長深高速公路長春至雙遼段csl02合同段箱涵開工報告-文庫吧
2025-04-25 08:25 本頁面
【正文】 施工用水安排 拌合站用水采用深水機井提供，拌合站用電采用高壓通過 200kVA 變壓器提供，并自備 200KW 發(fā) 電機 1 臺，施工孔樁制漿用水使用水車運輸至現(xiàn)場（考慮再打機井一處）。 鋼筋加工廠 建造鋼筋加工廠棚 1 座，占地面積 1500m2，配備鋼筋切斷機 1 臺，鋼筋調(diào)直機 1 臺，電焊機 6 臺。 施工便道 支線便道利用大范公路，主線便道采用山皮石填筑 80cm，寬度 ，設(shè)置錯車臺，便道頂面鋪設(shè) 20cm 碎石屑找平。 第三章 施工方案 箱涵施工工藝 箱 涵施工工藝框圖 1）、箱涵基礎(chǔ) 測量放線 地基處理 填砂礫墊層 綁扎底板及側(cè)墻鋼筋 支設(shè)模板至底板以上30cm 處 澆筑底板及側(cè)墻壁混凝土 混凝土養(yǎng)護 支設(shè)側(cè)模及頂板底模 綁扎頂板鋼筋 澆筑混凝土至箱頂 混凝土養(yǎng)護、拆模 兩端翼墻施工 兩側(cè)分層回填砂礫 錐心填土 竣工驗收 澆筑基礎(chǔ) 箱型通道地基需根據(jù)設(shè)計要求進行處理。 （ 1）本項目箱型通道基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖；基底采用振動打夯機夯實。施工期間做好基坑排水工作，嚴禁基坑被水浸泡。 （ 2）填砂礫墊層，采用機械攤鋪，人工找平，夯實機械壓實，然后對承載力進行檢測，監(jiān)理認同后，方可進行基礎(chǔ)的澆筑。 （ 3）澆筑基礎(chǔ)混凝土 地基處理施工完成后，測量放線，定出基底范圍，支立模板，并在模板上標(biāo)示出基礎(chǔ)混凝土頂標(biāo)高，混凝土采用拌合站集中攪拌，罐車運輸，人工澆筑，混凝土澆筑時在沉降縫位置斷開，伸縮縫采用 2cm 厚瀝青麻絮填塞。 箱型通道墻身施工 箱型通道墻身分兩次澆筑混凝土，第一次澆筑基礎(chǔ)及側(cè)墻 30cm 混凝土，待基礎(chǔ)和側(cè)墻 30cm 混凝土強度達到設(shè)計強度的 85%以上，方可綁扎鋼筋，支模；第二次混凝土澆筑 由側(cè)墻 30cm 至箱頂。 ，運至施工現(xiàn)場。第一次綁扎底板及部分側(cè)墻鋼筋，待底板混凝土澆筑之后再綁扎側(cè)墻鋼筋，頂板鋼筋須待頂板底模支設(shè)之后綁扎。綁扎頂板鋼筋時，需搭設(shè)一個方便人員及材料上下的臨時通道。 ，第二次澆筑的側(cè)墻模板需用對拉螺桿加固。對拉螺桿采用φ 12 圓鋼加工，梅花形布置，間距 60cm，側(cè)墻模板背上鋼管支撐加固。頂板底模采用定型鋼模拼裝，支撐采用滿堂腳手架支撐，腳手架用普通鋼管搭設(shè)，縱距、橫距、步距按 搭設(shè)，模板縫采用泡沫板堵塞。 筑由拌合站集中拌合，由混凝土運輸車運至現(xiàn)場，混凝土澆筑時分層澆筑，充分振搗。 ，露出新鮮石子，表面鑿毛并清除干凈。混凝土澆筑后需適時進行灑水養(yǎng)護。 箱型通道兩側(cè)回填土施工 、涵身混凝土強度達到 100%設(shè)計強度后，方可進行墻后背回填。 2m 范圍內(nèi)，用砂礫在涵身兩側(cè)對稱分層回填，分層壓實，控制每層層厚在 30cm 內(nèi)，涵身兩側(cè) 50cm 以外采用壓路機靜壓密實， 50cm 以內(nèi)用打夯機分層夯實，在回填砂礫的同時等高進行箱型通道兩側(cè)路基土回填。 采用自卸汽車現(xiàn)場分層傾倒，控制傾倒密度以保證每層層厚，然后用推土機推平，再壓實。涵身兩側(cè)砂礫須對稱回填，兩側(cè)高差不得超過 50cm。 第四章 質(zhì)量控制及保證措施 一， 鋼筋
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