【正文】 1978年分別增長(zhǎng)92689公里和 ／百平方公里。等級(jí)公路里程大幅增加，全省 55517公里等級(jí)公路基本均為改革開放后 30年建成，高級(jí)次高級(jí)路面里程達(dá)到 26113公里， 2021年全省實(shí)現(xiàn)了縣縣通油路。干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。 貴州省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快形成 ? ——高速高等級(jí)公路從無到有。 1978年前，我省境內(nèi)基本都是等外級(jí)公路，沒有二級(jí)以上公路。 1987年貴陽至黃果樹高等級(jí)公路的開工建設(shè)，拉開了全省高速高等級(jí)公路建設(shè)的新篇章，特別是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，建設(shè)步伐不斷加快，建設(shè)里程快速增多。全省已建成二級(jí)以上公路 3702公里，其中高速公路 924公里，由省會(huì)貴陽到各市州地政府所在地實(shí)現(xiàn)了高等級(jí)公路連通， “ 一橫一縱四連線 ” 高速、高等級(jí)公路主骨架網(wǎng)全部建成。公路快速通道的加快形成，縮短了全省城鄉(xiāng)以及周邊鄰省間的時(shí)空距離，更加凸現(xiàn)了貴州作為西部公路交通樞紐的戰(zhàn)略位置。 ? ——農(nóng)村公路建設(shè)成就顯著。改革開放后，國(guó)家加大了對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，特別是 2021年后啟動(dòng)了大規(guī)模的農(nóng)路公路建設(shè)工程，每年農(nóng)村公路建設(shè)里程均在 10000公里以上，公路通達(dá)通暢率迅猛增長(zhǎng)， 2021年全省實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，到 2021年，全省實(shí)現(xiàn)了 %的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、 %的建制村通公路、 %的建制村通油路。農(nóng)村公路建設(shè)成為群眾歡迎、社會(huì)滿意的民心工程和德政工程，為支持 “ 三農(nóng) ” 發(fā)展、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定提供了強(qiáng)有力的交通支持。 貴州省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快形成 ? ——汽車站場(chǎng)建設(shè)快速推進(jìn)。從 1982年開始，省交通廳開始投資新建、改造客運(yùn)站場(chǎng)，截至 2021年，共新建、改建縣級(jí)以上客運(yùn)站295個(gè)，總投資達(dá)到 110841萬元，全省縣、市、區(qū)以上城市均建有等級(jí)客運(yùn)站，公路主樞紐和各市、州、地公路樞紐項(xiàng)目開工建設(shè)，部分項(xiàng)目已建成投入使用，客運(yùn)站的面貌和功能得到極大改善。從 2021年起，全省還啟動(dòng)了農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)工程，截至 2021年，已建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站 290個(gè)，農(nóng)村群眾乘車難問題逐步得到解決。 ? ——內(nèi)河航道等級(jí)全面提升。改革開放后，我省航道建設(shè)突飛猛進(jìn)，烏江、赤水河和兩江一河 (南、北盤江、紅水河 )三條出省水運(yùn)主通道全部整治完工，其他航道等級(jí)全面提升，新增五級(jí)以上航道 543公里，全省通航里程達(dá)到 3322公里，全省港口碼頭客運(yùn)通過能力達(dá)到 1100萬噸，貨物通過能力 1000萬噸。2021年還開工建設(shè)了我省第一條高等級(jí)航道 ——南、北盤江、紅水河四級(jí)航道整治工程，水運(yùn)建設(shè)工程的快速發(fā)展，有效解決了沿江地區(qū)人民群眾的生產(chǎn)出行條件，加快了我省立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建進(jìn)程。 貴州省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快形成 ? ——公路、水路運(yùn)輸發(fā)展迅猛。 1978年，全省客、貨車輛分別僅有 823輛和 2892輛，到2021年，分別增加到 26472輛和 103682輛，年均增長(zhǎng) %和 %。 1978年前全省沒有中高級(jí)客車， 2021年，全省中高級(jí)客車已達(dá)8601輛。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快和運(yùn)輸車輛的不斷發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速，客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別達(dá)到%、 %， 2021年完成客運(yùn)量 70377萬人和貨運(yùn)量 18834萬噸，分別是 1978年的 31倍和27倍。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系的比例從1978年的 %上升到 2021年的 %，公路運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)向快捷、舒適、安全、高效轉(zhuǎn)變。 30年來，安全性更高、運(yùn)輸能力更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)船舶得到大力發(fā)展，曾經(jīng)作為運(yùn)輸主要工具的專業(yè)木船全部退出運(yùn)輸市場(chǎng)。 2021年全省機(jī)動(dòng)船舶總數(shù)為 1991艘，比 1978年增長(zhǎng)1884艘。 2021年完成水運(yùn)客運(yùn)量 1084萬人和貨運(yùn)量 665萬噸，分別是 1978年的 19倍和 10倍。公路、水路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)率不斷提高，人便于行、貨暢其流的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快形成。 貴州省公路的變化 貴州省高速公路的變化 貴州省高速公路的變化 貴州省高速公路的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 貴州省鐵路的變化 貴州省的機(jī)場(chǎng)與碼頭 關(guān)興高等級(jí)公路北盤江大橋 ? 該橋是一座斜拉式高架公路橋，是貴州省關(guān)（嶺）興（義） 高等級(jí)公路 上的咽喉，是同類橋中的 中國(guó) 第一、亞洲第二。該橋長(zhǎng)度 388米，距離水面486米！為中國(guó)第一 高橋 ！于 2021年 12月 28日建成并通車！ 北盤江大橋 北盤江大橋 北盤江大橋 北盤江大橋 滬昆高速北盤江大橋 ? 位于貴州省 晴隆縣 與關(guān)嶺縣北盤江大橋 ? 滬瑞（麗）國(guó)道主干線（貴州境）鎮(zhèn)（寧）勝（境）高速公路北盤江大橋，該橋?yàn)閱慰绾?jiǎn)支鋼桁梁懸索橋，該橋全長(zhǎng) 964米，主跨 648米，工程計(jì)劃總投資約 6億元人民幣。 ? 2021年開始建設(shè)，目前該橋已建設(shè)完成并通車！ 北盤江大橋 水柏鐵路北盤江大橋 ? 盤江大橋位于云貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險(xiǎn)，交通不便，地質(zhì)地形復(fù)雜，施工環(huán)境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結(jié)構(gòu)新穎又復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大的單線鐵路橋。 ? 大橋橋跨布置： 3 24米預(yù)應(yīng)力混凝土梁＋ 236米提籃上承式鋼管混凝土拱＋ 5 24米預(yù)應(yīng)力混凝土梁。橋長(zhǎng) ，橋高 280米。 ? 大橋主跨結(jié)構(gòu)：主跨 236米，其拱軸線為懸鏈線，矢高為 59米；每側(cè)拱桁管中心高為 ，寬為 ，由 4根 Φ1000 16mm的 Q345d鋼管及 H腹桿、腹板以栓焊連接而成；上下游拱肋之間則以 Φ800 14及Φ600 14鋼管組成 Ж字型構(gòu)件，管管相貫焊接；拱肋拱頂中心距 ，拱趾中心距 。拱肋鋼管內(nèi)灌注 500微膨脹混凝土。拱上結(jié)構(gòu)為 5 16米預(yù)制鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁 82米拱頂現(xiàn)澆 П型混凝土梁 5 16米預(yù)制鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，拱上橋墩為鋼筋混凝土剛架墩。 ? 大橋施工方案： 236米主跨鋼管桁架拱采用工廠內(nèi)分單元制造，鐵路、公路運(yùn)輸，在大橋南北兩岸陡峭峽谷的工地支架上進(jìn)行栓焊連接成兩個(gè)半拱，單鉸水平轉(zhuǎn)體合攏（南岸水平逆轉(zhuǎn) 180度，北岸水平逆轉(zhuǎn) 135度），鋼管內(nèi)混凝土以泵送頂升法施工；拱上結(jié)構(gòu)用吊重 60噸、跨度為 480米的纜索吊機(jī)施工。 ? 大橋特點(diǎn)： 280米，為國(guó)內(nèi)最高的鐵路橋梁； 236米上承提籃式鋼管混凝土推力鐵路拱橋，是世界同類型橋梁第一； 3.本橋主跨達(dá) 236米，為國(guó)內(nèi)第二大跨度鐵路鋼橋； 4.本橋單鉸轉(zhuǎn)體重量達(dá) 10400噸，居世界同類轉(zhuǎn)體首位。 水柏鐵路北盤江大橋 水柏鐵路北盤江大橋 水柏鐵路北盤江大橋 水柏鐵路北盤江大橋 天津站 120年風(fēng)雨路 見證時(shí)代變遷 天津站造型別致的無障礙站臺(tái) 上個(gè)世紀(jì) 80年代初天津站站臺(tái)。 天津站 120年風(fēng)雨路 見證時(shí)代變遷 上個(gè)世紀(jì) 80年代初旅客檢票出站。 環(huán)境舒適優(yōu)雅的天津站候車大廳。 天津站 120年風(fēng)雨路 見證時(shí)代變遷 上個(gè)世紀(jì) 80年代初天津站售票處。 旅客在天津站售票大廳準(zhǔn)備購(gòu)票 天津站 120年風(fēng)雨路 見證時(shí)代變遷 ? 新華網(wǎng)天津頻道１２月２５日電 作為有著１２０年歷史的天津站，從清朝末年１８８８年建成到１９８８年大規(guī)模改造，再