【正文】 在不超過信用證的有效期的條件下 ,賣方必須在提單簽發(fā)后 30天之內交單 .(錯 ） 改正：根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例 600》的規(guī)定 ,在不超過信用證的有效期的條件下 ,賣方必須在提單簽發(fā)后 21 天之內交單 . 根據(jù)我國《海關法》和《海關進出口稅則》的規(guī)定 ,進口方應在海關簽發(fā)稅款繳款書的次日起7 日內 (節(jié)假日除外）向指定 的銀行繳納稅款 .(√） 根據(jù)我國《海關法》和《海關進出口稅則》的規(guī)定 ,進口方應在海關簽發(fā)稅款繳款書的次日起7 日內 (節(jié)假日除外）向指定的銀行繳納稅務款 . (對 ） 關稅是指一國海關在進出口商品經過關境時 ,向 國外 的進出口商所征收的一種稅 . (改為 :本國 ) 關稅是指一國海關在進出口商品經過關境時 ,向國外進出口商所征收的一種稅 .( 錯 ） 改正：關稅是指一國海關在進出口商品經過關境時 ,向本國進出口商所征收的一種稅 . 國際貨物買賣中 ,將票據(jù)權利轉讓給他人的行為是 承兌 .(） 背書 國際貨物買賣中 ,將票據(jù)權利轉讓給他人的行為是 承兌 .(錯 ） 改正：國際貨物買賣中 ,將票據(jù)權利轉讓給他人的行為是轉讓 . 國際貿易額是計算和統(tǒng)計世界各國 對 處貿易總額的指標 ,是把世界上各國 (或地區(qū)）的出口額 與進口額按同一種貨幣單位換算后 ,相加得出的數(shù)額 .(錯 ） 改正：國際貿易額是計算和統(tǒng)計世界各國對處貿易總額的指標 ,是把世界上各國 (或地區(qū)）的出口額按同一種貨幣單位換算后 ,相加得出的數(shù)額 . 國際貿易額是計算和統(tǒng)計世界各國對外貿易總額的指標 ,是把世界上各國 (或地區(qū) )的出口額與進口額按同一種貨幣單位換算后 ,相加得出的數(shù)額 .√ 國際貿易中最主要的運輸方式是 鐵路 運輸 .X 改 ：海洋 國際貿易中最主要的運輸方式是鐵路運輸 .改正：國際貿易中最主要的運輸方式是海洋運輸 .(錯 ） 國際上通用的條形碼有兩種 ,一種是美國統(tǒng)一代碼會編制的 UPC 碼；另一種是歐洲成立的國際物品編碼協(xié)會編制的 EAN碼 .目前 EAN是國際上使用最廣 `、國際公認的物品編碼標語系統(tǒng) .(對 ） 國際上通用的條形碼有兩種 ,一種是美國統(tǒng)一代碼會編制的 UPC 碼；另一種是上歐洲各國成立的國際特品編碼協(xié)會編制的 EAN 碼 .EAN是國際上使用最廣、國際公認的物品編碼標識系統(tǒng) .√ 國際速遞進出境的郵遞物品也屬于進出境貨物需要申請報關 . (對 ） 國際速遞進出境的郵遞物品也屬于進出境貨物需要申請報關 .(√） H 海運提單內容可分為固定部分和可變部分 ,固定部分是指海運提單 正面 的內容 .(） 背面 海運提單內容可分為固事實上部分和可變部分 ,固定部分是指海運提單正面的內容 .(錯 ） 改正：海運提單內容可分為固事實上部分和可變部分 ,固定部分是指海運提單背面的內容 . 海運提單中 ,如果貨物需要轉運 ,裝貨港一欄應當填寫 裝運港 名稱 .(） 中轉港 海運提單中 ,如果貨物需要轉運 ,裝貨港一欄應當填寫裝運港名稱 .(錯 ） 改正：海運提單中 ,如果貨物需要轉運 ,裝貨港一欄應當填寫中轉 港口名稱 . 航空運輸途中 ,如被保險貨物不到達保險單所載倉庫或儲存處所 ,則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機起 ,索賠期限為 60天 .X(改：滿 30 天為止 .) 航空運輸途中 ,如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所 ,則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起 ,索賠期限為 60 天 .(錯 ） 改正：航空運輸途中 ,如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所 ,則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起 ,索賠期限為 30 天 . 互購貿易 中雖有標價 ,但實際上只起衡量交易貨物價值的作用 ,沒有實際的支付 .(） 易貨貿易 互購貿易中雖有標價 ,但實際上只起衡 量交易貨物價值的作用 ,沒有實際的支付 .(錯 ） 改正：易貨貿易中雖有標價 ,但實際上只起衡量交易貨物價值的作用 ,沒有實際的支付 . J 即期出口的貨物 ,企業(yè)應當在收到外匯之日起 10 天 內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián) ,到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù) .(） 30天 即期出口的貨物 ,企業(yè)應當在收到外匯之日起 10 天內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián) ,到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù) .(錯 ） 改正：即期出口的貨物 ,企業(yè)應當在收到外匯之日起 30 天內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián) ,到 外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù) . 進口貨物報關單一式五聯(lián) ,出口貨物報關單一式六聯(lián) . (對 ） 進口貨物報關單一式五聯(lián) ,出口貨物報關單一式六聯(lián) .(√） 進口貨物的報關時限為自運輸工具申報進境之日起 24 天內 ,出口貨物除海關特準外 ,報關時限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后 ,裝貨的 24 小時以前 .(） 14 天內 進口貨物的報關時限為自運輸工具申報進境之日起 24天內 ,出口貨物除海關特準外 ,報關時限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后 ,裝貨的 24 小時以前 .(錯 ） 改正：進口貨物的報關時限為自運輸工具申報進境之日起 14 天內 ,出口貨物除海關特準外 ,報關 時限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后 ,裝貨的 24小時以前 . 進口貨物逾期申報 ,海關將征收滯報金 ,從第 15日起征收 CIF價格 ％ 的滯納金 .(） ‰ 進口貨物逾期申報 ,海關將征收滯報金 ,從第 15 日起征收 CIF 價格 %的滯納金 .(錯 ） 改正：進口貨物逾期申報 ,海關將征收滯報金 ,從第 15日起征收 CIF價格 ‰的滯納金 . M 某外面公司出口茶葉 5公噸 ,在海運途中遭受暴風雨 ,海水涌入倉內 ,致使一部分茶葉發(fā)霉變質 ,這種損失屬于共同海損 .√ 某外面公司出口茶葉 5公噸 ,在海運途中遭受暴風雨 ,海水涌入倉內 ,致使一部份茶葉 發(fā)霉變質 ,這種損失屬于共同海損 . (錯 ） 改正：某外面公司出口茶葉 5公噸 ,在海運途中遭受暴風雨 ,海水涌入倉內 ,致使一部份茶葉發(fā)霉變質 ,這種損失屬于單獨海損 . N 農產品因受自然條件的影響較大 ,難以用文字說明 ,所以確定其品質的方法通常是憑 等級 買賣 .X(改：標準） 農產品因受自然條件的影響較大 ,難以用文字說明 ,所以確定其品質的方法通常是憑等級買賣 .(錯 ） 改正：農產品因受自然條件的影響較大 ,難以用文字說明 ,所以確定其品質的方法通常是憑產地名稱買賣 . Q 期貨交易按照交易是所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣 ,成交后買賣雙方 轉移 商品的所有權 .(） 不轉移 期貨交易是按照交易所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣 ,成交后買賣雙方轉移商品的所有權 .(錯 ） P316 改正：期貨交易按照交易所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣 ,成交后買賣雙方不轉移商品的所有權 . R 如果合同中不準分批裝運、不準中途轉運、不接受第三者轉運單據(jù) ,均應在信用證明確規(guī)定 ,否則根據(jù)《 UCP600》將被認為允許分批、允許轉運、接受第三者轉運單據(jù) .(√） 如果合同中不準分批裝運、不準中途轉運、不接受第三者轉運單據(jù) ,均應在信用證明確規(guī)定 ,否則根據(jù) 《 UCP600》將被認為允許分批、允許轉運、接受第三者轉運單據(jù) . (對 ） 若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物 ,就是放棄了檢驗權 ,拒收貨物的權力 .(√） 若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物 ,就是放棄了檢驗權 ,拒收貨物的權力 .(對 ） S 商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內市場價格 ,甚至低于商品生產成本的價格 ,在國外市場拋售商品 ,以占領國外市場 . √ 商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內市場價格 ,甚至低于商品生產成本的價格 ,在國外市場拋售商品 ,以占領國外市場 .(對 ） T 套期保值交易的目的 是 以謀取利潤 為目的而買賣期貨合同的行為 .(） 不是 套期保值交易的目的是以謀取利潤為目的而買賣期貨合同的行為 .(錯 ） P317 改正：套期保值交易的目的是以彌補或抵消因現(xiàn)貨市場價格變動所帶來的實際價格風險為目的而買賣期貨合同的行為 . W 為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境 ,而求救于第三者 ,由此支付額外費用的損失屬于共同海損 .(對 ） 為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境 ,萬里求救于第三者 ,由此支付額外費用的損失屬共同海損 .√ 我國內地經由鐵路供應港澳地區(qū)的貨物 ,向銀行輸收匯的憑證是 國際鐵路聯(lián)運單 .X(改：承運貨物收據(jù)） 我國內地經由鐵路應 港澳地區(qū)的貨物 ,向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯(lián)運單 .(錯 ） 改正：我國內地經由鐵路應港澳地區(qū)的貨物 ,向銀行輸收匯的憑證是承運貨物收據(jù) . 無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠待遇 ,立即無條件地 ,無補償?shù)?,自動的適用于對方 ,又稱為 ” 美洲式 最惠國待遇 ” . (改為 :歐洲式 ) 無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇 ,立即無條件地、無補償?shù)?、自動的適用于 對 方 ,又稱為“美洲式最惠國待遇” .(錯 ） 改正：無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現(xiàn)在和將來給予任 何第三國的一切優(yōu)惠侍遇 ,立即無條件地、無補償?shù)?、自動的適用于對方 ,又稱為“歐洲式最惠國待遇” . X 信用證單證前有“約”或類似詞語 ,按《 UCP600》的解釋 ,允許有 20%的增減幅度 .(錯 ） 改正：信用證單證前有“約”或類似詞語 ,按《 UCP600》的解釋 ,允許有 10%的增減幅度 . 信用證單證前有“約”或類似詞語 ,按《 UCP600》的解釋 ,允許有 20％ 的增建幅度 .(） 10％ 信用證方式下 ,愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是 保兌銀行 .(） 議付銀行 信用證方式下 ,愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是保兌銀行 .(錯 ） 改正：信用證方式下 ,愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是議付銀行 . Y 一般而言 ,賣方承擔的責任、費用和風險小 ,商品售價就低；反之 ,售價就高 .(對 ） 一般而言 ,賣方承擔的責任、費用和風險小 .√ 一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的 60天或 60天以上 .(） 30 天或 45 天 一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的 60天或 60天以上 .(錯 ） 改正：一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的 30天或 45天以上 . 一項實盤一經受盤人還盤 ,原發(fā)盤即告失效 .(對 ） 一項實盤一經受盤人還盤 ,原發(fā)盤即告失效 .√ 用采購成本作 為利潤計算依據(jù)的稱為成本利潤率 ,售價 =成本 (錯 ） 錯 (1－利潤率） ,利潤 =成本 錯 利潤率 .改正：用采購成本作為利潤計算依據(jù)的稱為成本利潤率 ,售價 =成本 錯 (1+利潤率） ,利潤 =成本錯利潤率 . 用采購成本作為利潤計算依據(jù)的稱為成本利潤率 ,售價 =成本 *(1利潤率） ,利潤 =成本 *利潤率 .X(改： +） 由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是 對開信用證 .(） 備用信用證 由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是 對 開信用證 .(錯 ） 改正：由開證銀行保證在開證申請人未履行其義 務時向受益人償付的信用證是備用信用證 . 由于傳遞過程中出現(xiàn)問題 ,使接受通知超過發(fā)盤的有效期到達發(fā)盤人 ,則法律上稱為“逾期的接受” .(對 ） 由于傳遞過程中出現(xiàn)問題 ,使接受通知超過發(fā)盤的有效期到達發(fā)盤人 ,則法律上稱為“逾期的接受” .√ 運輸包裝上的標志就是運輸標志 ,也就是通常所說的嘜頭 .(對 ） 改正： 運輸包裝上的標志就是運輸標志 ,也就是通常所說的嘜頭 .√ Z 在保險人所承保的海上風險中 ,擱淺、觸礁屬于自然災害 .(錯 ） 改正：在保險人所承保的海上風險中 ,擱淺、觸礁屬于意外事故 . 在保險人所承保的海上風險中 ,擱淺、觸礁屬于 自然災害 .X(改：意外事故 ) 在出口國檢驗 ,進口國復驗這種檢驗條款的規(guī)定方法比較公平合理 ,它照顧了買賣雙方的利益 .(√） 在出口國檢驗 ,進口國復驗這種檢驗條款的規(guī)定方法比較公平合理 ,它照顧了買賣雙方的利益 .(對 ） 在出口國檢驗檢疫由于否定了買方對貨物的復驗權利 ,對買方極為不利 .(√） 在出口國檢驗檢疫由于否定了買方 對 貨物的復驗權利 ,對 買方極為不利 .(對 ） 在定程租船方式下 ,對 裝卸費的收取辦法中 FO的含義是船方只負擔卸貨費 ,而不負擔裝貨費 .(錯 ） 改正：在定程租船方式下 ,對裝卸費的收取辦法中 FO 的含義是船方只負擔裝貨費 ,而不負擔卸貨費 . 在定程租船方式下 ,對裝卸費的收取辦法中 FO 的含義是船方 只 負擔 卸貨費 ,而 不負擔裝貨費 .X(改：均為不負擔） 在對外貿易合同中 ,計量出口商品重量的方法有毛重和凈重 兩種方法 .X(改：公量、理論重量、法定重量） 在外貿易合同中 ,計量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法 .(錯 ） 改正：在外貿易合同中 ,計量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法 . 在國際貨物保險中 ,平安險是不能單獨投保的險別 .(錯 ） 改正：在國際貨物保險中 ,平安險是能單獨投保的險別 . 在 國際貨物保險中 ,平安險是 不能 單獨投保的險別 .X(改：能 ) 在國際貿易中 ,仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式 ,采取仲裁方式具有程序簡單、費用較低的特點 ,敗訴方 可以 上訴繼續(xù)進行訴訟 .(）