【正文】 )原合同工期：開(kāi)工日期 2020 年 4 月 29 日， 2020 年 6 月 30日完工，工期 793 日歷天，預(yù)計(jì)可施工天數(shù) 463 天； (2)現(xiàn)計(jì)劃工期：開(kāi)工日期 2020年 8 月 1日， 2020 年 6月 30 日完工，工期 699日歷天，預(yù)計(jì)可施工天數(shù) 397天； 主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì) 主要工程數(shù)量見(jiàn)表 13。 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 3 表 13 沈鐵高速公路改擴(kuò)建工程主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 路基工程： 一 路基土石方總量 萬(wàn) m3 105 1 挖土方 萬(wàn) m3 17 2 填土方 萬(wàn) m3 62 3 填砂礫 萬(wàn) m3 26 二 碎石樁 m 29640 結(jié)構(gòu)物工程： 一 鋼筋總用量 t 9360 二 鋼鉸線 t 847 三 混凝土 m3 68682 施工調(diào)查 1)主要自然條件 路線起點(diǎn)處與沈陽(yáng)繞城高速公路王家溝立交，途經(jīng)鐵嶺、開(kāi)原、昌圖、最后交于遼吉界鐵嶺毛家店鎮(zhèn)。本標(biāo)段位于鐵嶺市銀州區(qū)地運(yùn)所村和 鐵嶺縣建設(shè)村。設(shè)計(jì)帶地貌類型為沖洪積平原區(qū)、山前坡洪積區(qū)、微丘區(qū)三個(gè)地貌單元，地勢(shì)總體北高南低。 線路通過(guò)區(qū)地層主要有上太古界混合巖、混合花崗巖，中生界白堊系礫巖、砂巖、泥巖、安山巖，海西期花崗巖、輝綠巖等，沖積平原主要以第四系沖洪積和坡洪積地層為主。 2)水文條件： 線路通過(guò)區(qū)地貌主要有微丘區(qū)、山前坡洪積區(qū)、沖洪積平原區(qū)三個(gè)地貌單元。大氣降水入滲為主要補(bǔ)給方式，其次為河流入滲補(bǔ)給；排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開(kāi)采排泄為主。按巖土體賦水條件和含水介質(zhì)的不同，可劃分為基巖裂隙孔隙水和第四系孔隙潛水及上層 滯水三種類型。 3)氣候： 工作區(qū)屬半干旱，半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬冷夏熱，春秋兩季多風(fēng)。近年來(lái)，沙塵暴頻發(fā)。最高氣溫 ～ ℃，最低氣溫 ～ ℃，年平均降水量 600～ 700mm，年平均蒸發(fā)量沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 4 1600～ 1800mm。從 11 月中旬至翌年 4 月為冰凍期，多年平均凍土深度在 米。 4)交通運(yùn)輸： 與路線走向基本并行的 G102 國(guó)道方便車輛運(yùn)輸， 經(jīng)鄉(xiāng)道可至各橋梁工點(diǎn)。 5)電力條件： 沿線電網(wǎng)密度較低，工程局部需要單獨(dú)建設(shè)電力線路。 6)通信條件：沿線手機(jī)信號(hào)良好，沿路村鎮(zhèn)均接有固定電話。 7)征地拆遷：沿線經(jīng)過(guò)大部分為旱耕地和水田，沿線紅線內(nèi)樁設(shè)計(jì)院已放。紅線內(nèi)密植小樹(shù)苗。加寬部分密布高大楊樹(shù)。沿線僅遼寧職院主線右側(cè)有房屋需拆遷。紅線征地未開(kāi)始。 8)醫(yī)療：位于鐵嶺市郊區(qū)，市內(nèi)有大醫(yī)院。國(guó)道邊有銀州區(qū)醫(yī)院。地運(yùn)所和建設(shè)村有醫(yī)務(wù)室。 9)民風(fēng)：當(dāng)?shù)鼐用裼袧h族、朝鮮族、滿族。 10)工程用水：經(jīng)過(guò)梅棱河，地下水豐富，可以滿足工程需要。 11)生活用水：為保證衛(wèi)生安全，生活用水需要就近接入城鎮(zhèn)、村莊的用水。 二、項(xiàng)目管理模式 （辦公室） 三、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)及責(zé)任書 （辦公室） 本項(xiàng)目部產(chǎn)值為 億，屬一級(jí)項(xiàng)目部。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1人、黨支部書記 1人、副經(jīng)理 1人、安全總沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 5 監(jiān) 1人、總工程師 1人，項(xiàng)目部設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、辦公室等五部二室。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 3 個(gè)工區(qū)，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理指揮。 工區(qū)負(fù)責(zé)人按項(xiàng)目經(jīng)理部副職配備，即工區(qū)長(zhǎng)兼項(xiàng)目副經(jīng)理。 部門 責(zé)任書 四、主要管理目標(biāo) 安全管理目標(biāo) 1)杜絕責(zé)任死亡事故，重傷率控制在 ‰以下； 2)杜絕鐵路交通責(zé)任行車一般 D 類以上責(zé)任事故； 3)杜絕特大交通責(zé)任事故、 重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故； 4)杜絕鍋爐、壓力容器及其他爆炸事故。 工程質(zhì)量目標(biāo) 1)杜絕較大及以上工程質(zhì)量責(zé)任事故和嚴(yán)重影響企業(yè)聲譽(yù)的一般工程質(zhì)量責(zé)任事故； 2)交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 。 3)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，達(dá)到施工合同要求的質(zhì)量目標(biāo) 。 4)單位工程一次驗(yàn)收合格率 100％，并滿足業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的要求。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 樹(shù)立“尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然”的生態(tài)文明理念，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作，杜絕環(huán)境污染事件，實(shí)現(xiàn)工業(yè)污染源排放污染物達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)及施工所在地政 府主管部門的有關(guān)規(guī)定，新建工業(yè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)做到“三同時(shí)”，實(shí)現(xiàn)全公司節(jié)能減排的各項(xiàng)目標(biāo)，推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展。 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 6 職業(yè)健康目標(biāo) 堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測(cè)和治理，達(dá)到國(guó)家和行業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化勞動(dòng)防護(hù)用品的使用監(jiān)督，為作業(yè)人員提供符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施和個(gè)人防護(hù)用品，控制職業(yè)病，杜絕急性、大范圍、群體性職業(yè)中毒事件。 項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 平頂堡大橋爭(zhēng)創(chuàng)局級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。 總工期及工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo) 1)總工期 100%完成業(yè)主要求。 2)主要工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成率達(dá)到 100%。 項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)目標(biāo) 力爭(zhēng)公路信用評(píng)價(jià)期內(nèi) A級(jí)。要求項(xiàng)目經(jīng)理組織各部門及工區(qū)學(xué)習(xí)公路信用評(píng)價(jià)管理辦法，并進(jìn)行責(zé)任目標(biāo)分解。 五、項(xiàng)目管理原則 為規(guī)范項(xiàng)目管理，確定以下框架式項(xiàng)目管理原則，做為項(xiàng)目管理的基本工作準(zhǔn)則。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析每月由項(xiàng)目經(jīng)理主持，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)分析，各部門專業(yè)匯總。 合同管理原則 1)先簽合同后進(jìn)場(chǎng)施工，按公司合同范本簽訂。 2)合同兩級(jí)評(píng)審。項(xiàng)目評(píng)審： 100%；公司評(píng)審：勞務(wù)分包合同100%、機(jī)械設(shè)備 100%、物資標(biāo)的額 50 萬(wàn)以上、單臺(tái)儀 器 2020 元以上。 3)臨時(shí)工程獨(dú)立核算。 4)物資嚴(yán)禁超計(jì)劃、無(wú)計(jì)劃和越級(jí)采購(gòu)。 5)限額發(fā)料，按損耗率管控。 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 7 6)公章專人管理。使用要登記、對(duì)外要審批、竣工即上繳。 結(jié)算管理原則 1)未簽合同不結(jié)算。 2)按合同約定驗(yàn)收，嚴(yán)禁超合同虛假驗(yàn)工。 3)驗(yàn)工結(jié)算按管理流程審核。結(jié)算附物資消耗，超耗要扣除。 4)內(nèi)驗(yàn)成本匯總與外驗(yàn)細(xì)目基本對(duì)應(yīng)。 5)內(nèi)驗(yàn)量不超過(guò)施工圖量和實(shí)際工程量；外驗(yàn)量不少于清單量。 6)末次結(jié)算先審批后辦理。 資金管理原則 1)合同原件存財(cái)務(wù)。 2)資金先審批后使用；按 AB 帳戶管理。 3)項(xiàng)目無(wú)融資和擔(dān)保權(quán)限。 4)項(xiàng)目資產(chǎn)按程序處理。 5)無(wú)合同、無(wú)結(jié)算、超結(jié)算不得支付。 六、產(chǎn)品清單及管理責(zé)任矩陣 工程產(chǎn)品清單 （工程部 ） 組織產(chǎn)品清單 （辦公室 ） 管理產(chǎn)品清單 （工經(jīng)部 ） 社會(huì)產(chǎn)品清單 （辦公室 ） 七、現(xiàn)金流分析及資金計(jì)劃（財(cái)務(wù)） 八、責(zé)任成本預(yù)算（工經(jīng)） 九、內(nèi)部績(jī)效考核辦法（辦公室） 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 8 十、施工組織部署 臨建工程 項(xiàng)目部駐地設(shè)在 DK751+052 右側(cè)，租用地運(yùn)所村閑置小學(xué) ,教學(xué)樓高二層半，一層辦公，二層住宿，三層作為會(huì)議室，活動(dòng)室。試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目部院東側(cè)新建板房 (工地試驗(yàn)室選址雖離砼拌站較遠(yuǎn)，并偏離現(xiàn)場(chǎng)，但前期進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)征地難以落實(shí)，項(xiàng)目部院南側(cè)操場(chǎng)建設(shè)工地試驗(yàn)室 )。 砼拌和站生活辦公區(qū)搭建活動(dòng)板房。 、便橋 1)便道 K750+200～ K752+350 便道設(shè)在線路右側(cè)， K752+350～ K752+720便道設(shè)在線路兩側(cè)。 ZK752+720～ ZK755+600 便道設(shè)在左線右側(cè)。以線路縱向貫通的施工便道為主。利用 G102 國(guó)道運(yùn)輸至工點(diǎn)附近，進(jìn)入工地通過(guò)既有的村道與線路 便道連接。 便道寬 。采用山皮土填筑厚 30cm，頂面鋪筑厚 10cm的碎礫石路面。便道外側(cè)設(shè)簡(jiǎn)易引排水溝，約 200m 左右設(shè)一處錯(cuò)車臺(tái)。 便道在橋梁范圍內(nèi)在永久性征地界外根椐實(shí)際條件臨時(shí)征地增寬 ；在路基范圍內(nèi)則利用永久性征地界內(nèi)邊坡水溝段做便道。ZK754+390處既有鐵路涵洞限高 3米，混凝土罐車需改裝或與鐵路產(chǎn)權(quán)單位溝通降低涵內(nèi)地面高度，供應(yīng)平頂堡大橋 11墩 21臺(tái)及至標(biāo)段尾涵洞混凝土。 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 9 施工便道結(jié)構(gòu)示意圖 施工便道布置說(shuō)明表 序號(hào) 線路里程 位置 長(zhǎng)度 說(shuō)明 1 K750+200～ K752+350 右側(cè) 2150m 紅線征地內(nèi) 2 K752+350～ K752+720 兩側(cè) 640m 紅線征地內(nèi) 3 ZK752+720～ ZK755+600 右側(cè) 2880m 紅線征地，經(jīng)既有鐵路涵連通 4 互通區(qū) 紅線征地 合計(jì) 5660m 2)便橋 施工便橋： ZDK755+330跨越梅棱河。 埋設(shè) 4 孔 Ф 砼圓管。先在渠底澆筑一層厚 20cm 的鋼筋砼底板，然后安裝砼管，上部填碎石。 施工期間由各工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)便道分段進(jìn)行維護(hù)、整修。 混凝土拌合站擬建在 K751+900 國(guó)道邊，操作人員由公司內(nèi)調(diào)配或外聘，混凝土運(yùn)輸機(jī)械按方量整體外包（單價(jià)過(guò)高可考慮按月租賃設(shè)備），項(xiàng)目部統(tǒng)一管理。占地約 20畝。 砼約需 8 萬(wàn)方，施工周期計(jì)劃三年，扣除冬季停工影響，實(shí)際持續(xù)拌合時(shí)間為 15個(gè)月，月平均 。新購(gòu)置二臺(tái) 90型砼全自動(dòng)拌合站，正常拌合 2 25m3/h，日最大供應(yīng)量 50 16 小時(shí) =800m3，滿足高峰期施工需求。 砼拌合站 :與預(yù)應(yīng)力先張梁場(chǎng)、鋼箱梁橋面預(yù)制板場(chǎng)、鋼筋加工排水溝4% 4%10cm30cm 350cm450cm 筑垃圾或山皮土 結(jié)碎石路面沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 10 廠集中布置。由項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)。 1)主要配置： 二臺(tái) 90 型拌站，配 2 4個(gè) 100噸散裝罐，按 3 個(gè)水 泥、 1個(gè)粉煤灰配置，散裝水泥考慮三天的待檢期，按三個(gè)存罐的日均供應(yīng)量計(jì)算，平均存貯周期 。料倉(cāng)設(shè) 10m 30m 共 4個(gè)倉(cāng)，按 3 個(gè)三級(jí)配粗骨料 +1個(gè)中砂設(shè)置。 2)輔助配置： 設(shè)一臺(tái)小型洗砂機(jī)，一個(gè)三級(jí)沉淀池，料斗與料倉(cāng)采用彩鋼棚架覆蓋。常駐施工人員約 27個(gè) (砼供應(yīng)班 25 個(gè) +工點(diǎn)試驗(yàn)室 2個(gè) )。租用駕校宿舍樓一棟（三層），滿足項(xiàng)目職工生活使用，一樓辦公，二樓住宿，三樓作為主要施工人員住宿。設(shè)一臺(tái) 315VA變壓器 (每臺(tái)拌合站 120KW，抽水泵 30KW，鋼筋加工場(chǎng) 100KW，預(yù)制場(chǎng)100KW)。 混凝土拌合站主要 配置資源表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 型號(hào) 配置數(shù)量 用途 1 砼拌合站 HZSZ90 2套 8萬(wàn)方砼拌合 2 水泥罐 100噸 8個(gè) 3水泥 +1粉煤 3 料倉(cāng) 10m 25m 10個(gè) 4 彩鋼棚架 半封閉 550m2 定做 5 深水井 深約 50m 1口 自打井 6 水塔 30t 1個(gè) 供砼拌合、生活 7 布設(shè)水管 Ф 60 約 200m 8 沉淀池 三級(jí)沉淀 1處 洗砂 9 場(chǎng)地硬化 C15，厚 20cm 約 7000m2 10 裝載機(jī) ZY50 2臺(tái) 11 砼運(yùn)輸車 10/5立方 4/2臺(tái) 12 潛水泵 84m揚(yáng)程， 80m3/h 1臺(tái) 取水 13 變壓器 630KVA 1臺(tái) 14 發(fā)電機(jī) 250KW 1臺(tái) 主供砼拌和應(yīng)急 鋼筋用量為 9360 噸，鋼筋集中加工。設(shè)在砼拌和站外側(cè)。臨時(shí)沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 11 征用旱地 ，配置 1套鋼筋加工設(shè)備 (1 臺(tái)全自動(dòng)彎箍機(jī)、 1臺(tái)全自動(dòng)彎曲機(jī) ,1套鋼筋籠滾焊機(jī) )。搭建彩鋼棚，棚內(nèi) 1臺(tái) 10t桁吊，場(chǎng)地硬化，用于綁扎鋼筋籠和臨時(shí)存放設(shè)備。 臨時(shí)施工用電通過(guò)變壓器從附近的電力線路引出。設(shè) 2 臺(tái)變壓器。拌合站設(shè) 1 臺(tái) 315KVA 變壓器，供拌和站、鋼筋加工廠用電；平頂堡大橋跨京哈鐵路 10墩附近設(shè)置 1 臺(tái) 315KVA 變壓器，供平頂堡大橋、 ”T 梁 ”預(yù)制場(chǎng)和橋梁轉(zhuǎn)體施工用。各變壓器處設(shè)一級(jí)配電柜，架設(shè)的各分段電力線接頭處設(shè)二級(jí)配電箱，各工點(diǎn)設(shè)三級(jí)開(kāi)關(guān)箱。懸灌施工點(diǎn)設(shè)專用配電箱，設(shè)漏電保護(hù)器。 當(dāng)?shù)氐叵滤S富，水質(zhì)較好，生活生產(chǎn)用水打井取水。拌和站打井 1 眼。 本標(biāo)段需借方約 52 萬(wàn)方，右側(cè)路基和互通區(qū)取土場(chǎng)擬利用右側(cè)山坡處風(fēng)化巖土。左側(cè)分離式路基平頂堡大橋橋尾至終點(diǎn)段取土場(chǎng)從線路左側(cè)山坡取風(fēng)化巖土 。透水性材料 26 萬(wàn)方外購(gòu)。借 土填方取土場(chǎng)購(gòu)?fù)临M(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)，選擇距離主線近的借土場(chǎng)。 先張板梁預(yù)制件場(chǎng)臨近砼拌和站，箱梁和“ T梁”預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在新建左線路基上。此段路基與平頂堡大橋相連，箱梁通過(guò)便道運(yùn)梁上封閉后的高速公路直接架設(shè)，“ T 梁”利用填筑后的路基作為運(yùn)梁通道可直接架。， 施工過(guò)程中主要臨時(shí)用地量約 42畝，詳見(jiàn)《臨時(shí)用地表》。 臨時(shí)用地表 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 12 編號(hào) 位置里程 用途說(shuō)明 計(jì)劃數(shù)量 1 K751+900 砼拌和站 20畝 2 K751