【正文】 . 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。7. 必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)7d養(yǎng)護(hù)。（〈30km/h），禁止其他車輛通行。三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層（一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點(diǎn)：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層。在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。（二）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（3℃～5℃）。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。3．城市道路宜選用集中廠拌，運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓。，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。，不使二灰砂礫層表面干燥，在鋪封層或者面層前，應(yīng)封閉交通，臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施?？煽偨Y(jié)為實(shí)、穩(wěn)、勻、潔、干。2k311032熟悉土工合成材料施工要求一、 定義及功能具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。土工材料種類包括：土工網(wǎng)、土工格柵、土工織物、土工復(fù)合排水材料，玻纖網(wǎng)、土工墊等二、種類與用途路堤加筋；臺背路基填土加筋采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。過濾與排水；路基防護(hù)采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法。在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)用墊隔、覆蓋土工布處理基底法可收到較好效果。例填方路基應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr(shí)，需修成臺階形式。（05試題）：5答案：B例有關(guān)土質(zhì)路基碾壓的正確描述有（）等內(nèi)容。（05試題），三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2?！篊 D E例挖方路基施工中，應(yīng)做到( )（06試題）A 根據(jù)路中心線，每側(cè)比路面寬出30～50cm。C 壓路機(jī)不小于12t級。D ：A C D 例4．道路工程施工中，不良土質(zhì)有( )。（06試題）．凍土C．膨脹土E．濕陷性黃土答案：A B C E場景(二)（07試題）某新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田。部分路段有魚塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路結(jié)構(gòu)為：路基為2—3m的填土，上部有9％石灰處理土200mm；路面為12％石灰土底基層150mm，石灰粉煤灰砂礫基層350mm，瀝青混凝土上、中、下面層合計(jì)150mm，共計(jì)650mm。管線工程有DNl500mm上水管和DNll50mm排水管(含雨水支管)，另有一道41200mm的過路管涵。根據(jù)場景(二)，作答下列題目：魚塘清淤時(shí)，魚塘邊坡需修成( )坑壁。D．臺階答案：D6．地下管線施工必須遵循( )原則。C．先地下、后地上、先深后淺答案：c，最后碾壓所用壓路機(jī)不應(yīng)小于( )級。C．12t答案：C8．本工程中石灰粉煤灰砂礫基層至少分( )層施工。B．2答案：B場景(六) （07試題）某道路工程基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層為150mm瀝青混凝土。石灰土施工時(shí)采取下列措施保證施工質(zhì)量：①生石灰在使用前46d充分消解；②每層攤鋪虛厚180mm，嚴(yán)格控制石灰土的含水量：③先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)攤鋪及碾壓缺陷，加以改進(jìn)后用12t以上壓路機(jī)碾壓；④按“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”原則修整：⑤分段施工交界處預(yù)留200mm不碾壓，便于新舊料銜接口。道路基層施工正逢雨季，基層施工完成后質(zhì)量不合要求，經(jīng)調(diào)查是因?yàn)槭┕み^程的質(zhì)量控制不能滿足道路基層雨季施工的質(zhì)量控制要求。施工面層前項(xiàng)目部做了150m試驗(yàn)路段。根據(jù)場景(六)，作答下列題目：道路邊緣、檢查井及雨水口周圍回填土應(yīng)采用( )夯實(shí)。C 小型夯壓機(jī)D 蛙夯E 人力夯答案：C D項(xiàng)目部石灰穩(wěn)定土施工措施中，符合規(guī)范要求的有( )。B ②C ③D ④答案：B C D場景(一) (08考點(diǎn))某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為：①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭；②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上；③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上；④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。根據(jù)場景(一)，回答下列問題：1．本工程面層屬于(柔性 )路面。2．路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到(最佳含水量 )時(shí)，壓實(shí)效果最好。3．本工程施工到K14+500～K14+580區(qū)段時(shí)，正確的路基碾壓方式是(由內(nèi)側(cè)向外側(cè) )．4．本工程基層采用的材料中，水泥的存放期自出廠日期算起，最長不得超過(三個月 )。場景(二)（08考點(diǎn)）某城市新建主干路長lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹木，經(jīng)過一處淤泥深1．2m水塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1：4。路面澆搗混凝土?xí)r，己臨近夏季，日均氣溫達(dá)250C。根據(jù)場景(二)，回答下列問題：9．在本工程路基填方施工時(shí)，合適的做法是( )。A、地面坡度1：4處修筑臺階答案：A10．本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應(yīng)采用(換填法 )處理。專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(市政公用工程)(二建)精講班第3講講義2k3110402k311041掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求一、瀝青混凝土路面施工工藝要求（一）瀝青混凝土路面對基層要求 1．具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；2．具有良好的穩(wěn)定性3．干燥收縮和溫度收縮變形較??；　4．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。（二）施工工藝要求(1).熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，(2).瀝青混凝土面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配。密級配瀝青混合料每層的壓實(shí)厚度，～3倍。(2).瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時(shí)，施工溫度宜用高限。(3).熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動穩(wěn)定度。(4).重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。、運(yùn)輸 (2).城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機(jī)拌合。 (3).拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。 (4).為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。(5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。(6)從攪拌鍋往汽車中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。①攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時(shí)，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時(shí)不宜施工。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。（2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于46遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動壓路機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。　　壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求?！　。?）接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順?！　。?）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。（三）改性瀝青混合料路面施工工藝要求、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～200C.，存儲時(shí)間不超過24h，溫降不超過100C。，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類壓路機(jī)并列成梯對操作，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過200mm，但在靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于200mm。振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，厚度較小時(shí)宜高頻低幅,終壓時(shí)關(guān)閉振動。2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求一、 瀝青混合料組按結(jié)構(gòu)可分為三類：序號結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)1懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低3骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高，二、 瀝青混凝土對材料的一般要求（一）瀝青其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：1．適當(dāng)?shù)某矶?．較大的塑性。以延度表示3．足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對溫度敏感度低。4．較好的大氣穩(wěn)定性5．較好的水穩(wěn)定性（二）石料1．石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的壓碎值應(yīng)不大于26%。（三） 填充料礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層不宜用粉煤灰作填充料2k311050水泥混凝土路面工程2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層及面層。（一）路基地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。可采用未篩分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為100～150mm。（二）墊層在基層下設(shè)置墊層的條件（季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型、土質(zhì)的不同，其差值既是墊層厚度，水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。），其最小厚度為150mm；3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層材料宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。（三）基層1. 基層的作用。防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。在墊層的作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2. 基層的選用原則特重交通宜選用貧、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。（四）面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。面層混凝土分為普通混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力筋混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。 1．厚度 混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。 2．混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。 3．接縫 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。 對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。因此，混凝土路面板的構(gòu)造措施，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特點(diǎn)，使路面承受車輪荷載，保證行車順暢。掌握水泥混凝土路面施工要求（一）普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸 混凝土配合比：應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、