【正文】 靠性。 Ⅰ .船舶；Ⅱ .動力裝置；Ⅲ .管理；Ⅳ .船員；Ⅴ .制度。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 《國際安全管理規(guī)則》（ ISM Code），其目的是為了提高 ______的可靠性。 A．船機(jī)設(shè)備 B．船體 C．船員 D．船機(jī)設(shè)備和船體 ，稱為 ______。 A．維護(hù) B．維修 C．保養(yǎng) D．修理 設(shè)備、系統(tǒng)或零部件規(guī)定的使用功能而采取的技術(shù)措施稱為 ______。 A．維修 B．修理 C．可靠性 D．可維修性 ______的統(tǒng)稱。 A．保養(yǎng)與使用 B．維護(hù)與修理 C．修理與調(diào)試 D．診斷與修理 ______組成。 A．修理工藝 B．修理工藝、拆裝技術(shù) C．修理工藝、拆裝技術(shù)、檢驗技術(shù) D．修理工藝、拆裝技術(shù)、檢驗技術(shù)、失效分析 、系統(tǒng)或零部件的使用性能下降，狀態(tài)不良，發(fā)生故障或失效時， 為了保持或恢復(fù)其原有的技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施，稱為 ______。 A．船舶修理 B．維護(hù) C．保養(yǎng) D．維修 、狀態(tài)不良或發(fā)生故障時，為了保持或恢復(fù)原有技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施稱為 ______。 A．維修 B．維護(hù) C．保養(yǎng) D．修理 ，所以船舶維修是船舶正常航行的 ______工作。 A．不可缺少的 B．技術(shù) C．技術(shù)保障 D．必要的維修 械和設(shè)備 ______。 A．恢復(fù)使用性能 B．提高使用性能 C．恢復(fù)原有性能 D．提高原有性能 ，由多門學(xué)科綜合而成的 ______。 A．維修思想 B．維修理論 C．通用科學(xué) D．綜合學(xué)科 ，由多門學(xué)科綜合而成的理論。 A．維修理論 B．維修科學(xué) C．維修技術(shù) D．維修思想 ______理論作為重要的理論基礎(chǔ)。 A．可靠性理論和可維修性 B．系統(tǒng)工程 C． 維修 D．?dāng)?shù)學(xué)方法和系統(tǒng)工程 ______的理論。 A．故障 B．發(fā)現(xiàn)和排除故障 C．故障規(guī)律 D．維修 。 A．可靠性 B．可維修性 C．維修 D．預(yù)防維修 ______所耗費(fèi)用最少。 A．全壽命周期內(nèi) B．使用過程 C．修理階段 D．研制過程 ______五個階段。 A．論證、設(shè)計、制造、使用、淘汰 B．設(shè)計、制造、使用、維修、淘汰 C．論證、設(shè)計、安裝、使用、維修 D．設(shè)計、制造、安裝、使用、淘汰 ______維修。 A．使用階段 B．研制過程 C．全壽命 D．使用過程 ______的漫長的發(fā)展過程。 A．從樸素的維修思想到可靠性與可維修性理論 B．從樸素的維修思想、可靠性與可維修性理論，到經(jīng)濟(jì)性 C．從樸素的維修思想、可靠性與可維修性理論、經(jīng)濟(jì)性，到系統(tǒng)性 D．從樸素的維修思想、可靠性與可維修性理論、 經(jīng)濟(jì)性、系統(tǒng)性，到吸收新材料新工藝新技術(shù) ______。 A．可靠性與可維修性理論 B．系統(tǒng)論 C．控制論 D．信息論 106下列不屬于現(xiàn)代船舶維修特征的是 ______。 A．開展全壽命維修，確定效果 費(fèi)用的最佳方案 B．維修方式采用視情維修與定時維修相結(jié)合 C．廣泛采用新技術(shù)、新工藝 D．重點(diǎn)只是使用階段的維修 ，不正確的是 ______。 A．由綜合維修轉(zhuǎn)向分散維修 B．由經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)向理論維修 C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化 維修 D．由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修 ，不正確的是 ______。 A．由分散維修轉(zhuǎn)向綜合維修 B．由理論維修轉(zhuǎn)向經(jīng)驗維修 C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修 D．由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修 ，不正確的是 ______。 A．由分散維修轉(zhuǎn)向綜合維修 B．由經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)向理論維修 C．由工業(yè)化維修轉(zhuǎn)向單件維修 D．由傳統(tǒng)維修轉(zhuǎn)向智能維修 ，不正確的是 ______。 A．由分散維修轉(zhuǎn)向綜合維修 B．由經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)向理論維修 C．由單件維修轉(zhuǎn)向工業(yè)化維修 D．由智能維修轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)維修 ______。 A．開展全壽命維修，確定效果 費(fèi)用的最佳方案 B．維修方式采用視情維修與定時維修相結(jié)合 C．廣泛采用新技術(shù)、新工藝 D．重點(diǎn)只是使用階段的維修 ______維修方式。 A．定時 B．定期 C．視情 D．事后 、臨 界參數(shù)或不具備實施檢測的條件，所以只能采用 ______。 A．事后維修 B．視情維修 C．定期維修 D．定時維修 ，應(yīng)采用 ______。 A．狀態(tài)維修 B．定時維修 C．事后維修 D．視情維修 ，采用的維修方式是 ______。 A．事后維修 B．視情維修 C．定期維修 D．視情維修或定期維修 ______的維修方式。 A．預(yù)防性 B．非預(yù)防性 C．可 靠 D．不可缺少 、低值或損耗性的船舶機(jī)械設(shè)備或部件，采用的維修方式是 ______維修方式。 A．事后 B．視情 C．定時 D．定期 、機(jī)械或系統(tǒng)發(fā)生故障的預(yù)防措施是 ______。 A．維修方式 B．維修技術(shù) C．維修 D．檢驗技術(shù) ______。 A．產(chǎn)品維修時機(jī)的控制形式 B．妨礙產(chǎn)品完成規(guī)定功能的形式 C．為保持產(chǎn)品的技術(shù)性能正常發(fā)揮而采取的技術(shù)措施 D．當(dāng)產(chǎn)品的使用性能下降、狀態(tài)不良、發(fā)生故障 或失效時，為保持或恢復(fù)其規(guī)定的使用性能而采取的技術(shù)措施 事后維修 的描述，錯誤的是 ______。 A．非預(yù)防性的維修方式 B．采取事后維修的設(shè)備，不用進(jìn)行經(jīng)常性的檢查和保養(yǎng)工作 C．機(jī)艙通風(fēng)機(jī)可以采用該種維修方式 D．事后維修也需要在設(shè)備運(yùn)行期間監(jiān)控其狀態(tài) ，船舶機(jī)械的維修方式有 ______。 A．一種 B．二種 C．三種 D．四種 ，通常發(fā)生磨損、疲勞和材料老化的故障，可采用______維修方式延長使用 壽命。 A．定時 B．視情 C．事后 D．綜合 ，采用 ______方式是正確的。 A．事后維修 B．視情維修 C．定時維修 D．定時維修和視情維修 ，可采用的維修方式是 ______。 A．事后維修 B．視情維修 C．定時維修 D．視情維修和定時維修 （或期限）對船舶機(jī)械進(jìn)行拆卸、檢驗和修理，以防止故障的發(fā)生， 這種維修方式稱為 ______。 A．事后維修 B．視情維修 C．定時維修 D．狀態(tài)維修 126目前，船級檢驗中采用的 年度檢驗 ，實質(zhì)上屬于 ______。 A．狀態(tài)維修 B．定時維修 C．事后維修 D．視情維修 ______對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，以防止故障發(fā)生。 A．規(guī)定的時限 B．公司規(guī)定 C．運(yùn)轉(zhuǎn)時數(shù) D．運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)變化 ______故障期。 A．早期 B．隨機(jī) C．使用 D．磨損 ，即 ______較長。 A．早期故障期 B．隨機(jī)故障期 C．全壽命期 D．磨損故障期 、設(shè)備采用其他維修方式均不適宜時，可采用 ______方式。 A．定時維修 B． 視情維修 C．事后維修 D．預(yù)防維修 ______和 ______。 A．針對性不強(qiáng) /監(jiān)控不連續(xù) B．精確性不高 /斷續(xù)監(jiān)控 C．維修時間長 /費(fèi)用高 D．可靠性不高 /破壞設(shè)備精度 定時維修 的描述，錯誤 的是 ______。 A．主要適用于有明顯磨損故障期的設(shè)備 B．是一種非預(yù)防性的維修方式 C．存在維修不足或維修過剩的缺點(diǎn) D．維修往往工作量大，費(fèi)用高 、設(shè)備具備 ______的條件。 Ⅰ .故障率曲線有明顯的磨損故障期；Ⅱ .故障率低；Ⅲ .無故障生存期足夠大；Ⅳ .早期故障期短。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ ，對機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行 ______以防止故障的發(fā)生。 Ⅰ .觀察；Ⅱ .拆卸；Ⅲ .檢驗 ；Ⅳ .測量；Ⅴ .維修。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 定時維修 的描述，錯誤的是 ______。 A．適用于任何機(jī)械設(shè)備的維修 B．是現(xiàn)代預(yù)防維修不可缺少的維修方式 C．存在維修不足或維修過剩的缺點(diǎn) D．針對性和正確性不高，維修往往工作量大、費(fèi)用高 、設(shè)備不確定維修周期，而是通過不斷地監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和定量分析其狀態(tài)資料進(jìn)行的維修稱為 ______維修。 A．定時 B．視情 C．事后 D．預(yù)防 、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、視情設(shè)計的設(shè)備結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代化的監(jiān)控手段外，還應(yīng)具有 ______故障期的故障率曲線。 A．進(jìn)展很快的早期 B．進(jìn)展緩慢的隨機(jī) C．進(jìn)展緩慢的磨損 D．進(jìn)展很快的磨損 138視情維修與定時維修相比，維修的針對性 ______。 A．前者強(qiáng) B．后者強(qiáng) C．都很強(qiáng) D．都不強(qiáng) ______。 A．有確定的維修期 B．無確定的維修期 C．具有六種故障率曲線 D．對監(jiān)控手段無要求 ， 船舶動力裝置預(yù)防故障逐步選用 ______相結(jié)合的維修方式。 A．事后維修與定時維修 B．視情維修與事后維修 C．定時維修與定期維修 D．視情維修和定時維修 ，通過 ______設(shè)備，依照實際運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行維修。 A．檢驗 B．觀察與分析 C．連續(xù)監(jiān)控 D．不連續(xù)檢測 ，故障率隨時間延長而緩慢增加，可采用 ______維修方式進(jìn)行維修。 A．定時 B．定期 C．視情 D．事后 、設(shè)備應(yīng)具有反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)圖譜，還應(yīng)具有 ______的設(shè)備結(jié)構(gòu)。 A．合理 B．視情設(shè)計 C．滿足要求 D．便于拆裝 ______確定最佳維修時間。 A．運(yùn)轉(zhuǎn)時間 B．實際情況 C．船齡 D．故障率 ______。 A．針對性強(qiáng) B．有效地預(yù)防故障 C．延長設(shè)備壽命 D．具有先進(jìn)性 視情維修 的描述 ,錯誤的是 ______。 A．可依設(shè) 備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時間，但針對性不強(qiáng) B．要求先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，并且機(jī)器可用于監(jiān)測 C．可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命 D．有助于實現(xiàn)維修的動態(tài)管理 147對于發(fā)電柴油機(jī)的缸套、活塞部件采用的維修方式是 ______。 A．視情維修 B．事后維修 C．定時維修 D．視情＋定時 、設(shè)備具備 ______的條件。 Ⅰ .故障率曲線有明顯的磨損故障期；Ⅱ .故障率曲線有進(jìn)展緩慢的磨損故障期；Ⅲ .無故障生存期足夠大；Ⅳ .相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計；Ⅴ .現(xiàn)代化的監(jiān)控手段；Ⅵ .反映技術(shù)狀態(tài) 的參數(shù)和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 視情維修 的描述，錯誤的是 ______。 A．可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時間 B．針對性強(qiáng)，但維修費(fèi)用高 C．可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命 D．機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有視情設(shè)計的設(shè)備結(jié)構(gòu) 150.RM的含義是 ______。 A．預(yù)防維修 B．船舶機(jī)械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng) C．以可靠性為中心的維修 D．計劃維修 ，應(yīng)大力推廣 ______。 A．事 后維修 B．計劃維修 C．以可靠性為中心的維修 D．定期維修 ，是產(chǎn)品 ______特性之一。 A．原有的 B．應(yīng)有的 C．固有的 D．設(shè)計的 153可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的 ______。 A．性能 B．能力 C．程度 D．特性 、設(shè)備和系統(tǒng)的一個 ______性能，反映了設(shè)計、材料、制造和安裝等的質(zhì)量。 A．全面 B．質(zhì)量 C．綜合 D．技術(shù) 、設(shè)備和系統(tǒng)的固有可靠性是 ______時賦予的內(nèi)在可靠性。 A．制造 B．設(shè)計 C．安裝 D．設(shè)計和制造 、設(shè)備和系統(tǒng)的實際可靠性（或使用可靠性）是由 ______決定的。 A．材料和制造 B．使用和維修 C．設(shè)計和制造 D．制造、使用和維修 ______。 A．減少故障 B．提高可靠性 C．延長使用壽命 D．減少故障和延長壽命 、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力，稱為 ______。 A．可靠