【正文】 附件 3吊車(chē)作業(yè)平臺(tái)布置圖 ................................................................................... 33 附件 4支架布置圖 ................................................................................................... 35 附件 5支架計(jì)算書(shū) ................................................................................................... 40 附件 6預(yù)壓方案 ....................................................................................................... 51 附件 7模型計(jì)算書(shū) ................................................................................................... 54 附件 8內(nèi)模布置圖 ................................................................................................... 64 附件 9沙頂大樣圖 ................................................................................................... 67 中鐵二局 湘桂鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部 跨度 組織設(shè)計(jì) 第 1 頁(yè)，共 67 頁(yè) 編制依據(jù) （ 1） 、 《 時(shí)速 250 公里客運(yùn)專線鐵路有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁 》 （雙線） 通橋（ 2021） 2221AⅤ （ 2）、 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》 （ 3）、 鐵建設(shè) [2021 ]157 號(hào) 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （ 4）、 TB102032021 《鐵路橋涵 施工 規(guī)范》 （ 5）、 TZ2102021 《鐵路 混凝土工程技術(shù)指南 》 （ 6）、 TB104152021 《 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》 工程概況 湘桂鐵路是廣西、海南、粵西地區(qū)聯(lián)系華中、華北、華東等地區(qū)的重要運(yùn)輸通道，也是湘 、鄂等省的出海通道之一。新建湘桂線衡永段位于湖南省西南部，東起衡陽(yáng)站【湘桂 K0+000(衡陽(yáng)站中心以南 )】，與京廣線相連；西止永州市七新村，終點(diǎn)為DK153+（設(shè)計(jì)線廣鐵集團(tuán)與南寧局分界點(diǎn)），線路全長(zhǎng) 。沿途經(jīng)過(guò)衡陽(yáng)、祁東、祁陽(yáng)、永州等四縣市，是湘桂線的重要組成部分。 永州湘江 1特大橋 0臺(tái) （衡陽(yáng)臺(tái)，臺(tái)尾里程 DK111+）與上松山隧道 出 口（隧道分界里程 DK111+418）相連 ，無(wú)法滿足隧道出口架橋機(jī)拼裝和架梁作業(yè)空間， 根據(jù)湘桂指紀(jì)要【 2021】 30 號(hào)， 會(huì)議紀(jì)要明確該跨原設(shè)計(jì) 后張法混凝土預(yù)制 組合簡(jiǎn)支箱梁 （通橋【 2021】 2227AⅡ） 變更為 后張法混凝土簡(jiǎn)支現(xiàn)澆箱梁 （通橋【 2021】2221AⅤ） 。 現(xiàn)澆箱梁位于 永州湘江 1特大橋 0臺(tái)與 1橋墩之間。 永州湘江 1特大橋 為 直 線橋， 位于 湘江之上 ，衡陽(yáng)臺(tái)位于山坡上，山坡地勢(shì)陡峭，1墩位于灘涂之上， 衡陽(yáng)臺(tái)承臺(tái)與 1墩承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高相差約 13米。 梁體為單箱、單室，斜腹板、變高度 、 變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬 ， 箱梁各種尺寸詳見(jiàn)下表： 主要項(xiàng)目 尺寸（ m） 長(zhǎng) 度 頂 寬 中部底寬 端部底寬 中部腹板厚 中鐵二局 湘桂鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部 跨度 組織設(shè)計(jì) 第 2 頁(yè)，共 67 頁(yè) 中部底板厚 中部頂板厚 梁 高 懸臂長(zhǎng) 懸臂端部厚度 懸臂根部厚度 梁端底板厚 梁端頂板厚 梁端腹板厚 底板、頂板、腹板變截面長(zhǎng)度 底板、頂板、腹板加厚長(zhǎng)度 箱梁截面圖 此孔現(xiàn)澆梁為直線梁 ， 箱梁總重 。 梁體縱向預(yù)應(yīng)力束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860Mpa的高強(qiáng)度 低 松弛鋼絞線，公稱直徑 ，其技術(shù)條件符合 GB/T52242021標(biāo)準(zhǔn)，管道成型 采用 波紋管 ，錨具采用 OVM圓塔形錨具 。 該 現(xiàn)澆梁 的有效施工時(shí)間非常短暫 ，結(jié)合施工實(shí)際情況本工程主要有如下特點(diǎn)： 工 程投入大 根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求，該 現(xiàn)澆 梁 采用 鋼管立柱 與貝雷梁相結(jié)合的形式 ，一次灌注成型施工。 根據(jù) 湘桂整體施組工期 要求，該 現(xiàn)澆 梁投入 立柱 木模 均為一次性 ，增大 了施工投入。另因施工工期短暫，在短時(shí)間內(nèi)需完成全部施工作業(yè)，需投入大量 的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，不能夠?qū)崿F(xiàn)流水作業(yè)和資源的有效配置 。 施工環(huán)境 較差 中鐵二局 湘桂鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部 跨度 組織設(shè)計(jì) 第 3 頁(yè)，共 67 頁(yè) 本 現(xiàn)澆 梁地處 湖南 省 祁 陽(yáng) 縣境內(nèi)， 施工期間 正值湖南雨季 ， 野外作業(yè)環(huán)境極為不利，現(xiàn)澆 位置地勢(shì)陡峭 ， 立柱 搭設(shè) 最大高 度約 14米 ，吊裝設(shè)備站位 難 ，增大了施工難度 。 本 現(xiàn)澆 梁 主 體 工程數(shù)量如下表 （表中數(shù)量為材料凈用量未計(jì)入損耗） ： 序號(hào) 材料名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 混凝土 C50(梁體 ) m3 2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 7Φ 5 t 3 普通鋼筋 Φ 8 t 4 螺紋鋼筋 Φ 12 t 5 Φ 16 t 6 Φ 18 t 7 Φ 20 t 8 Φ 25 t 9 盆式橡膠支座 （包括預(yù)埋鋼板） PZ 6000D 套 1 10 PZ 6000ZX 套 1 11 PZ 6000HX 套 1 12 PZ 6000GD 套 1 13 波紋管 Φ 90 m 864 14 錨具 M1512 套 23 15 M1513 套 22 16 防落梁預(yù)埋板 Ag= 套 1 現(xiàn)澆 梁 支架及基礎(chǔ) 工程數(shù)量 序號(hào) 名稱 部位 規(guī)格 數(shù)量 單位 1 鋼管 內(nèi)模支撐 48* 1028 米 2 鋼管 鋼管立柱 480*10 米 3 鋼管 鋼管立柱 600*14 米 4 貝雷片 貝雷梁 多種 828 米 5 方木 內(nèi)模支撐 150*100 2021 米 6 工鋼 貝雷梁上支撐 140*80 584 米 7 H 型號(hào)鋼 貝雷梁下橫擔(dān) 440*300*18*11 米 8 槽剛 剪刀撐 10 240 米 9 鋼板 立柱 多種 平方 10 土方 基礎(chǔ) 3513 方 10 石方 基礎(chǔ) 647 方 中鐵二局 湘桂鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部 跨度 組織設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè)，共 67 頁(yè) 施工組織 為確保本工程“優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效”地完成， 項(xiàng)目 部專門(mén)成立一支 精干的 管理隊(duì)伍負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織工作。同時(shí)針對(duì)各分部、分項(xiàng)工程 的施工特點(diǎn) ，按 工序 組 建五個(gè)專業(yè)班組負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工。從 項(xiàng)目 部梁場(chǎng)抽調(diào)施工經(jīng)驗(yàn)豐富，具有類似施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干從事該工程的技術(shù)指導(dǎo)和管理工作 ； 同時(shí)從梁場(chǎng)各專業(yè)工班抽調(diào)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富 、吃苦耐勞的技術(shù)骨干組建作業(yè)班組， 具體組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下： 根據(jù)總體施工進(jìn)度安排 和施工進(jìn)度計(jì)劃要求，擬組建 裝吊 工班、模型工班、鋼筋工班、混凝土工班、預(yù)應(yīng)力工班共五個(gè)專業(yè)班組負(fù)責(zé)各道工序施工，并安排專業(yè)技術(shù)人員及質(zhì)檢人員全過(guò)程指導(dǎo)、管理。具體人員配置情況見(jiàn)下表： 表 1 勞動(dòng)安排計(jì)劃表 名 稱 人數(shù)（人） 主要工作內(nèi)容 備注 工程技術(shù)人員 2 技術(shù)指導(dǎo)及管理 專職質(zhì)檢員 1 工程質(zhì)量檢查及監(jiān)督 專職測(cè)量人員 2 施工放樣和監(jiān) 測(cè) 裝吊 工班 15 立柱 搭設(shè)、維護(hù)、保養(yǎng) 模型工班 15 關(guān)模、拆模及模型保養(yǎng) 鋼筋工班 20 鋼筋制作及綁扎 混凝土工班 30 梁體混凝土的澆注及養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力工班 22 鋼絞線安裝、定位，預(yù)應(yīng)力張拉， 波紋管 壓漿 其他 16 施工設(shè)備維修及保養(yǎng)，電源維護(hù) 合計(jì) 123 根據(jù)本區(qū)段箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工環(huán)境及工期的要求，我 項(xiàng)目部 擬投入箱梁施工的項(xiàng)目部 現(xiàn)場(chǎng)管理 人員 裝吊工班 模型工班 鋼筋工班 混凝土工班 張拉工班 中鐵二局 湘桂鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部 跨度 組織設(shè)計(jì) 第 5 頁(yè)，共 67 頁(yè) 模板 分鋼模和木模兩種，其中 除了底側(cè)模采用鋼模外其余模型 均 采用 木 模 。 我 項(xiàng)目部 擬投入箱梁施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表。 表 2 主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 退場(chǎng)時(shí)間 備 注 1 壓路機(jī) YZ16B 臺(tái) 1 租用 2 挖機(jī) 225 臺(tái) 1 租用 3 混凝土攪拌站 HZS90 臺(tái) 2 —— —— 租用 4 混凝土泵車(chē) —— 臺(tái) 3 租用 5 混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē) 9 m3 輛 10 租用 6 汽車(chē)起重機(jī) QY25V 臺(tái) 1 租用 25 汽車(chē)起重機(jī) QY50V 臺(tái) 1 租用 7 裝載機(jī) ZL50C,3m3 臺(tái) 1 租用 8 真空壓漿機(jī) JS300IV 套 1 租用 9 張拉千斤頂 YCW200C200 臺(tái) 10 租用 10 電動(dòng)油泵 ZB4500 臺(tái) 4 租用 11 鋼筋調(diào)直機(jī) GX12 臺(tái) 1 租用 12 鋼筋切斷機(jī) GQ50 臺(tái) 1 租用 13 鋼筋彎曲機(jī) GW50 臺(tái) 2 租用 14 鋼筋對(duì)焊機(jī) UN1150 臺(tái) 1 租用 15 空壓機(jī) 16 測(cè)量設(shè)備 徠卡 PC702 臺(tái) 1 租用 17 試驗(yàn)設(shè)備 套 1 租用 18 柴油發(fā)電機(jī)組 LYC280G 臺(tái) 1 租用 19 電焊機(jī) BX1500 臺(tái) 4 租用 20 插入式振動(dòng)器 ZN50 臺(tái) 20 租用 21 插入式振動(dòng)器 ZN30 臺(tái) 5 租用 22 木模加工工具 套 1 新購(gòu) 23 平板拖車(chē) 臺(tái) 1 材料 、機(jī)具 運(yùn)輸 上松山隧道 出口 為衡陽(yáng)橋臺(tái)， 1墩緊鄰湘江河道，四周無(wú)出路，小型機(jī)具、輕型材料、貝雷片考慮從隧道方向進(jìn)場(chǎng)，運(yùn)輸工具為自卸車(chē)，物具、材料 在 隧道出口卸車(chē)，人中鐵二局 湘桂鐵路第五項(xiàng)目經(jīng)理部 跨度 組織設(shè)計(jì) 第 6 頁(yè)，共 67 頁(yè) 工搬運(yùn)至所需部位。鋼 模、挖機(jī)、吊車(chē)則 采用 湘江邊 駁船運(yùn)輸?shù)綐蛳隆? 裝吊作業(yè)主要考慮 隧道出口 1臺(tái) 25噸 ，橋下一臺(tái) 1 臺(tái) 50 噸吊車(chē) 。 單跨貝雷片在隧道口用 25 噸吊車(chē)拼裝 ， 然后吊車(chē)吊裝 到位 。 模型裝吊 時(shí)，衡陽(yáng)臺(tái) 鋪貝雷片與洞門(mén)出口高度一致，吊車(chē)擺位于洞門(mén)出口， 進(jìn)行裝吊衡陽(yáng)端模型，永州端模型裝吊 時(shí) 吊車(chē)擺位于線路 左、