日照集裝箱碼頭擴建項目的規(guī)劃與設計開題報告-文庫吧
2025-08-09 10:21 本頁面
【正文】 設深水化、布局網(wǎng)絡化、業(yè)務物流化、管理信息化、經(jīng) 營民營化。 專家認為，在二十一世紀初的十年里，隨著超過五千標箱、吃水 十四米以上的第五代、第六代集裝箱船陸續(xù)投入運營，世界航貿(mào)界的主型船舶向大型化和超大型化發(fā)展。這一趨勢必然使世界上一些主要的國際樞紐港的建設向深水化方向發(fā)展。一個第三代港口的航道與水深，至少在 十五米以上，已成為世界港口業(yè)者的共識。 同時，由于船舶的超特大型化，會出現(xiàn)一個新型的全球港口網(wǎng)絡。專家預測，在未來十年至二十年間的港口新網(wǎng)絡中，將由赤道環(huán)球線中心港擔綱，成為整個世界航運體系的核心層。這條赤道環(huán)球航線有可能運輸世界貿(mào)易量的百分五十以上，其運營船舶，一般?？课逯涟藗€中心大港。作為全球港口新網(wǎng)絡支持層的是區(qū)域性國際樞紐港。它的功能一是集散在區(qū)域的國際貿(mào)易貨物，二是以此南北方向支持赤道環(huán)球航線中心港。在全球航運網(wǎng)絡中大量存在的是區(qū)域性喂給港，其主要功能是向本區(qū)域的 國際樞紐港輸送和運出國際貿(mào)易貨物。 港口城市一般處于海陸空各種運輸方式的交匯點，因此，隨著現(xiàn)代物流的興起，港口在現(xiàn)代物流中的核心與樞紐地位將被突顯出來。專家認為，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸集裝箱船貨的運輸功能外，還將主動參與和組織與現(xiàn)代有關的各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務活動及其彼此之間的銜接與協(xié)調(diào)，成為全球國際貿(mào)易和運輸體系中的主要基地。 港口深水化、網(wǎng)絡化和物流化的發(fā)展趨勢，將促使港口管理信息化。專家認為，以條型碼技術、計算機互聯(lián)網(wǎng)絡、全球衛(wèi)星定位技術、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為代表的高新技術，必將成為新世紀港口管 理的主要手段。 此外，二十一世紀世界范圍內(nèi)港口經(jīng)營民營化的步伐會加快。專家預計，世界各地的港口將通過各種方式 (如承包、租賃、合資、獨資等 )進一步擴大民間資本在港口經(jīng)營中的決策權和支配權，而政府的職能主要是在政策法規(guī)上對港口的建設、發(fā)展規(guī)劃與管理進行宏觀調(diào)控。 國外在港口物流方向有很強的研究成果。例如在碼頭管理方面， Dirk Steenkenl提出了集裝箱碼頭操作包括集裝箱碼頭堆場操作、集卡運輸、近洋運營等各個方面。本文目的是對集裝箱碼頭操作進行回顧和分類。為未來的物流服務應用提供必要的參考。 Mary ,Vidyaranya 涉及的決策支持模型以及該領域的理論研究現(xiàn)狀和現(xiàn)實爭論點。 Jurgen Bose,Torsten Reiners,Dirk Steenken,abdStefan Vob 基于優(yōu)化算法的集裝箱車的指派問題，考慮在集裝箱碼頭和堆場這間的時間節(jié)省，提出了解決問題的進化性方法。加入了碼頭作業(yè)計劃和船舶靠泊計劃，使得各轉(zhuǎn)運過程的實踐充分節(jié)省。使用了 WTP(waterside transsphipment process)， hinterland transport
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