【正文】 。 5）改善試驗人員的工作環(huán)境，使高溫試驗、低溫試驗、有嚴重噪聲的試驗環(huán)境在密閉的實驗室中進行。 實驗室試驗 （續(xù)） 缺點 ：由于受試驗條件的限制 ， 不可能完全反映實際使用情況 對象 ：比較適合于總成或零部件的可靠性對比試驗 。 實驗室試驗也大致經歷了三個階段 :早期是 等幅加載 試驗 ， 逐漸發(fā)展到程序加載的 多工況試驗 ， 最近 隨機加載 的試驗開始增多 。 就目前的發(fā)展水平 ，汽車零部件和總成的實驗室可靠性試驗 ， 仍以程序加載試驗為主 。 實驗室試驗 臺架試驗 所謂臺架試驗 ， 就是在實驗室使用專門的試驗裝置 ， 模擬實際工作狀態(tài) ， 完成總成或零部件的試驗 。 它是實際工作狀態(tài)在實驗室再現的一種方法 。 尤其在新產品開發(fā)階段 ， 耗時 、 耗資最多的是可靠性評價試驗 ， 為縮短時間 、 節(jié)約經費 ，采用臺架模擬試驗 。 優(yōu)點 :加速試驗進程 。數據重復性好 、 可比性強 。采集數據方便 ， 壽命分布明確 。比整車試驗經濟 。 臺架模擬試驗包括 :總成可靠性試驗 ， 零件可靠性試驗 。其中總成試驗臺架有 :發(fā)動機試驗臺架 ， 離合器試驗臺架 ，變速器試驗臺架 ， 后軸試驗臺架 ， 制動器試驗臺架等等 。 零件試驗臺架主要用于單一條件的試驗 。 在開發(fā)試制階段 ， 主要用于考核零件可靠性 ， 考核材料的強度 、 性能 。在批量試車階段 ， 主要用于質量控制或外購件的質量驗收 。 按照破壞情況分類 可分為破壞性和非破壞性二種 (1)破壞性試驗 試驗樣品最終被破壞或失效的試驗 。 其中包括破壞性壽命試驗 ， 破壞性極限條件試驗 。 破壞性壽命試驗 是為了確定產品壽命和可靠性特征值而進行的試驗 。 破壞性極限條件試驗 是在超負荷或嚴酷環(huán)境條件 (如高溫 、 低溫 、 酸堿鹽腐蝕 、 高濕 、 缺氧 、 低氣壓等 )下的破壞性試驗 ，其主要目的是為了考察汽車和零部件產品在特殊環(huán)境下抵抗失效的能力 。 (2)非破壞性試驗 這種試驗是在不破壞產品的基礎上而獲得可靠性數據 。 其中包括以非破壞性方法查明產品潛在的缺陷 ， 如采用超聲波 、 聲發(fā)射 、 射線 、 探傷劑 、 磁性等各種無損檢測手段 ， 查找產品是否存在缺陷 ， 從而排除故障源 。這種檢測 、 試驗方法適用于制造階段對材料及其零部件的質量檢驗 ， 也可以對外加工的貴重產品進行抽樣檢驗 。 按照試驗條件分類 按照試驗所給予的條件 ， 可分為 常規(guī)性壽命試驗 、 加速壽命試驗 、 強制老化試驗 、 臨界試驗 、 特定環(huán)境和路面條件下的試驗 。 (1)常規(guī)性壽命試驗 按照規(guī)定的使用條件 ， 對汽車或零部件進行壽命試驗 。 這種試驗可以是連續(xù)工作 ， 也可以是間斷工作 。 所謂規(guī)定的使用條件 ， 就是根據產品設計要求 ， 采用接近或類似于實際使用條件的實驗 。 這種試驗方法的 特點 是試驗周期較長 ， 但實驗結果較為真實 。 按照試驗條件分類（續(xù)） （ 2） 加速壽命試驗 在不改變失效機理的前提下 ， 增加應力幅值或加載頻率 ， 從而使故障率增大或壽命縮短的試驗 。 這種試驗可以在較短的時間里獲得可靠性評定數據和暴露使用中可能出現的故障 。 這里所提到的應力是一種廣義的概念 ， 它包括負荷 (拉 、 壓 、 扭 、 剪 )、 振動 、 沖擊等機械應力之外 ， 還包括溫度 、 濕度 、 腐蝕等環(huán)境應力 ， 以及電流 、 電壓 、 電場 、 磁場引起的電應力等等 。 對于施加機械 （ 交變或隨機 ） 載荷的壽命試驗 ， 通常稱為疲勞壽命試驗 。 對于汽車產品來說 ， 其 MTTF、MTBF大多很長 ， 進行曠日持久的常規(guī)性試驗 ， 從經濟和開發(fā)周期來看往往是不允許的 。 a)加速壽命試驗的目的 ① 設置苛刻的試驗條件 ， 促 使樣品加速失效 。 設置的條件必須與實際情況有內在聯系 ， 能 在短時間內預測通常使用條件下的壽命 。 ② 在苛刻環(huán)境和負荷條件下試驗 ， 確定零部件材料的安全裕度 。 ③ 在苛刻環(huán)境和負荷條件下試驗 ， 剔除有缺陷的零部件 ，以保證整車的可靠性水平 。 b)加速壽命試驗方法的選擇原則 ① 保證失效機理的穩(wěn)定性 。 如果試驗條件過于苛刻 ， 有可能使原來條件下的失效機理發(fā)生改變 ， 產生的失效就是在不正常條件下的失效機理引起的 。 ② 明確加速因素與產品壽命之間的關系 。 通過理論模型或經驗模型 ， 折算出正常條件下的產品壽命 。 c) 加速壽命試驗的結果評價 如何評價加速壽命試驗的結果 ， 需要考慮以下幾個問題 ① 與常規(guī)使用條件相比 ， 平均壽命 是否縮短 ? ② 常規(guī)使用條件相比，故 障模式 有無變化 ? ③ 與常規(guī)使用條件相比， 故障的范圍 有無擴大 ? ④ 與常規(guī)使用條件相比， 負荷條件 發(fā)生了哪些變化 ? ⑤ 在給定的累積故障概率范圍內， 與其它加速方法相比較 ，其試驗結果是否存在差異 ? ⑥ 反映可靠性指標的 F(t)、 R(t)、 f(t)分布函數 是否與原來常規(guī)使用條件下的分布函數相同 ? ⑦ 加速的強度，即 加速系數 有多大 ? ⑧ 試驗設備、監(jiān)視裝置、數據的收集分析 經濟性 如何 ? d) 加速壽命試驗的方法 ① 加大應力法 就是試驗應力 ， 包括工作應力和環(huán)境應力 。 ② 提高頻率法 就是提高施加應力的頻率 。 ③ 判定加速法 加嚴失效判據 ， 就是提前判定失效 。 例如原定特性值變化 10%作為失效 ， 現在以 5%就算失效 。 ④ 替代試驗法 利用易發(fā)生失