【正文】 減振器工作缸直徑 D的確定 .............................................................................. 19 橫向穩(wěn)定桿的設計 ...................................................................................................... 21 橫向穩(wěn)定桿的作用 ............................................................................................ 21 橫向穩(wěn)定桿參數(shù)的選擇 ..................................................................................... 21 第五章 麥弗遜式獨立懸架導向機構設計 ................................................................................... 21 福建工程學院 畢業(yè)論文 第 3 頁 .................................................................................................... 21 ........................................................................... 21 導向機構受力分析 ...................................................................................................... 23 下橫臂軸線布置方式的選擇 ........................................................................................ 24 下橫擺臂主要參數(shù) ...................................................................................................... 25 第六章 論文總結 .................................................................................................................. 27 致謝 ......................................................................................................................................... 28 參考文獻 .................................................................................................................................. 29 福建工程學院 畢業(yè)論文 第 4 頁 摘要 根據(jù)對汽車懸架的研究以及資料的查閱，著 重闡述了 應用于多功能轉向電動汽車 麥佛遜式獨立懸架的設計與計算， 在 保證電動車能原地旋轉以及側向行駛對懸架的布置進行全新設計，包括 汽車懸架類型選擇，不同類型懸架的優(yōu)缺點，和各種類型懸架應用狀況等。根據(jù)原有數(shù)據(jù)計算麥佛遜式懸架的靜 撓度和動撓度，懸架剛度等。包括彈性元件的設計計算與校核，以及減振 器的選型計算。通過對麥佛遜式懸架的設計，選取出相關的零件，并在說明書中畫出相關零件的零件圖。通過說明書畫出麥佛遜式懸架的零件圖和裝配圖 關鍵詞： 麥佛遜，汽車懸架懸架，設計計算 福建工程學院 畢業(yè)論文 第 5 頁 Abstract According to the automobile suspension research and information access, emphatically elaborated the new suspension design and calculation of automobile suspended frame type choice of different types, and the advantages and disadvantages of the suspension, and various types of suspension application condition and so on. According to the original data calculation Michael Gibson type suspension of Buddha static deflection and dynamic deflection, the suspension stiffness, etc. Including elastic ponents design calculation and checking, and the calculation of the selection of the shock absorber. Through the Buddha of wheat was type suspension design, selection of the related parts, and in the prospectus draw the related parts drawing. Through a wheat that pai nting and calligraphy Buddha suspension parts of Hudson diagram and the assembly drawing Keywords: Michael Hudson Buddha, automobile suspension suspension, design calculation 福建工程學院 畢業(yè)論文 第 6 頁 前言 設計背景： 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架 (或車身 )之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。因此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸掛質(zhì)量 (即簧載質(zhì)量 )、非懸掛質(zhì)量 (即非簧載質(zhì)量 )和彈簧 (彈性元件 )組成的振動系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發(fā)動機的激 勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，懸架中確保車輪與車架或車身之間所有力和力矩可靠傳遞并決定車輪相對于車架或車身的位移特性的連接裝置統(tǒng)稱為導向機構。導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上提高了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。 本設計主要根據(jù)所選車型的原始數(shù)據(jù)進行計算，設計出一麥佛遜式懸架，可保證設計對象車型車輛進行原地轉向及側向行駛時懸架不發(fā)生運動干涉，同時使具有懸架的特性，并對 汽車的操縱穩(wěn)定性、轉向輕 便性、行駛舒適性、輪胎壽命等進行相關驗算設計。 課題來源及要求： 本課題來源于實際生活中，設計出一款能滿足汽車原地轉向以及側向行駛的前后懸架。在設計的過程中要求進行相關的校核與導向機構的仿真等。另外需要做出一份零件圖及裝配工程圖。 課題實現(xiàn)方法： 本設計的對象車型為 BYD— ET 電動汽車 本設計主要用對比法， 調(diào)查法 ，文獻資料法等進行設計實現(xiàn)。根據(jù)目前市面上存在的懸架類型進行選型改進，結合對象車型的具體參數(shù)進行設計校核，從而實現(xiàn)課題的設計目標，利用原理分析及實驗法，分析汽車 原 地轉向和側向行駛的原理以及條件，結合相關計算，設計出懸架的下擺臂的具體尺寸參數(shù)。利用 CATIA 進行相關的干涉分析與有限元分析等。 福建工程學院 畢業(yè)論文 第 7 頁 主要內(nèi)容： 1）懸架分析選擇（ 獨立懸架與非獨立懸架結構形式的選擇， 懸架具體結構形式的選擇， 彈性元件，減振元件，橫向穩(wěn)定器）； 2）懸架主要參數(shù)的確定（懸架的空間幾何參數(shù)，懸架的彈性特性和工作行程，懸架的工作行程） 3） 螺旋彈簧的設計（螺旋彈簧的剛度，直徑等，相關強度校核） 4） 減振器參數(shù)的設計（相對阻尼系數(shù)ψ，減振 器阻尼系數(shù) ? 的確定，減振 器最大卸荷力 0F 的確定，減振 器工作缸直徑 D