【正文】 保留索賠權。買方在沒有同賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到 1997年 5月 5日才派船到廈門港。中方拒絕交貨并提出賠償損失，巴方則以未訂到船只為由拒絕賠償。 ? 請問，賣方的要求是否合理？買方能否以上述理由拒絕賠償？ ? 結果 ? 法院經(jīng)取證調查，認為買方確實未按合同規(guī)定的時間派船接貨，因此法院判決：賣方有權拒絕交貨，并提出賠償要求。后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，買方賠償利息、倉儲、保險等費用。 1)含義 CFR=FOB+F 2)如何理解 CFR（使用 CFR應注意的問題） （ 1）風險轉移點 理論 船舷 實踐 B/L的出單日期作為風險的劃分日期 例 2： USD 520 PER M/T CFR SANFRANSICO Cost and Freight (……named port of destination) 成本加運費（ …… 指定目的港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險， 負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。 適用于海運及內(nèi)河運輸 買賣雙方的責任與義務 賣方的責任與義務 ? 負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港， 將符合合同的貨物按港口慣常方式交至指定的 船上，并給予買方充分的通知。 ? 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。 ? 負責租船定艙，并支付至目的港的正常運費。 ? 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。 ? 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。 買方的責任與義務 ? 負責按合同規(guī)定支付價款。 ? 自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書， 并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。 ? 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。 ? 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 序號 賣方義務 買方義務 交貨 ① 貨物裝上船 （ 租船 、 訂艙 ） ， Shipping Advice； 向承運人提貨 風險 ② 裝運港越過船舷為止的一切風險 裝運港越過船舷后的一切風險； 費用 裝運港越過船舷為止的一切費用； 裝運港越過船舷后的一切費用； 保險 無義務 無義務 （ 自理保險和支付保險費 ） ； 手續(xù) ③ 辦理貨物的出口手續(xù) ， 辦理貨物的進口手續(xù)； 單證 ④ 向買方提供一套出運單證 、 轉移所有權 接受單證 ， 支付貨款 ； CFR應注意的問題 （ 1）租船或定艙的責任： 《 通則 》 規(guī)定，賣方只負責按照通常條件辦理租船或定艙，經(jīng)慣常航線運至目的港。故賣方有權拒絕買方提出的特殊要求；但在實際業(yè)務中，在賣方能夠辦到且不增加費用的情況下可以考慮融通。 （ 2）裝卸費用的負擔 ? 班輪條件下由賣方負擔。 ? 租船方式下： 1）合同中用文字具體訂明。 2）采用 CFR變形 ? CFR班輪條件（ CFR Liner Terms),指卸貨費用按班輪辦法處理，由支付運費的一方（賣方）承擔。 ? CFR艙底交貨（ CFR Ex Ship’s Hold),指貨物運抵目的港后，由買方自行起艙，并負擔貨物自艙底卸到碼頭的費用。 ? CFR吊鉤下交貨（ CFR EX Tackle),指賣方負責將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。 ? CFR卸到岸上（ CFR Landed), 指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。 （ 3）關于裝船通知 ? 由于 CFR下賣方負責辦理運輸，買方負責辦理保險，貨物越過船舷后的風險損失由買方負責，故賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知，就成為賣方應盡的一項至關重要的義務。 （ 4）費用劃分與風險界限 ? 與 FOB相同。 案例： CFR下貨物風險的轉移 ? 1993年，美國某出口公司與韓國某進口商簽訂了一份CFR合同，規(guī)定美方向韓方出售小麥 2021公噸。小麥在裝運港是混裝的，共裝運了 5000公噸。賣方準備在船抵港后由船公司負責分撥 2021公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質，共損失 2500公噸。賣方在船只抵港后聲稱出售給買方的 2021公噸小麥在運輸途中已經(jīng)全部損失，并認為根據(jù) CFR合同，貨物風險在裝運港越過船舷時已轉移給買方，因此賣方不需要負擔2021公噸小麥的損失。買方則要求賣方執(zhí)行合同，交付2021公噸小麥，雙方爭執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款提請仲裁機構裁決。 ? 請問，若你是仲裁機構，該如何裁決？ ? 裁決結果：賣方不應推卸自己的責任，貨物在途中的損失不能轉嫁給買方。 ? 原因：貨物特定化之前不具備風險的轉移條件，即使貨物已在裝運港越過了船舷。 — 成本加保險加運費 COST， INSURANCE AND FREIGHT（ ? ? ? named port of destination） 成本加保險費、運費（ ? ? ? 指定目的港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險， 并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。 含義 CIF=CFR+I 如何理解 CIF（使用 CIF應注意的問題） （ 1）風險轉移點 理論 船舷 實踐 B/L的出單日期作為風險的劃分日期 例 3： USD 550 PER M/T CIF SANFRANCISCO 買賣雙方的責任和義務 賣方主要義務 ? 負責合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方通知； ? 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書； ? 負責租船或定艙，并支付至目的港的運費； ? 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費 。 ? 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； ? 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。 買方主要義務 ? 負責按合同規(guī)定支付價款； ? 負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書； ? 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。 ? 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 序號 賣方義務 買方義務 交貨 ① 貨物裝上船 （ 租船 、 訂艙 ） ，Shipping Advice 向承運人提取貨物； 風險 ② 裝運港越過船舷為止的一切風險 裝運港越過船舷后的一切風險； 費用 裝運港越過船舷為止的一切費用； 裝運港越過船舷后的一切費用； 保險 辦理保險 ， 支付保險費 ； 無義務； 手續(xù) ③ 辦理貨物的出口手續(xù) ， 辦理貨物的進口手續(xù)； 單證 ④ 向買方提供一套出運單證 、 轉移所有權 接受單證 ， 支付貨款 ； 使用 CIF貿(mào)易術語應注意的問題 （ 1）風險劃分界限 ? 風險劃分界限為船舷。風險劃分界限與費用劃分界限是不同的，賣方將運費及保險費付至目的港，但其承擔風險的責任卻在裝運港就結束了，故 CIF不是 “ 到岸價 ” 。 （ 2）保險的性質與險別問題 ? 保險雖由賣方辦理，但是若貨物在運輸途中出現(xiàn)風險與損失，賣方并不承擔責任，應由買方憑保單向保險公司索賠，是否得到賠償與賣方?jīng)]有關系。因此， CIF下賣方是為了買方利益辦理保險，屬于代辦性質。賣方投保的險別、金額應事先在合同中明確規(guī)定。 （ 3）象征性交貨問題 ? 交單即為交貨。 （ 4）卸貨費用問題 ? 類似 CFR CIF合同案例 1 ? 某年 11月，我國廣東某進出口公司與德國某客商成交啤酒花一批，主要交易條件是：某年產(chǎn)中國啤酒花 100公噸，阿爾法酸量最少含量 7％， CIF漢堡 3700DEM/公噸（如超過或不足，每 1％有 25DEM的增減），用牛皮紙、布包、麻袋多層包裝。貨物在中國保險公司投保。貨物裝運時，由中國商檢局檢驗，出具品質、重量檢驗證書，其主要內(nèi)容是：某年產(chǎn)中國北方啤酒花，水分含量 %～ ％；阿爾法酸干態(tài)含量為 ％～ ％，自然態(tài)含量為 ％～ ％，包裝于榨包內(nèi)，內(nèi)襯牛皮紙和聚乙烯袋，套以白布，外套麻袋。次年 1月 3日，貨物運抵漢堡港卸貨。 1月 5日客商來電稱：貨物品質不符合同要求，貨物已經(jīng)變質。 1月 25日，我方回電告知對方我方已派人至新疆產(chǎn)地進行了調查，證明該批貨物品質很好，完全符合商檢證所列結果，該批貨物在裝船時品質完全符合合同規(guī)定。 2月 10日，德國客商提出索賠。 ? 我方是否就此向買方賠償？為什么？ 案例 2 ? 中方與歐洲某公司簽訂了 “ CIF鹿特丹 ” 合同，后由于中東出現(xiàn)戰(zhàn)爭，船只只能繞行好望角。由此多支付的運費應由誰來承擔？ 案例 3假提單詐騙 ?我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶 進口 一批高檔產(chǎn)品，按 CIF上海 即期信用證 付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)（提單）進行償付。但裝運船只一直未到上海港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，承運船是一條舊船，而且船舶啟航后不久公司已宣告破產(chǎn)倒閉，船貨均告失蹤。 FOB與 CIF的局限 — 如：無法配合集裝箱運輸 ? FOB和 CIF運輸是 “ 港口至港口 ” （ port to port），而集裝箱運輸可能是 “ 門到門 ”（ door to door）等。 ? CIF需要一份 “ 裝船提單 ” ，而集裝箱運輸無法提供此性質的提單 相同點 交貨方式：象征性交貨（賣方憑單交貨、買方憑單付款） 運輸方式：水上運輸 交貨地點：出口國裝運港口 風險轉移點：貨物越過船舷 出口清關手續(xù)：賣方 不同點 運輸責任 /費用 辦理保險 /費用 裝船后賣方是否及時通知買芳 FOB 買方 FOB. CFR 買方 FOB. CFR 及時通知 賣方 CIF 賣方 CIF 一般通知 貨交承運人的三種價格術語 ? FCA－－貨交承運人 ? CPT－－運費付至 ? CIP－－運費、保險費付至 －－貨交承運人 ? Free Carrier (…… named place)貨交承運人（ …… 指定地點） ? 賣方只要將貨物在指定地點交給由買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，即完成交貨。買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。賣方可協(xié)助買方與承運人訂立運輸合同，但風