鐵路運(yùn)輸組織方案-文庫吧
2025-04-21 20:34 本頁面
【正文】 X 開往 XX 站 的調(diào)車車列， 由 XX 鐵路自行編組 。 最大 車列輛數(shù)為 30 輛，定噸 2500 噸，計長 40 輛。 開往焦化廠的調(diào)車車列，最大牽引輛數(shù)為 25輛，定噸 2021噸，計長 35 輛。 （三） ，車列車次 由 XX開往 XX的調(diào)車車列為上行， 編為雙數(shù)， 反之為下行 ；經(jīng)走行線運(yùn)行時， 車次為“ DJ”，讀作“調(diào)金 x（次）”；經(jīng) 疏解線 運(yùn)行時，車次為“ DS”，讀作“調(diào)疏 x（次）。列車編號以每日 18:00始，次日 18:00 止，依次排序。 （四） 、 接發(fā)車 列 XX 與 XX 間的行車組織由車站值班員負(fù)責(zé)，站間調(diào)車車列接 發(fā)及閉塞程序，比照接發(fā)列車辦理，執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為 TB/1500、TB/150 TB/1506 等有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn) 。 因停電、設(shè)備發(fā)生故障 而不能正常辦理閉塞接發(fā)列車時 ，根據(jù)XX 站值班員發(fā)布的“停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車”的命令。調(diào)車車列進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為路票，并附帶調(diào)度命令。 （五） 、 調(diào)車作業(yè) 調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo) 指揮 XX 站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，要 嚴(yán)格 執(zhí)行 GB/7178《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的 3 規(guī)定，車站值班員為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人， 調(diào)車員為調(diào)車指揮人， 作業(yè)中，要做到以老帶新， 嚴(yán)格控制速度，推進(jìn) 速度不得超過 15 公里 /小時， 三車距離信號顯示 后，要一度停車，防止撞車。 嚴(yán)禁飛上飛下；推進(jìn)作業(yè)時不準(zhǔn)提活鉤， 嚴(yán)禁溜放， 在車輛沒有做好防溜措施，不得提鉤，在機(jī)車沒有連掛，不得撤出防溜措施。 焦化廠走行線的安全要求 （ 1）、在專用線走行線運(yùn)行速度不超過 40km/h。 （ 2）、車列通過 DK0+440（燕兒溝大橋）、 DK4+370（防洪堤大橋），速度不得超過 15 公里 /小時。 （ 3）車列通過 DK3+750 平交道口時，機(jī)車只能牽引，不準(zhǔn)推行，速度不得超過 15公里 /小時。 （ 4）、當(dāng)車列在大橋途停時，司機(jī)不準(zhǔn)下車，及時聯(lián)系車站進(jìn)行救援。 （ 5）、車列經(jīng)過上述大橋 ，發(fā)現(xiàn)橋面上有行人或有人時，司機(jī)必須停車，待 行人或作業(yè)人員離開橋面后，方可動車。 （ 6）、第 4 條為過渡措施，在橋面安全措施
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