液壓與氣動(dòng)技術(shù)課程設(shè)計(jì)(臥式單面多軸鉆鏜兩用組合機(jī)床液壓系統(tǒng))-文庫(kù)吧
2025-05-15 04:01 本頁面
【正文】 油管中有壓降△ p存在，有桿腔的壓力必須大于無桿腔，估算時(shí)△ p約等于 。快退時(shí)會(huì)有腔中有背壓的，這時(shí) p2亦可按 。 由工進(jìn)時(shí)的推力計(jì)算液壓缸面積： F/=A1P1 – A2P2=A1P1(A1/2)P2 故有 A1=（ F/） /(P1P2/2)=(35120)/(4 – )㎡ =㎡ =98 D= =㎝ d==㎝ 當(dāng)按 GB 234880 將這些直徑圓整成就將近標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)得： D=11㎝ ,d＝ 8㎝ 。由此求得液壓缸兩腔的實(shí)際有效面積為： A1=,A2=( )/4＝ 。經(jīng)檢驗(yàn)，活塞桿的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均符合要求。 根據(jù)上述 D與 d的值，可估算液壓缸 在各個(gè)工作階段中的壓力、流量和功率，如表 ，并據(jù)此繪出工況圖 C所示： 表 液壓缸在各個(gè)工作階段中的壓力、流量和功率值 工況 負(fù)載 F/N 回油腔壓力P2/Mpa 進(jìn)油腔壓力P1/Mpa 輸入流量Q/(L/min) 輸入功率P/kw 計(jì)算式 快進(jìn)（差動(dòng)） 啟動(dòng) 1900N P2=0 P1=(F+A2S2)/(A1A2) Q=(A1A2)V1 P=P1Q1 回速 P2=P1+△ P 恒速 工進(jìn) 35120N P1=(F+P2A2) Q=A1V2 P=P1Q 啟動(dòng) 1900N P2=0 P1=(F+P2A1)/A2 Q=A2V2 P=P1Q 快退 回速 1..45 恒速 第 3章 擬定液壓系統(tǒng)圖 選擇液壓回路 (1)調(diào)速方式的選擇 液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式可分為節(jié)流調(diào)速回路、容積調(diào)速回路和容積節(jié)流調(diào)速回路三種形式。由工況得知，該液壓系統(tǒng)功率小，滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度低，工作負(fù)載為阻力負(fù)載且工作中變化小，故可選用進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路，為防止鉆通孔時(shí)負(fù)載突然消失引起運(yùn)動(dòng)部件的前沖現(xiàn)象，在回油路上加背壓閥。 (2)液壓泵形式的選擇 系統(tǒng)工作循環(huán)主要由低壓大流量和高壓小流量?jī)蓚€(gè)階段組成，最大流量與最小流量的時(shí)間之比 。根 據(jù)該情況，本方案決定采用大、小兩個(gè)液壓泵自動(dòng)并聯(lián)供油的油源方案。 (3)速度換接方式的選擇 因鉆孔工序?qū)ξ恢镁燃肮ぷ髌椒€(wěn)性要求不高，可選用行程調(diào)速閥和電磁換向閥。動(dòng)作可靠，轉(zhuǎn)換精度較高。 (4)快速回路與工進(jìn)轉(zhuǎn)快退控制方式的選擇 為使快進(jìn)快退速度相等，選用差動(dòng)回路作快速回路。 (5)調(diào)壓和卸荷回路的選擇 在雙泵供油的油源形式確定后，調(diào)壓和卸荷問題都已基本解決。即滑臺(tái)工進(jìn)時(shí)，高壓小流量泵的出口壓力由油源中的溢流閥調(diào)定，無需另設(shè)調(diào)壓回路。在滑臺(tái)工進(jìn)和停止時(shí)，低壓大流量泵通過液控順序閥卸荷，高壓小流量泵在 滑臺(tái)停止時(shí)雖未卸荷，但功率損失較小，故可不需再設(shè)卸荷回路。 (6)夾緊油路的選擇 夾緊油路中串接減壓閥，可根據(jù)工件夾緊力的需要調(diào)節(jié)并穩(wěn)定其壓力，即使主油路壓力低于減壓閥所調(diào)壓力，因?yàn)橛袉蜗蜷y的存在，夾緊系統(tǒng)也能維持其壓力 (保壓 )。二位四通電磁換向閥的常態(tài)位置是夾緊工件，保證了操作安全可靠。 系統(tǒng)原理圖 液壓系統(tǒng)工作分析 工件夾緊： 電液換向閥處于中位狀態(tài)，液壓泵輸出的壓力油進(jìn)入夾緊缸的左腔，右腔回油，活塞桿向右移動(dòng)，將工件夾緊。夾緊后，液壓缸左腔的壓力升高，當(dāng)油壓超過壓力
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