【正文】 把現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)組織轉(zhuǎn)為有用的且能反映真實信息的數(shù)據(jù)集的過程。 √ 79 應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計的一種解決一類或多類實際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。 √ 一、單選題 1 全球定位系統(tǒng)的英文縮寫是（ C）。 2 中國于（ B）年成立了 GPS 協(xié)會。 3 移動位置服務(wù)最早是從（ B）開始的。 4 GPS 衛(wèi)星一般都配有（ A）鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。 5 GPS 系統(tǒng)中的車載臺由 GPS 接收機(jī)、 GPS 控制系統(tǒng)、 GSM 通信系統(tǒng)組成。其中功能是實現(xiàn)自主定位的部分是（ A）。 6 （ A）定位技術(shù)是通過在手機(jī)內(nèi)部加 GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號的多用途天線。 AOA TDOA TOA 7 載波相位差分 定位技術(shù)能實時提供觀測點的三維坐標(biāo)，并達(dá)到（ C）級的 8 高精度。 8 電子數(shù)據(jù)交換，簡稱（ D）。 9 從 EDI 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的三要素。其中 EDI（ D）是實現(xiàn) EDI的關(guān)鍵。 10 早期 EDI是（ A），靠計算機(jī)與計算機(jī)直接通信完成的。 11 我國 EDI起步較晚，于 20世紀(jì)（ D）年代初才開始，但因有了借鑒，故起點較高。 12 ANSI 標(biāo)準(zhǔn)目前只可用（ B）。 13 聯(lián)合國推薦的 EDIFACT 標(biāo)準(zhǔn)由 UN/ECE印刷為 “聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南 ”（ UNEDID），它包括（ A）個部分。 14 （ C） EDI是指在兩個計算機(jī)系統(tǒng)之間連續(xù)不斷地以詢問和應(yīng)答形式，經(jīng)過預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的自動數(shù)據(jù)交換達(dá)到對不同信息的自動實時反應(yīng)。 15 現(xiàn)代物流的主要特征是物流的（ C）。 16 貨物從甲地運(yùn)到乙地可以產(chǎn)生地點或場所功效，產(chǎn)生這種功效的就是（ B）。 17 配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是（ D）。 18 與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中（ A）一般指操作系統(tǒng)。 19 貨到站臺，收貨員 將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到 WMS， WMS 隨即生成相應(yīng)的條碼標(biāo)簽，粘貼（或噴?。┰谑肇浲斜P（或貨箱）上，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到。這個過程稱為（ C）。 20 對配送區(qū)域的線路進(jìn)行劃分和搭配，設(shè)定各種參數(shù)后來求得最短配送路徑、最短配送時間或最低配送成本等最佳解的工作稱為（ B）。 21 在配送中，（ A）這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的 9 功能要素。 二、多選題 22 全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實時性的（ ABC）等功能。 23 GPS 系統(tǒng)分為（ CDE）三大部分。 24 GPS衛(wèi)星的地面監(jiān)控部分目前主要由分布在全球的若干個跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。根據(jù)其作用的不同，這些跟蹤站又被分為（ ACD）。 25 手機(jī)定位服務(wù)主要由（ ABCE）四部分組 成。 26 3G 物流配送監(jiān)控的功能一般包括（ ABCDE）。 27 電子數(shù)據(jù)交換根據(jù)功能分類可分為四類，以下屬于該分類類別的是（ ABCD）。 28 EDI的關(guān)鍵技術(shù)有（ BCDE）。 術(shù) 29 對企業(yè)而言， EDI具體效益有（ ABDE）。 30 EDI網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為（ ACE）。 31 EDI的標(biāo)準(zhǔn)包括 EDI（ ACDE）等。 32 物流信息系統(tǒng)具有（ ABCDE）等特點。 33 倉儲管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)主要有（ ABE）。 34 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)主要完成對運(yùn)輸工具和運(yùn)送過程的信息管理，主要功能模塊有以下幾個方面：（ ABCDE）。 10 35 配送中心的功能包括（ ABDE）。 36 以下屬于供應(yīng)鏈計劃中的五項基本活動的是（ ABCE）。 三、判斷題 37 GPS 是軍民兩用的系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍極其廣泛。 √ 38 GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 √ 39 全球定位系統(tǒng)能為各類用戶提供精密的二維坐標(biāo)、速度和時間信息。 40 GPS 只能對動態(tài)對象進(jìn)行動態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。 41 GPS 衛(wèi)星和 GPS 接收機(jī)都配有原子鐘，其 測時精度很高，誤差可忽略。 42 GPS 的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種 GPS 接收機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。 43 用 GPS 信號導(dǎo)航定位時，全球任何地方均可實現(xiàn)全天候、高精度、連續(xù)實時的導(dǎo)航定位測量。 √ 44 電子數(shù)據(jù)交換是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。 √ 45 EDI的安全保密功能比較高，且具有法律效力。 √ 46 EDI信息傳遞的直接方式可以分為一對一、一對多、多對多等具體形式，適合于貿(mào)易伙伴較多的情況下使用。 47 EDI 涉及各部門和 各行業(yè)，它并非只是簡單地在兩個貿(mào)易伙伴之間的通信，也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信，而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù)，例如，海關(guān)、商檢、金融、保險、交通運(yùn)輸部門聯(lián)在一個 EDI網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。 √ 48 ANSI 標(biāo)準(zhǔn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 接收為國際標(biāo)準(zhǔn)。 49 供應(yīng)鏈管理不是以最終客戶為中心。 √ 50 VAN 是目前普遍采用的 EDI應(yīng)用模式，但 EDI軟件與 VAN 的聯(lián)系比較緊密，效率高。 √ 51 在 Inter EDI系統(tǒng)中，企業(yè)貿(mào)易中既能傳輸單證，又能利用計算機(jī)來提高管理效率。 52 物流信息 系統(tǒng)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。 √ 53 供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動模式（面向庫存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動模式（面向需求）。 11 54 ERP 系統(tǒng)只負(fù)責(zé)企業(yè)之間所有活動的協(xié)調(diào)與整合，專注于整合和改進(jìn)企業(yè)之間的流程以及物流、信息流和資金流。 55 物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計算機(jī)化等為基本內(nèi)容。 √ 56 WMS 的應(yīng)用需與許多電子技 術(shù)相配合，如條碼、射頻通信等，離開這些條件， WMS 難展其效。 √ 57 倉儲管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量。 58 根據(jù)運(yùn)力資源的實際情況，對運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 一、單選題 1 物流的（ B）是物流信息化的必然結(jié)果。 2 現(xiàn)代物流的發(fā)展方向正在從簡單的自動化物流流程走向基于（ B）技術(shù)的新的物流程序，目標(biāo)將是減少物資和信息的循環(huán)次數(shù)和相應(yīng)活動。 3 最主動地利用信息的方式就是 （ D） 。 4 （ A）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 5 （ B）是各級電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。 6 POS 系統(tǒng)即銷售時點信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于（ D）。 業(yè) 7 零售業(yè)的（ D）是指以店鋪陳列展示銷售的商品以單個商品為單位進(jìn)行銷售跟蹤和管理的方法。 8 決策支持系統(tǒng) DSS 的概念是 20世紀(jì)（ D）年代提出的。 9 在（ D）指導(dǎo)下，物流市場預(yù)測不能獨立地、封閉地研究預(yù)測對象。 10 （ C）是回歸預(yù)測或統(tǒng)計預(yù)測方法的理論依據(jù)。 11 針對某類單一的指標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測，稱為（ D）。 12 12 德爾菲法是由美國的著名咨詢機(jī)構(gòu) ——（ B）公司創(chuàng)造的。 13 所有預(yù)測方法中，（ D）是用得最多的一種。 14 （ C）是幾個預(yù)測值誤差平方和的平均值。 15 主要優(yōu)點是見效快、費用相對低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保 密性較好、維護(hù)有保障的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式是（ C）。 16 原型法的基本思想是（ B）年開始提出來的。 17 物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計階段的第一個重要過程是（ A）。 18 在數(shù)據(jù)文件設(shè)計中，既是輸出又是輸入文件的是（ B）。 19 進(jìn)度控制可以分成四個步驟，稱為 PDCA，其中 D 指的是（ B）。 20 統(tǒng)計表明，開發(fā)較大規(guī)模系統(tǒng)，系統(tǒng)測試的工作大約占整個軟件開發(fā)工作量的（ D）。 %~20% %~30% %~40% %~50% 21 對軟件進(jìn)行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進(jìn)行機(jī)器測試。以下屬于人工測試方法的是（ D）。 二、多選題 22 目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有（ ABC）等。 23 物流信息網(wǎng)絡(luò)化具有以下幾個特點 :（ ABCE）。 24 分布式數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用特點主要有（ ADE）。 25 在構(gòu)建區(qū)域物流平臺的過程中，需要遵循以下幾個方面的原則：（ ABDE）。 26 影響共用物流信息平臺規(guī) 劃的主要因素有（ ABCDE）。 13 27 預(yù)測的原理包括（ ABCD）。 28 總體來看，影響物流預(yù)測的客觀因素主要有（ ABCDE）。 29 根據(jù)所采 用的數(shù)學(xué)模型的差別，定量預(yù)測方法又可分為（ ACE）等。 30 指數(shù)平滑法比較常用的原因主要有（ ABCE）。 31 企業(yè)可以根據(jù)自身的技術(shù)力量和資金情況來選擇物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式。目前開發(fā)方式主要有以下四種形式，即（ ABCD）。 32 物流信 息系統(tǒng)開發(fā)策略目前主要有（ ACDE）四種。 33 結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法主要適用大系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經(jīng)驗的情況，其特點為（ ABCE）等。 34 面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c主要有（ ABCE）。 35 到目前為止，在物流信息系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域常用的結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析工具有（ ABCDE）。 據(jù)立即存取圖 36 目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括（ ABCD）等。 三、判斷題 37 我國的物流信息網(wǎng)絡(luò)化起步較晚，但是發(fā)展速度較快，目前的發(fā)展主要集中在政治領(lǐng)域。 38 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展使得物流服務(wù)提供商之間越來越關(guān)注信息和資源的共享問題。 √ 39 物流信息是指由物流引起的信息或物流過程中發(fā)生的信息，主要分宏觀物流信息和企業(yè)物流信息。 40 以往，物流信息網(wǎng)絡(luò)化的主要研究 集中在管理控制、決策分析，以及制 14 定戰(zhàn)略計劃等方面。 41 通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使傳統(tǒng)的空間市場，突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。 √ 42 先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對物流企業(yè)保證實現(xiàn)對客戶各項服務(wù)的承諾并不重要。 43 分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上集中而邏輯上分散的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 44 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的劃分依據(jù)是根據(jù)地域范圍進(jìn)行的。 45 所謂預(yù)測，就是人們在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)事物以往發(fā)展的客觀規(guī)律性和當(dāng)前出現(xiàn)的各種 可能性，運(yùn)用科學(xué)的知識、方法和手段，對事物未來的發(fā)展趨勢和狀態(tài)作出科學(xué)的估計和評價。 √ 46 任何事物的發(fā)展都具有不依人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律性，人們只能按客觀規(guī)律辦事，人在客觀規(guī)律面前是無能為力的。 47 任何事物的發(fā)展變化都是獨立的，與其他事物的影響沒有關(guān)系。 48 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中一、二、三產(chǎn)業(yè)比重的變化，工農(nóng)業(yè)比重、輕重工業(yè)比重、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)比重的變化，對物流的影響甚微。 49 定性預(yù)測方法主要用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進(jìn)行預(yù)測，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測場合。 √ 50 德爾菲法是定性預(yù)測方法中最重要、最有效的一種方法，它只可用于短期預(yù)測，不能用于中