錫張線預(yù)制梁技術(shù)方案-文庫吧
2025-04-24 07:31 本頁面
【正文】 程序張拉鋼鉸線： 0 初應(yīng)力（油表讀數(shù) 2MPa） 100FK（錨固）持荷 2 分鐘 a、當(dāng)氣溫低于 10。 C 時(shí)，鋼鉸線延伸量計(jì)算應(yīng)考慮從張拉時(shí)到砼初凝時(shí)鋼絞線強(qiáng)度的增加因素，當(dāng)氣溫低于 0。 C 時(shí)，不得施加預(yù)應(yīng)力； b、張拉控制應(yīng)力σ k＝ k＝ 1395MPa c、對預(yù)應(yīng)力鋼束有效長度范圍以外部分，可采用硬塑料管將失效范圍 的預(yù)應(yīng)力鋼絞線套 住，以使預(yù)應(yīng)力鋼 絞線和砼不產(chǎn)生握 裹作用；。 d、張拉時(shí)采用張拉力和伸長量雙控，一端張拉，一片空心板的所有鋼絞線同時(shí)張拉 （群張）； e、為保證群張的所有鋼絞線受力一致，首先采用 YC－ 20 小千斤頂對鋼絞線實(shí)施單根張拉，張拉至 4MPa（所有鋼絞線總的張拉力之和為 ，小于張拉頂?shù)某鯊埩?40t）； 無錫路橋集團(tuán)有限公司 7 f、張拉至初始拉力（油表讀數(shù) 2MPa）； g、張拉至初始拉力（油泵讀數(shù) 2MPa），在鋼絞線兩端精確的作以記號，鋼絞線的伸長量或回縮量就從該號起量； h、繼續(xù)開啟油泵，緩慢加荷至 倍控制張拉力，保持張拉力，持荷 2min；然后錨固； i、鋼絞線張拉完畢后，應(yīng)測定鋼絞線回縮與錨具變形量，變形量不得大于 5mm，若大于 5mm，應(yīng)重新張 拉或更換錨具后重新張拉； j、鋼絞線的斷絲、滑絲，不得超過以下規(guī)定，若超過，應(yīng)進(jìn)行更換； 檢查項(xiàng)目 控制數(shù) 每根鋼絞線的斷絲、滑絲（根） 1 每個(gè)截面斷絲、滑絲 1％ m、張拉完畢后，測得的伸長量與理論伸長量之差控制在177。 6％以內(nèi)，否則應(yīng)采取以下若干步驟或全部； （ 1）重新標(biāo)定設(shè)備； （ 2）重新對預(yù)應(yīng)力材料做彈性模量檢驗(yàn)； （ 3）放松鋼絞線重新張拉； 繪制說明：根據(jù)預(yù)應(yīng)力設(shè)備標(biāo)定數(shù)據(jù)可知油表讀數(shù) Y 和張拉力 F之間呈一次線性關(guān)系： Y=A+BX 鋼筋的綁扎工作應(yīng) 在張拉完成 8 小時(shí)后進(jìn)行，以策安全。 （ 1）嚴(yán)格按圖紙要求及規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的下料、彎制； （ 2）鋼筋焊接符合以下要求 無錫路橋集團(tuán)有限公司 8 a、雙面焊，焊縫長度≥ 5d，單面焊≥ 10d； b、焊接點(diǎn)到鋼筋彎曲的距離不應(yīng)小于 10d； c、焊縫寬度≥ 且＞ 10mm，焊接深度 且＞ 4mm，焊縫要求飽滿，不得出現(xiàn)氣孔及夾渣現(xiàn)象，咬邊深度小于 ； d、所有受力鋼筋搭接處均采用焊接，焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，兩接頭間距不小于 倍搭接長度（ 30d 且≥ 50cm），在搭接長度段內(nèi)的接頭面積不得小于 50％。 e、 II 級鋼筋使用 J502 或 J506 焊條， I 級鋼筋使用 J422 焊條。閃光對焊，焊接質(zhì)量要求，鋼筋軸線偏位≦ 且≦ 2 mm。鋼筋表面無橫向裂縫，與電接觸處表面無明顯燒傷。 立模時(shí)保證模板的垂直度，妥善處理接縫，控制模內(nèi)尺寸，底模范圍內(nèi)架設(shè)桁車，便于立模、拆模過程中的模板運(yùn)輸。 （ 1）砼配合比：因?yàn)闈仓笠恢茏笥視r(shí)間內(nèi)就要進(jìn)行放張，故要求砼配合比具有早強(qiáng)度，同時(shí)為保證砼 28d 強(qiáng)度，控制板梁拱值，砼配合比具有高強(qiáng)效果，按這要求，我們選擇早強(qiáng)高效減水劑，在保證坍落度與基準(zhǔn)砼相同的基礎(chǔ)上， 減水不減水泥，相應(yīng)減小水灰比，以提高砼早期強(qiáng)度和 28d 強(qiáng)度。 （ 2）采用一臺 HZS50 型拌和樓拌制集中拌制砼，（同時(shí) 1 臺 500L拌和機(jī)備用）， 前翻斗車水平運(yùn)輸砼，每次澆筑之前，先進(jìn)行砂、石料的含水量試驗(yàn)，按含水量確定施工配合比，加料稱量準(zhǔn)確，水、水泥加料偏差＜177。 2％，砂、石＜177。 3％，摻合劑＜177。 2％，派專人進(jìn)行砼坍落度、和易性、粘聚性的檢測，確實(shí)保證拌和物的質(zhì)量。 （ 3）澆筑砼 無錫路橋集團(tuán)有限公司 9 a、集中拌制砼， 前翻斗車水平運(yùn)輸砼（最大運(yùn)距 170m），倒入 砼料斗，由行車吊起進(jìn)行加料，控制加料位置和 加料高度； b、本次施工采用一次性澆筑方案； c、砼澆筑順序：先底板、后肋板、再頂板，從一端向另一端分層推進(jìn)的澆筑順序； d、澆筑振搗設(shè)備：插入工振搗器 6 只 e、砼振搗，振搗時(shí)，必須使振搗器插到下層砼中 10cm，確保上下層砼形成一體，以砼表面泛漿、呈坍平狀、不冒氣泡為振搗密實(shí)標(biāo)志，所有砼采用復(fù)振工藝，即每層澆筑完畢后，再用振搗器仔細(xì)振動(dòng)一遍。振搗過程中，注意振動(dòng)棒不能碰到預(yù)留鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋及模板，避免出現(xiàn)欠振、漏振現(xiàn)象。但振動(dòng)不宜過分，以防出現(xiàn)砼離析，砼面呈蜂窩、氣孔過多現(xiàn)象。 i、空心板澆筑完畢，對頂板 砼用表面振動(dòng)器振動(dòng)一遍，在砼初凝時(shí)，對砼面進(jìn)行緊平、拉毛處理。 、拆模 砼澆筑完畢，馬上進(jìn)行靜止養(yǎng)護(hù)，蓋土工布加以養(yǎng)護(hù)，并保持砼表面潮濕。澆筑注意合理選擇澆筑時(shí)間，澆筑時(shí)間選擇在一天氣溫較低時(shí)進(jìn)行，澆筑好后立即覆蓋養(yǎng)護(hù)，并注意隨時(shí)灑水，保證表面濕潤。 必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％以上時(shí)，方可進(jìn)行放張，放張時(shí)要對稱、均勻，分次完成，不得驟然放松，應(yīng)從中間向外側(cè)對稱逐根放松。放張后，預(yù)應(yīng)力鋼絞線端部應(yīng)截?cái)嗟脚c混凝土表面，并涂上一層認(rèn)可的防腐劑。 、運(yùn)輸 空心板在 放張后用桁車將空心板梁吊到存梁地存梁，存梁時(shí)間不無錫路橋集團(tuán)有限公司 10 大于二個(gè)月。采用 50T 汽運(yùn)?？招陌孱A(yù)制完成后運(yùn)至工地的過程中，要隨時(shí)保證空心板的簡支狀態(tài)，支點(diǎn)要與支座位置相符，運(yùn)輸中不得出現(xiàn)傾覆等情況，并注意觀察每片空心板的上拱值。 A、在墩臺蓋梁上標(biāo)注出支座位置，用墨線在支座墊石上彈出來。 B、檢查板梁預(yù)埋件位置、尺寸等是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 C、檢查支座墊石頂面高程及軸線偏位。 D、安裝支座。 考慮到 10m 板梁重量較輕， 我部的板梁 安裝采用 2 臺 16T 汽車吊抬吊的方式。預(yù)制梁運(yùn)至現(xiàn)場后，即開始安裝，先安裝 1孔梁，采用逐孔推進(jìn)的安裝方案。由于汽車吊裝程序較簡單，在本節(jié)不做具體介紹。 （ 二）后張法梁板施工技術(shù)方案 模 板的制作與模板的安裝 后張法預(yù)制梁 底模除承受 梁板 自身混凝土重量外，還須承受鋼側(cè)模、操作人員及振動(dòng)器的振搗產(chǎn)生的荷載等作用。同時(shí)兩端底模在箱梁張拉以后，
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