橋式起重機施工方案-文庫吧
2025-09-03 08:30 本頁面
【正文】 九 章 質量控制點 ......................................................12 ? 工程概況： 安慶石化煉化一體化項目空分、空壓站單元壓縮機廠房內設有一臺 橋式 電動 單梁起重機，起升重量為 10 噸， 軌道中心 跨距 米，安裝標高為 米。 整機 工作級別為 A3 級 。 橋式 單梁起重機單重為 4100kg。 ? 編制依據(jù)： 橋式電動單梁起重機安裝說明書 《 通用橋式起重機 》 安裝施工規(guī)范 GB/T14405 ? 施工流程 ? 施工 步驟 ? 到貨驗收 ? 1).開箱檢驗必須由業(yè)主代表、監(jiān)理單位代表、供貨單位代表及施工單位代表共同參與進行，開箱檢驗前必須具備以下技術資料： ? 2).設備技術文件 ? 3).設備出廠合格證書，及必要的出廠試驗記錄。 ? 4).設備裝箱清單。 ? 5).開箱檢驗應檢查以下內容： ? 、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量且應符合設計和設備技術文件 的要求。 設備到貨驗收 行車軌道檢查驗收 行車安裝、找正 檢查、驗收 配電安裝 空負荷運轉 靜負荷試驗 動負荷試運轉 ? 、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結、裂嘴和松散現(xiàn)象。 ? 6).開箱檢查完畢且合格后，填寫開箱檢驗記錄。 ? 7).施工前應向質量局告知，同意后方可安裝。 ? 行 車軌道的 安裝、找正 ? 1)軌道的連接方式為螺栓連接，所使用的高強度大六角螺栓、螺母、墊圈的技術要求應分別符合 GB/T122 GB/T122 GB/T12 GB/T1231 的規(guī)定。 ? 2)軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應大于 10mm；且不應大于吊車梁腹板厚度的一半。 ? 3)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差不應大于 5mm。 ? 4)軌道跨度的允許偏差應按下式計算，但最大不得超過177。 15mm。 Δ S=177。 [3+(S10)] 其中 , Δ S吊車軌道跨度的允差（ mm） S吊車軌道跨度（ m）。 ? 5)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于 1/1000。 ? 6)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為177。 10mm。 ? 7)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于 10mm。 ? 8)兩平行軌道的接頭位置 應 錯開，其錯 開距離不應等于前后車輪的基距。軌道的接頭形式按設計要求進行。 ? 9)軌道與框架的連接形式按設計要求進行。 ? 10)軌道經(jīng)調整符合要求后，應全面復查各螺栓并無松動現(xiàn)象。 ? 11)軌道上的車擋宜在吊裝 橋式電動單梁起重機 前裝好；同一跨端兩條軌道上的車檔與吊車緩沖器均應接觸。 ? 12)軌道直線度的檢測，用兩塊等長的支架分別置于軌道的兩端（軌距外側），然后拉近一根細繩，用鋼尺測量細繩與軌道頭側面 間 得距離，測點間距不應大于 2m，測至軌道全長。取細繩與軌道頭側面間距的最大值與等長支架之差即是該軌道的水平直線度。 ? 13)軌道水平度的檢測與測量基礎標高相反的方法， 將 尺子的底部頂在吊車梁上，用水平儀抽查，為確保施工質量，每根立柱均測量。 所測得的最大值與最小值即為軌道的水平度。 ? 14)軌道跨距的檢測 ，在軌道直線度檢測合格后，在軌道兩端及中間位置分別用皮尺測量，應符合 4)規(guī)定。 ? 行 車安裝、找正 ? 1)吊車在平臺上組裝成整體，采用 25 噸吊車吊裝就位。 現(xiàn)場已預留行車吊裝位置。 ? 2)行 車找正的允許偏差見下表 名 稱 及 代 號 允許偏差 主梁上拱度 F + 對角線 L L2 的相 對差∣ L1L2∣ 正軌箱形梁 5 偏軌箱形梁 10 小車軌距 K 正軌箱形梁 跨端 177。 2 跨中 +5 +1 偏軌箱形梁 177。 3 同一截面上小車軌道高低差 10 吊車跨度 S 177。 [2+ (S10)] 吊車跨度 S S2 的相對差∣ S1S2∣ 5 同一端梁下大車車輪同位差 2 ? 試運轉 ? 行車 的試運轉是在安裝檢查確認合格后方可進行。試運轉時，在上一步驟未合格前，不得進行下一步驟的試運轉。 ? 試運轉前的檢查 ? 電氣系統(tǒng)，安全聯(lián)鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系 統(tǒng)等安裝應符合要求，其動
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