【正文】 類型： 工作缸： 根據(jù)組合機(jī)床特點(diǎn)和要求 VV?退快， 所以選用 無桿腔面積等于兩倍的有桿腔面積的差動液壓缸，近似區(qū) d=。 夾緊缸： 由于結(jié)構(gòu)上的原因和為了有較 大的有效工作面積，也采用單桿雙作用活塞液壓缸。 換向方式確定 為了便于工作臺在任意位置停止，使調(diào)整方便，所以采用三位換向閥；為了便于組成差動連接，應(yīng)采用三位五通電液換向閥。閥的中位機(jī)能的選擇對保證系統(tǒng)工作性能有很大作用，為了滿足本專機(jī)工作位置的調(diào)整方便性和采用液壓夾緊的具體情況，決定采用“ O”型中位機(jī)能。 調(diào)速方式的選擇 在組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)中，進(jìn)給速度的控制一般采用節(jié)流閥或調(diào)速閥。根據(jù)洗削類專機(jī)工作時對低速性能和速度負(fù)載特性都有一定的要求，因此決定采用調(diào)速閥進(jìn)行調(diào)整。為了便于實(shí)現(xiàn)壓力控制 ，采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速，同時為了滿足低速進(jìn)給時平穩(wěn)性，以及避免出現(xiàn)前沖現(xiàn)象，在回路上設(shè)有背壓閥，初取為 。 快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn) 為了保證轉(zhuǎn)換平穩(wěn)、可靠、精度高，采用行程閥控制快進(jìn)、減速轉(zhuǎn)工進(jìn)的控制。 終點(diǎn)轉(zhuǎn)換控制方式的選擇 采用行程開關(guān)和加死擋塊控制，在需要的地方加上了壓力繼電器，便于通過壓力繼電器控制時間繼電器控制時間實(shí)現(xiàn)電氣控制。 快速運(yùn)動的實(shí)現(xiàn)和供油部分的設(shè)計(jì) 因?yàn)榭爝M(jìn)、快退和工進(jìn)的速度相差比較大，為了減少功率損耗，采用變量泵。 重慶大學(xué) 本科 液壓傳動系統(tǒng)課程 設(shè)計(jì) （說明書） 液壓系統(tǒng)的計(jì)算和選擇液壓元件 21 夾緊回路的確定 為了防止夾緊系統(tǒng)的主壓力下 降，在夾緊系統(tǒng)串接蓄能器。 夾緊缸由于需要在夾緊后一直保持夾緊，且需要給進(jìn)給工作缸足夠大的壓力，所以采用“ O”型中位機(jī)能的三位四通換向閥門。 具體的回路設(shè)計(jì)、電控設(shè)計(jì) （本次通過 FluidSIM 仿真設(shè)計(jì)）由于仿真的時候沒有限壓變量泵的符號，所以在繪制原理圖的時候改動，在仿真的過程中，主要是進(jìn)行了運(yùn)動的模擬。 液壓系統(tǒng)原理圖 重慶大學(xué) 本科 液壓傳動系統(tǒng)課程 設(shè)計(jì) （說明書） 液壓系統(tǒng)的計(jì)算和選擇液壓元件 22 具體的工作路線如下： （ 1）工件夾緊路線 按下啟動按鈕后， 6DT 得電，具體的回路是： 進(jìn)油路：限壓式變量泵→單向閥→三位四通換向閥右位（ 6DT得電）→夾緊缸（ 16） 回油路：夾緊缸（ 16）→三位四通換向閥右位（ 6DT 得電）→油箱 在進(jìn)油路中還串入了蓄能器（ 15），主要是為了防止由于泵的油壓脈動造成有出現(xiàn)夾緊缸松動。還串入了壓力繼電器（ 17），主要是用于當(dāng)夾緊后發(fā)出信號轉(zhuǎn)為進(jìn)給缸的工作。 重慶大學(xué) 本科 液壓傳動系統(tǒng)課程 設(shè)計(jì) （說明書） 液壓系統(tǒng)的計(jì)算和選擇液壓元件 23 當(dāng)壓力繼電器（ 17）發(fā)出電信號，控制三位五通換向閥工作至左位，則進(jìn)入了進(jìn)給缸工作的階段。 （ 2）進(jìn)給缸的快進(jìn) 由于順序閥的設(shè)定壓力值為 ，所以只有當(dāng)進(jìn)給缸（ 12）進(jìn)行工進(jìn)的時候才打開，所以在快進(jìn)的時候回路如下： 進(jìn)油 路：限壓式變量泵→單向閥→三位五通換向閥左位（ 1DT得電）→二位二通換向閥（ 10）→進(jìn)給缸（ 12） 回油路：進(jìn)給缸（ 12）→三位五通換向閥左位（ 1DT 得電）→單向閥（ 6）→二位二通換向閥下位（ 10）→進(jìn)給缸（ 12） 此時為差動連接，大流量，低壓力。 （ 3）進(jìn)給缸的減速 為了減緩快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)速度變化比較大，所以加入了減速過程，減速的位置由行程開關(guān)控制。具體回路如下： 進(jìn)油路：限壓式變量泵→單向閥→三位五通換向閥左位（ 1DT得電）→調(diào)速閥（ 8）→二位二通換向閥右位（ 11）→進(jìn)給缸（ 12） 回油路：進(jìn)給缸（ 12）→三位五通換向閥左位（ 1DT 得電）→單向閥（ 6）→調(diào)速閥（ 8）→二位二通換向閥（ 11）→進(jìn)給缸（ 12） （ 4）進(jìn)給缸的工進(jìn) 當(dāng)觸碰到工進(jìn)的行程開關(guān)后，開始工進(jìn)，此時順序閥 (4)打開，具體的回路如下： 進(jìn)油路：限壓式變量泵→單向閥→三位五通換向閥左位（ 1DT 得電）→調(diào)速閥（ 8）→調(diào)速閥（ 13）→進(jìn)給缸（ 12） 回油路：進(jìn)給缸（ 12）→三位五通換向閥左位（ 1DT 得電）→背壓閥（ 5）→順序閥（ 4）→油箱 （ 5）進(jìn)給缸的停留 采用死擋塊結(jié)合壓力繼電器控制通電延時繼電器的延時時間，從而控制停留的時間，具體回路與（ 4）相同。 （ 6）進(jìn)給缸的快退 當(dāng)停留時間到， 1DT 失電， 2DT得電，三位五通換向閥（ 7）工作在右重慶大學(xué) 本科 液壓傳動系統(tǒng)課程 設(shè)計(jì) （說明書） 液壓系統(tǒng)的計(jì)算和選擇液壓元件 24 位（ 2DT得電），具體的回路如下： 進(jìn)油路：限壓式變量泵→單向閥→三位五通換向閥右位（ 2DT 得電）→進(jìn)給缸（ 12） 回油路：進(jìn)給缸（ 12）→二位二通換向閥（ 10）下位→三位五通換向閥右位（ 2DT得電）→油箱 （ 7）夾緊缸的松開 當(dāng)進(jìn)給缸回到原位后，有壓力繼電器（ 14）發(fā)出信號，控制三位五通換向閥工作在中位，三位四通換向閥（ 18）工作在左位，具體的油路如下： 進(jìn)油路：限壓式變量泵→單向閥→三位四通換向閥左位（ 5DT得電）→夾緊缸（ 16） 回油路：夾緊缸→三位四通換向閥左位（ 5DT 得電）→油箱 （ 8）液壓泵卸荷 采用手動卸荷的方式。 回路為：限壓式變量泵→單向閥→二位二通手動換 向閥（ 19）→油箱 電氣控制原理圖 啟動按鈕 （在電氣控制原理圖的 14 區(qū)） ，按下后整個過程能實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行 重慶大學(xué) 本科 液壓傳