畢業(yè)論文--鐵路立交項(xiàng)目深基坑施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-05-17 09:28 本頁面
【正文】 不利于基坑整體穩(wěn)定的情況發(fā)生，在基坑開挖前需對(duì)基坑底部土體進(jìn)行預(yù)加固處理，采用雙軸濕法深層攪拌樁，φ 700@550 攪拌樁，置換率 。格柵式布置，豎向加固深度根據(jù)地質(zhì)縱斷面分段確定，橫向加固范圍為基坑全斷面。 4 止水帷幕 沿下穿地道基坑兩側(cè)縱向 在樁間設(shè)置止水，止水樁采用高壓旋噴樁，施工工藝為 2 管法，樁徑為φ 600@1500，單樁樁體成樁直徑約為 1200，在基坑支護(hù)形式轉(zhuǎn)換（放坡開挖轉(zhuǎn)變成圍護(hù)樁 +內(nèi)支撐體系）時(shí)，采用φ 600@450 全長(zhǎng)搭接，并在轉(zhuǎn)角處予以加強(qiáng)布置。 圍護(hù)樁體 圍護(hù)樁采用密排φ 1200@1500 鉆孔灌注樁，樁身砼采用 C35 水下砼。圍護(hù)樁主要以中粗砂或粘土層為樁端持力層，由于基坑兩側(cè)地質(zhì)情況差異較大，圍護(hù)樁布置時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況變化，分基坑左右側(cè)選取最不利鉆孔進(jìn)行典型斷面計(jì)算以確定圍護(hù)樁長(zhǎng)和樁身配筋，圍護(hù)樁根據(jù)樁長(zhǎng)，共分為 A、 B、 C 共3 種樁型。 內(nèi)支撐體系 基坑支護(hù)水平內(nèi)支撐體系采用： Q235 鋼管 +雙拼工 45c 腰梁 +鋼筋砼冠梁（ 1200 800），鋼管直徑φ 609，壁厚 t=14mm。鋼管為垂直于基坑坑壁對(duì)撐，水平像沿基坑縱向間距 4m，豎向平面內(nèi)根據(jù)基坑深度變化布置 1 道支撐，支 5 撐撐到冠梁上，施加 300KN 的預(yù)應(yīng)力。鋼管長(zhǎng)度不夠時(shí)采用栓接，施工時(shí)盡量加大基坑內(nèi)安裝的長(zhǎng)度，減小安裝節(jié)點(diǎn)的數(shù)量。本工程的支撐端部預(yù)應(yīng)力活絡(luò)頭采用“楔形活絡(luò)段 ”。 由于本工程基坑橫向?qū)挾容^大（ 船槽段 ，框架段 ），結(jié)合考慮上海 地區(qū)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，本工程在地道中心線上設(shè)立臨時(shí)立柱。臨時(shí)立柱采用 4 根 L180 18 角鋼作為主肢，主肢之間采用 4 張 450 300 16 綴板拼接而成，綴板豎向間距 800，格構(gòu)柱下部設(shè)立柱樁。立柱樁為地道主體結(jié)構(gòu)灌注樁（φ 1200）或新增立柱鉆孔灌注樁（φ 1000），格構(gòu)柱插入立柱樁長(zhǎng)度≥ 3m。立柱樁之間采用 2 根槽鋼 36a 作為聯(lián)系梁，鋼管支撐通過槽鋼 16a 焊接的支架與聯(lián)系梁固定。 為使支撐系統(tǒng)整體受力均勻，鋼腰梁與圍護(hù)樁體之間應(yīng)鑿平，并掛網(wǎng)噴砼填充腰梁與圍護(hù)樁體 之間縫隙。 降水設(shè)計(jì) 基坑降水采用基坑外井點(diǎn)降水。管井井孔直徑 ，井管直徑 ，濾水層厚度為 。管井沿基坑四周封閉布置，每隔 50 米左右設(shè)一井點(diǎn)。施工中發(fā)現(xiàn)地下水情況與設(shè)計(jì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)以便調(diào)整降水方案。降水周期為自基坑圍護(hù)的鉆孔樁施工起至下穿地道基坑施工完畢，降水作業(yè)完成后，須采用水泥砂漿封閉井點(diǎn)。 分段圍護(hù)結(jié)構(gòu) 下穿地道基坑均采用明挖順筑法施工，主要設(shè)計(jì)情況如下： K1+430~K1+670 船槽段，基坑深度 ~ 米 ， 基坑采用左、右側(cè)均采用放坡開挖支護(hù)形式，放 坡坡比為 1： 1，坡面噴 5cm 厚 C15 砼封閉。 K1+900~K2+010 船槽段，基坑深度 ~ 米，基坑左、右側(cè)均采用放坡開挖支護(hù)形式，放坡坡比為 1:3，坡面噴 C20 砼封閉。 6 K1+860~K1+900 船槽段：基坑深度 ~ 米，基坑左、 右側(cè)均采用φ 密排鉆孔灌注樁懸 臂支護(hù)樁，鉆孔樁間設(shè)φ 600@1500 高壓旋噴樁止水，止水與圍護(hù)樁咬合 150mm,鉆孔樁嵌固深度 ~ 米。 K1+770~K1+860 船槽段，基坑深度 ~ 米，基坑左、 右側(cè)采用φ， 右側(cè)采用φ 密排鉆孔樁 +內(nèi)支撐體系，鉆孔樁間設(shè)φ600@1500 高壓旋噴樁止水，止水與圍護(hù)樁咬合 150mm，鉆孔樁嵌固深度~ 米。內(nèi)支撐為鋼管支撐，基坑豎向設(shè)一道鋼管支撐，支撐水平間距 4米，鋼支撐為 Q235 栓接鋼管（φ 609 壁厚 14mm），支撐撐在鋼筋砼冠梁上。 7 K1+670~K1+770 暗埋框架段：基坑深約 米，左、右側(cè)均采用放坡開挖支護(hù)形式，放坡坡比為 1:1，坡面噴 C15 砼封閉。 K1+720 暗埋框架段基坑左側(cè)（ 泵房處）：基坑深約 ，左、右側(cè)均采用分級(jí)放坡開挖支護(hù)形式，第一級(jí)放坡坡比為 1:,第二級(jí)放坡坡比為1： 1，兩級(jí)間馬道寬度 2m，坡面噴 C15 砼封閉。 （ 三 ） 工程材料 混凝土 8 本工程的混凝土擬采用商品混凝土，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C20~C50，采用汽車泵送澆筑。為減少混凝土的水分流失，保證混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)的塌落度控制在160~180mm 左右，本工程的商品混凝土擬選擇離本工程較近的混凝土廠家，擬選擇 上 海市新鴻駿混凝土有限公司及 上 海市振業(yè)混凝 土有限公司，廠址均在 上 海市保稅區(qū)，離施工現(xiàn)場(chǎng)約 25km。 鉆孔灌注樁： C35 水下混凝土。 冠梁： C35 普通混凝土。 樁間噴射砼： C20 噴射砼。 攪拌樁、高壓旋噴樁：強(qiáng)度等級(jí)為 的水泥。 基坑底部墊層， C20 素混凝土。 主體結(jié)構(gòu)：頂、底板，側(cè)墻采用 C50， P8 防水混凝土。 鋼材 鋼筋： HPB23 HRB335 級(jí)熱扎鋼筋。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼材一般采用Q235 鋼。 HPB235 級(jí)鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值分別為 fyk=235Mpa、fy=210Mpa。HRB335 級(jí)鋼筋的強(qiáng) 度標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值分別為 fyk=335Mpa、fy=300Mpa。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力鋼筋應(yīng)采用焊接，用電弧焊接 HPB235 級(jí)鋼筋時(shí)采用E43 焊條，焊接 HRB335 級(jí)鋼筋時(shí)采用 E50 焊條，焊接熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)滿足（ GB/T51171995）和（ GB/T51181995） 的規(guī)定。 本工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的連接采用新技術(shù)新工藝，≥ 25mm 的鋼筋采用絲扣冷接。 鋼支撐： Q235 鋼，外徑φ 609，壁厚 t=14mm 的鋼管。 臨時(shí)立柱： L18a，槽鋼 16a，槽鋼 36a。 . 保護(hù)層 鉆孔灌 注樁保護(hù)層為 70mm。鋼筋混凝土冠梁保護(hù)層厚度均為 40mm。 三、 施工總體布署 （一） 、施工管理組織機(jī)構(gòu) 為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司將組織有多年市政道路工程及軟土地基處理施工經(jīng)驗(yàn)豐富、精干、高效的管理人員和施工隊(duì)伍組成項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定
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