【正文】 23. 磚混結(jié)構(gòu)中，墻既是建筑物的承重結(jié)構(gòu)，又是建筑物的圍護(hù) 構(gòu)件。 A. 通常設(shè)置在飛行區(qū)的端部，并盡量遠(yuǎn)離跑道 B. 為了減少飛機(jī)的滑行距離，航站樓應(yīng)盡量靠近平行滑行道 C. 飛行區(qū)有一條跑道時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市的跑道一側(cè)，宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端 D. 飛行區(qū)有兩條跑道時(shí)，航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間 19. 當(dāng)今世界上建設(shè)高速鐵路的主要模式包括（ ）。 A. 按堆場(chǎng)的用途分類：特種堆場(chǎng)、普通堆場(chǎng) B. 按堆場(chǎng)的位置分類：碼頭堆場(chǎng)、陸域堆場(chǎng) C. 按堆場(chǎng)鋪面分類：瀝青鋪面堆場(chǎng)、塊料鋪面堆場(chǎng)、混凝土鋪面堆場(chǎng) D. 按貨物種類及使用特點(diǎn)分類：散貨堆場(chǎng)、件雜貨堆場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng) 15.（ ）也稱片石，是采石場(chǎng)由爆破直接獲得的形狀不規(guī)則的石塊。 A. 日本新干線模式：全部修建新線，旅客列車專用。 A. 跨線橋 B. 高架橋 C. 棧橋 D. 跨河橋 10. 房屋建筑結(jié)構(gòu)中的樓板通常是屬于（ ）。 A. 沉降縫 B. 溫度縫 C. 抗 震縫 6. （ ）作為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，主要用來減少飛機(jī)一旦沖出或偏離跑道時(shí)有損壞的危險(xiǎn)。 A. 原始土木工程 B. 古代土木工程 C. 近代土木工程 D. 現(xiàn)代土木工程 2. 設(shè)計(jì)年限為 50～ 100 年的一般性建筑在按照建筑物的耐久等級(jí)和重要程度分類中，屬于（ ）建筑物。 A. 四級(jí) B. 三級(jí) C. 二級(jí) 3. 對(duì)防止內(nèi)外空氣的對(duì)流有一定的作用，常作為公共建筑的外門，且構(gòu)造 復(fù)雜、造價(jià)較高的門是（ ）。 ； ； ； ，并確定線路的空間位置過程是（ ）。 A. 受彎構(gòu)件 B. 受扭構(gòu)件 C. 受剪構(gòu)件 D. 受壓構(gòu)件 1 2BABA1 21 1M1C1 C1C2 C2 59001800540086 0037030 00250250 25030 0021 0081 0024 00250250 9001800180037015 00 25090024 0011. 建筑結(jié)構(gòu)中的筒體結(jié)構(gòu)在側(cè)向風(fēng)的作用下， 其受力類似于（ ）。 B. 法國(guó) TGV模式：部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用。 A 料石 B 毛石 C 大理石 D 亂毛石 二、多項(xiàng)選擇題（本題共 5 個(gè)小題，每小題 2分 , 共 10 分 ） 16. 現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)是（ ）。 A. 德國(guó) ICE模式 B. 美國(guó) TGV模式 C. 日本新干線模式 D. 英國(guó) APT 模式 20. 項(xiàng)目的實(shí)施階段包括的階段有（ ）。 （ ） 。 33. 路基橫斷面有哪幾種主要形式？ 六、論述題（本題共 2 小題，每小題 10 分 , 共 20 分） 34. 試分析獨(dú)立基礎(chǔ)、片筏基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)的特點(diǎn)及適用范圍。其作用是及時(shí)排出雨水或積雪融水，保護(hù)墻基免受雨水的侵蝕。 30. 錯(cuò)層： 是在建筑物縱向或橫向剖面中，將房屋幾部分之間的樓地面高低錯(cuò)開。 答： 我國(guó)工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的基本原則是 “小震不壞，中震可修，大震不倒 ”。（ 1 分） 大震不倒：當(dāng)遭受到高于本地區(qū)設(shè)防烈度的預(yù)估的罕見地震影 響時(shí)，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，但材料的變形仍在控制范圍內(nèi)，不至于迅速倒塌或發(fā)生危及生命的嚴(yán)重破壞，贏得撤離時(shí)間。（ 分） 受力結(jié)構(gòu)是指建筑物承受荷載和傳遞荷載的結(jié)構(gòu)受力部分，是建筑物的骨架和主體。（ 分） 33. 路基橫斷面有哪幾種主要形式？ 路基橫斷面主要有路堤、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹、不填不挖路基六種形式。但是用磚、毛石砌筑的應(yīng)用較少， 常應(yīng)用于很輕的柱子，例如木柱、磚柱等。（ 3 分） 箱形基礎(chǔ)，是由鋼筋混凝土的底板、頂板和縱橫墻體組成的整體結(jié)構(gòu)。 答：城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物服務(wù)功能的不同，我國(guó)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》將城市道路主要分為四類，即快速路、主干路、次干路、支路四類。（ 2 分） ② 主干路，是連接城市各主要部分的交通干路， 是城市道路的骨架，其主要功能就是運(yùn)輸。（ 2 分） ④ 支路，是指次干路與居民區(qū)的聯(lián)絡(luò)路，用來解決局部地區(qū)交通，是以服務(wù)功能為主的。 A. 現(xiàn)代磚石結(jié)構(gòu) B. 現(xiàn)代鋼框架結(jié)構(gòu) C. 現(xiàn)代磚木結(jié)構(gòu) D. 現(xiàn)代混合結(jié)構(gòu) 2. 平屋頂是房屋建筑常見的屋面形式，其屋面坡度一般為（ ）。 A. 鋼軌 B. 軌枕 C. 道床 6. 下面關(guān)于建筑結(jié)構(gòu)型式描述正確的是（ ）。 墻式橋臺(tái) 10. 深埋隧道多采?。? ），用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。 A. 一級(jí)建筑物 B. 二級(jí)建筑物 C. 三級(jí)建筑物 D. 四級(jí)建筑物 14. 橋梁的下部結(jié)構(gòu)由（ ）組成。 A. 材料強(qiáng)度高 B. 耐火性好 C. 維修費(fèi)用高 D. 質(zhì)量輕 19. 在（ ）中，采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料具有極大的意義。在地震級(jí)別為 7 度及 7 度以下地區(qū)，地震對(duì)建筑物的損壞影響較小。 （ ） 四、名詞解釋（本題共 5 小題，每小題 3分，共 15分） 26. 護(hù)岸 27. 斜拉橋 28. 港口吞吐量 29. 路基 五、簡(jiǎn)答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 31. 什么是變形縫？簡(jiǎn)述常用的三種類型變形縫的作用。為了防止河水的洪水泛濫、對(duì)河流兩岸土地的沖刷、或海水對(duì)海岸的沖刷，以工程的方法，利用塊石、混凝土等建筑材料建造堤岸。它是港口工 作的基本指標(biāo)，是進(jìn)行港口規(guī)劃建設(shè)的主要依據(jù)，即港口的規(guī)模、泊位數(shù)目、庫場(chǎng)面積、裝卸設(shè)備數(shù)量以及集疏運(yùn)設(shè)施等皆以吞吐量為依據(jù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。 五、簡(jiǎn)答題 31. 什么是變形縫？簡(jiǎn)述常用的三種類型變形縫的作用。伸縮縫的主要作用是防止房屋因氣溫變化而產(chǎn)生裂縫。這部分的墻體經(jīng)常受到地面水和雨水 的侵蝕，還容易受到碰撞，如果不對(duì)它進(jìn)行保護(hù)，就勢(shì)必會(huì)影響到建筑物的正常使用和建筑物的耐久性。窗臺(tái)過低會(huì)增加窗的造價(jià)，窗臺(tái)過高， 不能滿足采光的基本要求?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。在這種結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以減少柱子的截面。墻體除抵抗水平荷載和豎向荷載外，還對(duì)房屋起圍護(hù)和分割作用。迎風(fēng)面將受拉，而背風(fēng)面將受壓。（ 分） 、鋼筋混凝土