【正文】 3151 標石廈站 抗拔樁施工方案 中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標項目部 4 條件較差。 圖 21 抗拔樁、臨時立柱平面布置圖 具體分層如下： 11素填土，灰色、灰黃、棕紅色，由礫質(zhì)、砂質(zhì)粘土及個別角礫組成，可塑～硬塑狀，松散 稍壓密狀。表層 ～ 為混凝土路面。場 地內(nèi)廣泛分布于地表，厚～ 。 12雜填土，雜色，松散狀，由磚塊、粘性土及少量生活垃圾組成，欠固結(jié)狀態(tài)。車站范圍內(nèi)零星分布，僅 Z3SSX16 號孔揭示該層 ，厚 。 31淤泥、淤泥質(zhì)土，灰色，流塑狀，由粘粒及砂粒組成，砂粒含量較高，含有機質(zhì)略有臭味。車站范圍內(nèi)零星分布，埋深 ，厚 1m。 33中、粗砂，灰黃、灰白色，飽和，松散～中密狀，分選性一般，局部含較多淤泥質(zhì)粘土，零星分布于小里程端，厚 ～ ，埋深 ～ 。 61礫（砂）質(zhì)粘性土，紅褐、黃褐夾暗黑色等?？伤?，局部硬塑，質(zhì)地不均，深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標石廈站 抗拔樁施工方案 中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標項目部 5 含 15～ 25%的石英礫、砂，由下伏花崗巖殘積而成。巖芯呈土柱狀。呈層狀分布在人工填土、沖積層之下，局部缺失，厚度變化大，厚 ～ 15m，埋深 ～ 。 62礫（砂）質(zhì)粘性土。褐紅、褐黃色，硬塑狀，局部可塑狀。質(zhì)地不均勻，含較多石英礫，由下伏花崗巖殘積而成，厚 ～ ，埋深 ～ ，局部缺失。 121全風化花崗巖，褐紅、褐黃、青灰色，巖石風化強烈，組織結(jié)構(gòu)可辨析，巖芯呈堅硬土柱狀，遇水軟化。礦物成分除石英質(zhì)殘留外，其他已基本風化呈土狀，局部夾強風化層。場地內(nèi)層狀分布于殘積土之下，厚度變化大，厚 ～ ，埋深～ 。 1221強風化花崗巖，褐黃、暗灰、褐紅等色，巖石風 化強烈，巖心呈砂土狀為主，風化不均勻，夾約 5%角礫狀強風化碎石，手可折斷，遇水軟化崩解。場地內(nèi)層狀分布于 121之下，局部缺失，厚度及埋深變化大，厚 ～ 9 m，埋深 13～ 。 122強風化花崗巖，褐紅、褐黃等色，巖石風化呈半巖半土狀及碎塊狀，巖芯呈堅硬土夾碎塊狀，碎塊用手難折斷，遇水易軟化。場地內(nèi)分布較廣，厚度及埋深變化大，埋深 10～ ，厚 ～ m，個別鉆孔該層未揭穿。 123中等風化花崗巖，肉紅、紅褐色夾灰白色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分主要為石英、 長石、云母。巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、少量塊狀及柱狀。巖石致密，天然極限抗壓強度 fr=～ ，屬較硬巖類。 124微風化花崗巖，肉紅色夾灰白、褐黑色斑點，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，斷口新鮮，礦物成分主要為石英、長石、云母，巖體裂隙較不發(fā)育，巖體較完整，巖石致密，天然極限抗壓強度 fr=～ ，屬于堅硬巖類。 （ 3）特殊巖土 a、人工填土 本場地范圍內(nèi)人工填土層狀分布于地表，根據(jù)勘探揭示，填土主要為素填土（個別地方為雜填土），素填土成分為礫質(zhì)、砂質(zhì)粘土，可塑～硬塑 狀，厚 ～ ，雜填土，由磚塊、粘性土及少量生活垃圾組成，欠固結(jié)狀態(tài)，僅 1 孔揭示，厚 。人工填土均勻性差、自穩(wěn)性差，該層管線較多，對基坑開挖有一定影響。 b、軟土 軟土成分為淤泥質(zhì)土，巖土層代號 31，灰色，流塑狀，由粘粒及砂粒組成，砂粒含量較高，含有機質(zhì)略有臭味。車站范圍內(nèi)零星分布，僅一個孔揭示該層，埋深 ，厚 1m。該層埋深較淺、厚度薄、分布范圍窄，對基坑開挖影響較小。 c、花崗巖殘積土、全風化層、呈土柱狀強風化層 深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標石廈站 抗拔樁施工方案 中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標項目部 6 花崗巖殘積層均勻性較差，強度不一，接近地表的殘積土受水的淋濾作用 ，形成網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，土質(zhì)較堅硬，而其下強度較低，再下由于風化程度減弱強度逐漸增加?；◢弾r殘積層及全風化具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點，基坑開挖中應(yīng)及時封底、支護；強風化巖具有軟硬不均特點。 花崗巖風化殘積土，厚度變化幅度大。石廈站主體結(jié)構(gòu)大部分位于殘積層 662和風化巖層 12 1221中。殘積土以可～硬塑為主，偶含未風化完全的碎塊及石英脈；全風化巖呈堅硬土狀；強風化巖呈半巖半土、堅硬土夾少量碎塊狀，軟硬不均。殘積土、全、強風化巖具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。 水文地質(zhì) （ 1）地表水及地下水賦存 根據(jù)地下水的賦存條件 ,地下水主要有兩種類型 :一是松散土層孔隙水，二是基巖裂 隙 水。 第四系孔隙潛水主要賦存于沖洪積砂層及沿線砂（礫）質(zhì)粘土層中。地下水位埋深 ～ ，以孔隙潛水為主，局部地段呈微承壓。主要由大氣降水補給。第四系孔隙水，水量較豐富，水質(zhì)易被污染。 巖層裂隙水較發(fā)育，但廣泛分布在花崗巖的中～強風化帶及構(gòu)造節(jié)理裂隙密集帶中。富水性因基巖裂隙發(fā)育程度、貫通度及膠結(jié)程度、與地表水源的連通性而變化，主要由大氣降水、孔隙潛水補給，局部具有承壓性。 地表水、松散 巖類孔隙水相互間的水力聯(lián)系較為密切，相互補給，二者同基巖裂隙水聯(lián)系較弱，同時還受大氣降水、蒸發(fā)、植物蒸騰的影響。通常降水充沛的豐水期，一般是地表水補給地下水，相反，在降水稀少的枯水期，地下水補給地表水。 地下水的滲流方向主要受地形控制，從地下水位反映的形態(tài)看，地勢高則地下水水位高，反之則地下水位低。站區(qū)地下水徑流方向為由北向南，地下水直接流入大海。 地下水的動態(tài)類型主要分為兩種，松散巖類孔隙潛水主要為日間周期變化型，受河水影響，水位變化頻率較高，升降幅度不大；基巖裂隙水多為年周期變化型，一年之內(nèi)有一個水位高 峰和一個水位低谷，滯后于降雨時間較長，水位升降幅度較大。 （ 2）水化學(xué)特征 車站范圍內(nèi)地表水不發(fā)育，取 3 組地下水作水質(zhì)分析，該水的水質(zhì)類型為 HCOSO4 CL、 Na+、 Ca2+、 +.Na+、 CLCa2+.Na+型 ，對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。本段地下水腐蝕性評價宜按Ⅱ類環(huán)境考慮。 深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標石廈站 抗拔樁施工方案 中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段 3151 標項目部 7 施工安排 概述 抗拔樁 、臨時鋼立柱 在場地南端連續(xù)墻施工完成后 施工。 抗拔樁 施工選用 沖擊 鉆 沖孔 ,鋼筋籠用吊車吊裝， 鋼筋籠 固定牢固，灌注 砼?；娱_挖 至底板 時， 將樁頭混凝土鑿除， 施工樁承臺 。