【正文】 5 DK340+840～ DK340+996 156 Ⅴ級(jí) 出口 合 計(jì) 7684 . 地震基本烈度 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）和陜西大地地震工程勘察中心編制的《鄭西客運(yùn)專線（陜西段）工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)工作報(bào)告》，結(jié)合本區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況，本地區(qū)DK333+312~DK338+600 段地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為， DK338+600~DK340+996 段地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 (相當(dāng)于地震基本烈度八度 )。 . 氣象資料 根據(jù)潼關(guān)縣氣象站資料顯示，隧道區(qū)屬亞熱帶半干旱氣候區(qū)。年平均氣溫℃，最冷月平均氣溫 ℃，最熱月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，年平均降水量 ，年最大蒸發(fā)量 。隧道所在地區(qū)最大凍結(jié)深度 。與隧道工程有關(guān)的氣象資料見“氣象資料匯總表”。 表 13 氣 象 資 料 匯 總 表 站臺(tái)名稱及建站時(shí)間 陜西省潼關(guān)縣氣象站、 地理位置及海拔高程 縣城北郊外 代 表 里 程 及 地 點(diǎn) DK333+000～ DK350+600 數(shù) 值 及 統(tǒng) 計(jì) 年 限 數(shù)值 統(tǒng)計(jì)年限及出現(xiàn)時(shí)間 平 均 氣 壓 (mb) 2021 年建站 氣 溫 (?C) 年 平 均 2021 年建站 極端 最高 2021 年建站、 最低 2021 年建站、 最 熱 月 平 均 2021 年建站 最 冷 月 平 均 2021 年建站 最大月平均日較差 2021 年建站、 濕 度 絕對(duì) (hpa) 年平均 1993 年～ 2021年 日最大 2021 年建站、 日最小 2021 年建站、 相對(duì) (%) 平 均 2021 年建站 日最小 0 2021 年建站、 降 水 量 (mm) 年 平 均 2021 年建站 年 最 大 2021 年建站、 2021（截止 ） 年 最 小 2021 年建站、 1997 月 最 大 2021 年建站、 月 最 小 0 2021 年建站、多次 一次最大延續(xù)時(shí)間（天） 17 2021 年建站 、 ~ 年平均降水日數(shù)（天） 2021 年建站 蒸發(fā)量 (mm) 年 平 均 2021 年建站 年 最 大 2021 年建站、 1991 風(fēng) (m/s) 平均風(fēng)速及主導(dǎo)風(fēng)向 ESE 2021 年建站 各季平均 風(fēng)速及主導(dǎo)風(fēng)向 春 ESE / WNW 2021 年建站、風(fēng)向?yàn)槌闃咏y(tǒng)計(jì) 夏 ESE 2021 年建站、風(fēng)向?yàn)槌闃咏y(tǒng)計(jì) 秋 / WNW 2021 年建站、風(fēng)向?yàn)槌闃咏y(tǒng)計(jì) 冬 ESE 2021 年建站、風(fēng)向?yàn)槌闃咏y(tǒng)計(jì) 年平均大風(fēng)日數(shù) (≥ 8 級(jí) ) 天 1981～ 1990 最大風(fēng)速及其風(fēng)向 定時(shí) ENE 2021 年建站、 瞬時(shí) —— 雪 凍 (cm) 降 雪 初 終 期 最早初日 、最晚終日 最 大 積 雪 厚 度 18 2021 年建站、 最大凍結(jié)深度及初終期 44 2021 年建站、 其 它 平均霧天（沙暴）日數(shù) （ ） 2021 年建站 平 均 雷 暴 天 日 數(shù) 天 2021 年建站 最大風(fēng)速風(fēng)壓（ kg/m） 根據(jù)最大定時(shí)風(fēng)速計(jì)算 土壤最大凍結(jié)深度采用值（ cm） 工程名稱 項(xiàng) 目 管理目標(biāo) 和承諾 新 建 鐵路 鄭州 至 西安 客運(yùn) 專 線重 點(diǎn)工程 Z3 標(biāo) 總 工 期 計(jì)劃于 2021 年 6 月 1 日開工，至 2021 年 8月 31 日完成本標(biāo)段，共計(jì) 39 個(gè)月。 工程質(zhì)量 ⑴、單位工程合格率 100％。 ⑵、全部工程優(yōu)良率達(dá)到 95％以上，且主要工程項(xiàng)目全部達(dá)到優(yōu)良。 ⑶、消滅質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患。 ⑷、本合同工程達(dá)到部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 安全生產(chǎn) 杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責(zé)任事故；輕傷事故控制在 1‰以內(nèi)。 文明施工 達(dá)到業(yè)主要求的文明工地施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)境保護(hù) 確保各項(xiàng)環(huán)保措施達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要 求。 人員、設(shè)備到場(chǎng) 按時(shí)足量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，不任意更換。 資金準(zhǔn)備 足夠的運(yùn)營(yíng)資金投入本工程施工 若我公司有幸中標(biāo)，立即按照投標(biāo)書承諾，組織設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)，督促本合同項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)成員，加速開展工作，并對(duì)參加本合同段的施工人員進(jìn)行項(xiàng)目動(dòng)員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。 在投標(biāo)階段，已對(duì)工地進(jìn)行了工地調(diào)查，并就前期準(zhǔn)備工作做出了相應(yīng)的安排，擬定了施工動(dòng)員計(jì)劃。 人員：首批以項(xiàng)目經(jīng)理和主要技術(shù)人員為主，開 展前期各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，其余人員按照標(biāo)書承諾，根據(jù)工程進(jìn)度分期進(jìn)場(chǎng)。施工技術(shù)人員和管理人員在中標(biāo)后3天內(nèi)到位 ,普通作業(yè)人員和技術(shù)工人 5天以內(nèi)到達(dá)工地。本標(biāo)段主要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員已經(jīng)客運(yùn)專線施工管理和技術(shù)培訓(xùn)。 設(shè)備：本單位已有的主要隧道施工機(jī)械設(shè)備，已進(jìn)行了維修保養(yǎng)，做好待命調(diào)遣的準(zhǔn)備，大型專用的隧道施工機(jī)械設(shè)備已與專業(yè)生產(chǎn)廠商簽訂了供貨意向協(xié)議，中標(biāo)后即可簽訂設(shè)備采購(gòu)合同，保證按期 10 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。到場(chǎng)。按照投標(biāo)書中的“主要施工機(jī)械設(shè)備表”，分批分期組織到場(chǎng)。 材料：對(duì)用量大的砂石料，已進(jìn)行了料源、材質(zhì) 、供應(yīng)能力的調(diào)查。 資金：集團(tuán)公司以專項(xiàng)流動(dòng)資金支持本項(xiàng)目做好施工動(dòng)員和必須的準(zhǔn)備用款。 . 員工技術(shù)培訓(xùn) 為適應(yīng)高速鐵路建設(shè)的需要，我單位積極開展了相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，邀請(qǐng)專家到集團(tuán)公司作講座、授課，積極參加鐵道部和業(yè)主主辦的相關(guān)培訓(xùn)，組織有關(guān)干部和技術(shù)人員到已建成的秦沈客運(yùn)專線和正在進(jìn)行的合寧客運(yùn)專線試驗(yàn)段參觀學(xué)習(xí)，集團(tuán)公司組織本單位專家講授客運(yùn)專線施工技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用各種渠道加大崗位培訓(xùn)做好人才和技術(shù)儲(chǔ)備工作，主要開展的工作有： （ 1）聘請(qǐng)鐵道部科學(xué)研究院教授對(duì)集團(tuán)公司機(jī)關(guān)及所屬單位黨政領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行 了鐵路客運(yùn)專線建設(shè)專題培訓(xùn)，內(nèi)容包括國(guó)際高速鐵路的發(fā)展情況、我國(guó)發(fā)展高速鐵路的背景與規(guī)劃、對(duì)施工企業(yè)的技術(shù)要求等等。并將培訓(xùn)錄像制作成光盤，發(fā)到集團(tuán)各單位，為在全員中進(jìn)行客運(yùn)專線基本知識(shí)普及。同時(shí)還將培訓(xùn)資料制作成課件放在集團(tuán)遠(yuǎn)程教育平臺(tái)上。 （ 2）集團(tuán)公司總工程師帶隊(duì)參加了由鐵道分會(huì)和總公司主辦的客運(yùn)專線建設(shè)工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)，對(duì)中國(guó)鐵路客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)理論基礎(chǔ)特點(diǎn)、難點(diǎn)有了更進(jìn)一步的理解和掌握，更新了理念，更加明確客運(yùn)專線技術(shù)準(zhǔn)備的方向，也堅(jiān)定了能建好客運(yùn)專線的信心。 （ 3）選派專業(yè)技術(shù)人員參 加了中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)舉辦的鐵路客運(yùn)專線施工管理人員、技術(shù)人員培訓(xùn)班，共參加了 6 期，計(jì)劃送培 200 人，目前已培訓(xùn) 101 人。 （ 4）選派 6名管理級(jí)專業(yè)技術(shù)人員參加了鐵道部有關(guān)單位舉辦的高速鐵路技術(shù)培訓(xùn)班，并到秦沈鐵路客運(yùn)專線進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察，對(duì)高速鐵路的設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)有了全面的了解。 （ 5）針對(duì)高速鐵路施工的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，集團(tuán)公司舉辦了隧道工、電焊工、鋼筋工、材料物理性能檢驗(yàn)工、土石方機(jī)械操作工、機(jī)修鉗工、維修電工等工種的高級(jí)工、技師、高級(jí)技師培訓(xùn)班，共培訓(xùn) 156 人，為高速鐵路施工儲(chǔ)備高級(jí)技能人才。 接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，及時(shí)與業(yè)主簽訂施工承包合同，在接到業(yè)主的進(jìn)場(chǎng)通知書后，由公司分管領(lǐng)導(dǎo)組織， 7 天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、試驗(yàn)、機(jī)械、材料及行政等有關(guān)人員進(jìn)駐工地，開展以下工作。 （ 1）辦理有關(guān)土地征用、租用手續(xù)。 （ 2）開辟施工場(chǎng)地、搭設(shè)棧橋、填筑便道、建設(shè)生產(chǎn)和生活臨時(shí)設(shè)施。 （ 3）管段內(nèi)線路復(fù)測(cè)和增設(shè)施工控制點(diǎn)。 （ 4）辦理地方道路使用的有關(guān)手續(xù)。 （ 5）遞交用電用水申請(qǐng)報(bào)告，選擇變壓器、水池、空壓站設(shè)置位置，確定臨時(shí)電力線路走向，把電源接進(jìn)施工場(chǎng)地。 （ 6）編制材料、施工設(shè)備調(diào) 運(yùn)計(jì)劃和施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表，調(diào)運(yùn)前期投入本工程的各種材料、機(jī)械設(shè)備及時(shí)運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。并進(jìn)行有關(guān)材料取樣試驗(yàn)的工作。 （ 7）簽署地方筑路材料及其他有關(guān)材料的購(gòu)貨合同。 （ 8）等待監(jiān)理工程師的開工令，盡快進(jìn)入施工階段。 ． 施工階段組織措施 ． 勞動(dòng)力組織措施 (1)按照工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)要求 ,合理組織勞動(dòng)力按期進(jìn)場(chǎng)施工 . (2)確保施工高峰期 ,勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求 . (3)勞動(dòng)力組織必須合理組織 ,挖掘最大施工潛能 ,充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性 . (4)根據(jù)季節(jié)變化特點(diǎn) ,采取經(jīng)濟(jì)措施 ,確保農(nóng) 忙季節(jié)勞動(dòng)力滿足施工需要 . ． 材料組織措施 (1)本工程材料需求量大 ,必須確定長(zhǎng)期穩(wěn)定的采購(gòu)、供應(yīng)渠道 ,確保材料充足供應(yīng) . (2)對(duì)需求量大的材料 ,必須派專材料人員進(jìn)駐料源地組織供應(yīng) . (3)材料運(yùn)輸采用單位和社會(huì)車輛共同組織運(yùn)輸 ,實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,均衡運(yùn)輸 . (4)對(duì)新材料和緊缺的材料必須提前組織供貨 ,以適應(yīng)市場(chǎng)變化 . (5)施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置材料儲(chǔ)備場(chǎng)地和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) . ． 機(jī)械組織措施 (1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以施工機(jī)械化保障施工快速化，以保證工期。 (2)配備專業(yè)設(shè)備維修 人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫(kù)，建立機(jī)修車間，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時(shí)電力線，并配備足夠的運(yùn)輸車輛，通風(fēng)、排水及備用發(fā)電設(shè)備。確保工程不間斷施工。 (3)作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。 (4)充分發(fā)揮機(jī)械施工高效率的特點(diǎn) ,做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧 ,關(guān)鍵控制性工程必須采用大型機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì) ,以縮短節(jié)點(diǎn)工期 . (1)積極做好地質(zhì)超前勘探 ,提早做好施工方案和技術(shù)交底工作 . (2)積極做好與駐地設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理的工作關(guān)系 ,提高各方工作效率 ,以縮短設(shè)計(jì)變更和質(zhì)量檢查的中間環(huán)節(jié) . (3)組織科研活動(dòng) ,為施工階段提供技術(shù)支持 . (4)不斷完善施工組織體系 ,為施工提供必須的組織保證 . （ 1）竣工文件的編制按國(guó)家及鐵道部有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。 （ 2）竣工文件編制由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)竣工文件編制的日常工作。各項(xiàng)目隊(duì)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)有關(guān)資料的形成與積累；項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)竣 工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。 （ 3）將竣工文件的編制納入各級(jí)總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、要求時(shí)間，隨時(shí)收集整理。編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合業(yè)主和國(guó)家、鐵道部有關(guān)文件規(guī)定的要求。 （ 4）驗(yàn)交前，要對(duì)本段工程進(jìn)行一次全面的質(zhì)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修改完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。質(zhì)檢合格后，向甲方提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，說明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況以及申請(qǐng)辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等。 （ 5）編制地畝竣工文件，繪制地畝平面圖，按業(yè)主要求及時(shí)上交地畝竣工文件。 目組織管理機(jī)構(gòu)及部門職能 施工組織管理機(jī)構(gòu) 按高效精干的原則組建 Z3 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富、配置一流隧道施工機(jī)械設(shè)備的專業(yè)化隊(duì)伍具體負(fù)責(zé)隧道的施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人，副經(jīng)理 2人，總工程師 1 人。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)八部二室一組，即工程技術(shù)部、安全檢查部、質(zhì)量檢查部、質(zhì)量體系部、財(cái)務(wù)部、合同管理部、物資機(jī)械部、環(huán)境保護(hù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室和水文地質(zhì)預(yù)報(bào)組。項(xiàng)目經(jīng)理部總共由 45 名技術(shù)和管理人員組成。 經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)隧道專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)承擔(dān) Z3 標(biāo)段的施工任務(wù)。 為了便于指揮，合理用地，方便施 工，項(xiàng)目經(jīng)理部在嶺底村附近自蓋和租用民房作為駐地，各項(xiàng)目隊(duì)于斜井洞口就近搭設(shè)活動(dòng)房屋或磚砌房屋，分別承擔(dān)隧道斜井及隧道正洞的施工任務(wù)。 施工組織機(jī)構(gòu)詳見圖 “新建鐵路 鄭州 至 西安 客運(yùn)專線重點(diǎn)工程組織機(jī)構(gòu)框圖”。 各作業(yè)工班水文地質(zhì)預(yù)報(bào)組項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師質(zhì)量體系部物資機(jī)械部環(huán)境保護(hù)部隧道項(xiàng)目一隊(duì)隧道項(xiàng)目二隊(duì)隧道項(xiàng)目三隊(duì)工程技術(shù)部 中心試驗(yàn)室綜合辦公室財(cái)務(wù)部安全檢查部質(zhì)量檢查部合同管理部新建鄭西鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)工程 Z3 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理專家組圖 21 新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線重點(diǎn)工程組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理是集團(tuán)公司在本工程項(xiàng)目的被授權(quán)人，全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)。管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的各種資源 配置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)