國立交通大學(xué)碩士論文交通運輸研究所-文庫吧
2025-08-26 11:12 本頁面
【正文】 量，提供臺北捷運公司及政府相關(guān)單位研擬票價策略之參考。 研究目的 〃根據(jù)文獻，瞭解影響旅運者時間選擇行為的因素，結(jié)合臺北捷運的營運現(xiàn)況，考慮旅運行為可能的改變及影響因素，建立捷運使用者之旅運選擇行為的理論模式。 〃蒐集臺北捷運旅運者選擇搭乘捷運時段的資料，建立捷運旅運者尖離峰時段及運具選擇模式，找出影響旅運者選擇搭乘捷運時段及運具的重要變數(shù)。 〃根據(jù)構(gòu)建之選擇行為模式，進行捷運時間差別定價政策分析，模擬市場占有率的變化，預(yù)測捷運改變票價後，選擇尖離峰時段搭乘捷運的旅運量及改變使用運具的旅運量，推估捷運旅運量及營收之變化。 研究程序 確認研究目的及範圍 相關(guān)文獻回顧 敘述性偏好法 差別定價理論 運輸定價策略 國內(nèi)外營運系統(tǒng)概況 確認研究方法 問卷設(shè)計 尖峰票價提高 離峰票價不變 尖峰票價不變 離峰票價降低 問卷調(diào)查 資料處理與分析 建構(gòu)選擇模式 彈性計算 政策分析 結(jié)論與建議 研究方法 ? 本研究主要目的為探討採行時間差別定價對臺北捷運使用者的影響，構(gòu)建捷運使用者旅運行為選擇模式，找出影響旅運行為的重要因素。 ? 以敘述性偏好法進行實驗設(shè)計，蒐集時間差別定價下旅運選擇行為的偏好及相關(guān)資料，再以選擇模式進行校估。 31捷運使用者旅運行為模式 311替選方案之訂定 臺北捷運目前尖離峰時段訂定相同的費率，但尖離峰旅運需求量相差甚鉅，捷運尖峰時段人潮相當繁多，導(dǎo)致嚴重的擁擠現(xiàn)象，離峰時段的捷運設(shè)備使用率卻相當?shù)汀? 時間差別定價的費率制訂方式有兩種： ?尖峰票價不變、離峰票價降低 ?離峰票價不變、尖峰票價提高 維持原尖峰時段搭乘捷運
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