ 2 分） ④ 支路，是指次干路與居民區(qū)的聯(lián)絡(luò)路，用來解決局部地區(qū)交通，是以服務(wù)功能為主的。 另外，還有居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路及自行車專用道等等。居住區(qū)道路，是指居住區(qū)內(nèi)部街坊與街坊之 間和街坊內(nèi)部的道路；風(fēng)景區(qū)道路，是供游人游覽運(yùn)輸用的道路；自行車 專 用道，是專門供自行車行駛的道路。（ 2 分） 《 土木工程概論 》 模擬題 二 一、單項(xiàng)選擇題（本題共 15 個小題，每小題 2分 , 共 30 分） 1. 芝加哥保險(xiǎn)大樓是世界上第一幢（ ）建筑。 A. 現(xiàn)代磚石結(jié)構(gòu) B. 現(xiàn)代鋼框架結(jié)構(gòu) C. 現(xiàn)代磚木結(jié)構(gòu) D. 現(xiàn)代混合結(jié)構(gòu) 2. 平屋頂是房屋建筑常見的屋面形式，其屋面坡度一般為（ ）。 A. 0％ B. ％～ 2％ C. ％～ 3％ D. 10％～ 15％ 3.（ ）是一種帶狀的、三維空間的人工構(gòu)造物，它常和橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)成統(tǒng)一的工程實(shí)體，是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施。 A 公路 B 道路 C 鐵路 D 港口 4.（ ）是鐵路橫斷面中心線在鐵路平面中的位置，以及沿線鐵路橫斷面中心線所作的縱斷面狀況。 5.（ ）在鐵 路上部建筑的最上部，是鐵路軌道的基本承重結(jié)構(gòu)。 A. 鋼軌 B. 軌枕 C. 道床 6. 下面關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)型式描述正確的是（ ）。 A. 由縱向、橫向的鋼筋混凝土墻所組成的結(jié)構(gòu)為承重墻結(jié)構(gòu) B. 用鋼筋混凝土墻或密柱框架圍成側(cè)向剛度很大的結(jié)構(gòu)為框支剪力墻結(jié)構(gòu) C. 在框架縱、橫方向的適當(dāng)位置，在柱與柱之間設(shè)置幾道鋼筋混凝土墻體的結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu) D. 由梁、柱剛性連接組成的結(jié)構(gòu)為筒體結(jié)構(gòu) 7. 交通系統(tǒng)主要由（ ）組成 。 A. 水運(yùn)、海運(yùn)及空運(yùn) B. 道路、鐵路及橋梁 C. 通道、交通用具及動力 D. 隧道、橋梁、鐵路及公路 8. 道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高低于整個自然地面，需全部挖土形成路基的是（ ）。 A. 路塹