【正文】 是一個高風(fēng)險(xiǎn)的投 資領(lǐng)域。國外大型石油公司幾乎都是上下游一體化、業(yè)務(wù)遍布全球的跨國公司。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡性 ,使得大石油公司在不同國家或地區(qū)的投資回報(bào)水平各不相同。在石油工業(yè)的整個生產(chǎn)鏈中 ,上游的勘探開發(fā)、中游的管道運(yùn)輸、下游的煉油與銷售以及化工業(yè)務(wù)在不同時期的項(xiàng)目投資回報(bào)水平差異也十分明顯 ,這決定了石油公司在進(jìn)行投資決策時具有極大的選擇性。如何充分、合理地確定投資規(guī)模以及資金投向 ,求得較高的投資回報(bào) ,是石油公司共同關(guān)注的問題。 2020 年我國原油產(chǎn)量 18150 萬噸 ,比 2020 年增加 648 萬噸 ,增長 %。原油凈進(jìn)口 11875 萬噸 ,比 2020 年增加 143 萬噸 ,增長 %。成品油凈進(jìn)口 1742 萬噸 ,比 2020 年減少 899 萬噸 ,下降 34%。全年石油凈進(jìn)口 13617 萬噸 ,比 2020 年減少 756萬噸 ,下降 %。全國石油表觀消費(fèi)量約 31767萬噸 ,比 2020年減少 108萬噸 ,下降 %。 中國充滿爆發(fā)力的石油需求一直被視為近兩年來國際油價大漲的關(guān)鍵因素。目前中國已取代日本成為全球第二大石油消耗國 (僅次于美國 ),預(yù)估 10 年內(nèi)中國的石油需求將從目前的每日 600 萬桶膨脹近一倍至 1150 萬桶。十年前中國進(jìn)口石油占整體石油需求的比 例才 6%,現(xiàn)在已經(jīng)提高到三分之一 ,到2020 年預(yù)期將有 60%的石油都必須來自進(jìn)口。汽車工業(yè)將是汽柴油消費(fèi)最主要的生意推動力。 區(qū)域市場分析 工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展 ,一掃鄂爾多斯市長期以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的沉悶局面 ,煥發(fā)出勃勃生機(jī)。鄂爾多斯市財(cái)政收入從 1949 年到 1989 年 ,在經(jīng)歷了 40 年的奮斗之后 ,突破了億元大關(guān) ,1999年勝利地跨上了 10億元臺階 ,用了整整 10年時間 。而從 10億元到 20 億元 ,僅僅用了 4年時間 ,在 2020年財(cái)政收入達(dá)到了 億元 ,變化驚人。 鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)的明顯變化主要發(fā)生在 近十五六年。鄂爾多斯以前是個以農(nóng)牧業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)小市 ,經(jīng)濟(jì)總量僅處在內(nèi)蒙古 12 個盟市的倒數(shù)二三位。上世紀(jì)八十年代后期 ,由于有效實(shí)施資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略 ,隨著以煤炭開發(fā)為代表的五大支柱產(chǎn)業(yè) (羊絨、化工、煤炭、建材、電力 )的形成 ,從 1994 年開始 ,經(jīng)濟(jì)規(guī)模強(qiáng)勁擴(kuò)張。整個“九五”期間 ,GDP 以年均 20%的速度遞增 ,工業(yè)增加值以年均 30%以上的速度增長 ,財(cái)政收入則每年遞增 35%以上 ,工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)連續(xù)在內(nèi)蒙古全區(qū)奪冠 ,三產(chǎn)比重由 1978 年的 45:28:27 調(diào)整到 2020 年的 ::,基本上實(shí)現(xiàn)了由計(jì)劃 經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)、由以農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟(jì)為主向以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的重大轉(zhuǎn)變。 隨著近年來地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)以及機(jī)動車保有量大幅度增加 ,促使內(nèi)蒙古成品油及原油的消費(fèi)直線上升。有資料顯示 ,2020 年成品油消費(fèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到 450 萬噸以上。 本工程選址處是達(dá)旗王愛召鎮(zhèn)西社村樹吉線 公里處 ,該區(qū)域近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快 ,交通便利 ,社會來往車輛也較多 ,而加油、洗車、修理等服務(wù)發(fā)展相對滯后 ,因此該區(qū)域市場前景可觀。 石油價格分析 2020 年起我國原油價格已經(jīng)完全與國際市場接軌 ,而成品油 價格在本質(zhì)上仍然是政府指導(dǎo)價。影響我國成品油定價的因素十分復(fù)雜 :歷史與現(xiàn)實(shí)、國內(nèi)與國際、短期與長期、壟斷與自由競爭。以及石油行業(yè)與用油企業(yè)和消費(fèi)者的利益等多種因素。 一般而言 ,一國商品的價格是由市場供求關(guān)系來決定的 ,但石油作為戰(zhàn)略性資源 ,其價格受到供求之外因素的較大影響。同時 ,石油價格不僅受一國供求狀況的影響 ,而且受到其他各國供求狀況的影響。特別是在中國 ,由于石油市場化程度不高 ,缺乏石油期貨市場等價格發(fā)現(xiàn)工具 ,駕馭國際石油期貨市場的能力不足 ,因而更多的是被動接受國際市場價格。中國國內(nèi)石油價格不能有效反映國 內(nèi)市場的供求狀況 ,而是受到國際市場的左右。 目前國內(nèi)成品油價格并未同國際市場完全接軌 ,這是由于受到歷史、體制、石油行業(yè)發(fā)展、石油供給安全以及充分考慮相關(guān)行業(yè)和消費(fèi)者對快速上升的油價的承受能力等多種因素影響。不過 ,油價機(jī)制改革的思路已逐步明確 ,即在堅(jiān)持與國際市場接軌的前提下 ,建立起既反映國際市場石油價格變化 ,又考慮國內(nèi)市場供求、生產(chǎn)成本和社會各方面承受能力等因素的石油價格形成機(jī)制。 長期來看 ,國內(nèi)成品油價格存在進(jìn)一步上升的壓力。一是受上調(diào)幅度較小、時間滯后因素的影響 ,目前國內(nèi)成品油價格仍然略低于國際市場 ,如果考慮到最終市場化定價的目標(biāo) ,近期下調(diào)空間并不大。二是長期來看我國石油資源需求持續(xù)較快增長 ,而資源儲量有限、供給增長緩慢 ,對外依存度將不斷上升 ,因而價格上升是一種必然要求。三是從節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)的角度來看 ,燃油稅、環(huán)境稅的出臺只是時間問題 ,這必然進(jìn)一步抬升石油價格水平。 第三章 產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案 本加油站銷售品種為汽油、柴油。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(GB501562020)(2020 年版 )第三款“一般規(guī)定”中加 油站的等級劃分 ,一級加油站總?cè)萘坎坏贸^ 180m3,按照柴油罐容積可折半計(jì)入總?cè)莘e及單罐容積不得超過 50m3 的規(guī)定 ,本工程的建設(shè)規(guī)模確定為 150m3,其中 ,汽油罐 1 座 (50m3),柴油罐 4 座 (50m3)。 (1)汽油罐 :1 臺、鋼制、臥式 ,埋地設(shè)置。單罐規(guī)格 :Φ 2840 5,罐體總長度 8000mm,汽油罐容積合計(jì) :50m3。 (2)柴油罐 :4 臺、鋼制、臥式 ,埋地設(shè)置。單罐規(guī)格 :Φ 2840 5,罐體總長度 8000mm(50m3)。柴油罐容積合計(jì) 200m3,柴油罐按規(guī)定折算為汽油罐的容積合計(jì) :200m3 。 (3)汽油罐與柴油罐折算為汽油罐的總?cè)莘e 50m3+100 m3150m3 符合GB501562020《汽車加油站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》一級汽車加油站總?cè)莘e小于 180m3及單罐容積小于 50 m3 的規(guī)定要求。 本工程正星 CS46J1110Q 電腦稅控燃油加油機(jī) 6 臺。 第四章 加油工藝及主要設(shè)備選擇 加油工藝 油罐設(shè)置 (1)根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB501562020(2020 年版 )《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》規(guī)定 ,汽車加油站的儲油罐應(yīng)采用臥式鋼制 儲油罐并埋地設(shè)置。油罐頂部覆土 ,油罐周圍回填干凈砂子并填實(shí)。本工程選用 6 臺鋼制臥式儲罐 ,埋地設(shè)置、罐頂覆土 。罐體周圍以干凈砂子填實(shí)。 (2)油罐量油孔設(shè)帶鎖的量油帽 ,其下部的結(jié)合管向下伸至距罐底 處。 (3)油罐制作 ,執(zhí)行《鋼制焊接帶壓容器》 (JB/T4735?1997)標(biāo)準(zhǔn)。油罐外表面及輸油管外表面防腐設(shè)計(jì)與施工執(zhí)行 SY0007《鋼質(zhì)管道防腐工程設(shè)計(jì)規(guī)范》。采用加強(qiáng)級防腐保護(hù)層防腐后直埋地下。 (4)自動控制與信息管理系統(tǒng)用青島澳柯加油站管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)。如 有困難 ,則全部 6 臺貯油罐均設(shè)帶高液位報(bào)警功能的液位計(jì) ,以保證安全運(yùn)行。 加油工藝 工藝簡述 (1)本工程卸油與加油采用密閉油氣回收系統(tǒng) ,汽油通氣管口加裝機(jī)械呼吸閥 ,呼吸閥工作壓力 :正壓 2020?3000Pa。負(fù)壓 1500?2020Pa。通氣管公稱直徑DN≥ 50mm,通氣管口加裝阻火器。 (2)油罐車進(jìn)站卸油 ,采用卸油油氣回收系統(tǒng) ,汽油罐車上油氣回收管道接口處設(shè)手動閥 ,密閉卸油管道的各操作接口處 ,設(shè)快速接頭及悶蓋 ,站內(nèi)油氣回收管道接口前亦設(shè)手動閥。 (3)本工程 6 臺加 油機(jī)均為自吸式 ,各加油機(jī)按加油品種 ,單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管 ,加油槍為單槍自封式 ,流量 60L/min。 (4)本工程固定工藝管道材質(zhì)為無縫鋼管 ,埋地鋼管的連接采用焊接、作加強(qiáng)級防腐埋地敷設(shè)。與油罐連通的進(jìn)油管、通氣管橫管及油氣回收管均坡向儲油罐 ,坡度不小于 2‰。 (5)油品管路設(shè)計(jì)壓力不小于 。埋地敷設(shè)。如前所述 ,油罐工藝管路外表面作防腐處理 ,應(yīng)執(zhí)行 SY0007《鋼質(zhì)管道及防腐工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定 ,采用加強(qiáng)級防腐保護(hù)層。 工藝流程 加油站工藝流程圖如下 : 主要設(shè)備 選擇 根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB501562020(2020 版 )《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定 ,本工程全部 5 臺儲油罐埋地設(shè)置 ,總?cè)莘e 250m3,折算為汽油罐容積 150m3,單罐容積小于 50 m3,為一級汽車加油站的規(guī)模。 (1)汽油罐 : 規(guī)格 :Φ 2840 5,罐體長度 8000mm。 材質(zhì) :鋼制 。單罐容積 :50m3,埋地設(shè)置 。 數(shù)量 :1 臺 。 汽油罐總?cè)莘e :50m3。 (2)柴油罐 : 規(guī)格 :Φ 2840 5,罐體總長度 8000mm。 材質(zhì) :鋼制 。單罐容積 :50m3,埋地設(shè)置 。 數(shù)量 :4 臺 。 柴油罐合計(jì)容積 :200m3 按規(guī)定柴油罐折算為汽