汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理第三章燃燒學(xué)基礎(chǔ)-文庫(kù)吧
2025-04-21 07:28 本頁(yè)面
【正文】 豐田公司 5S—FNE型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng) 代用燃料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile ? 混合器式 LPG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)圖 代用燃料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile ? 天然氣和液化石油氣燃料特點(diǎn)比較： ? a) 天然氣的體積低熱值和質(zhì)量低熱值略高于汽油，但理論混合氣熱值比汽油低，液化石油氣則介于汽油和天然氣之間。 ? b) 抗爆性能高。天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的研究法辛烷值為 130，液化石油氣的研究法辛烷值為100～ 110。 ? c) 混合氣發(fā)火界限寬。天然氣與空氣混合氣有很寬的著火界限，其過(guò)量空氣系數(shù)的變化范圍為 ， ? d) 天然氣和液化石油氣比汽油的著火溫度高，傳播速度慢，因此需要較高的點(diǎn)火能量。 代用燃料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile ? 醇類燃料主要是指甲醇 (CH3OH)和乙醇 (C2H5OH)，它們都是分子量較小的單質(zhì)，燃燒產(chǎn)物中基本沒(méi)有碳煙， NOx的排放濃度也很低，是一種低污染性燃料。 ? 甲醇 (或乙醇 )與汽油的混合燃料稱為甲醇 (或乙醇 )汽油或稱汽醇。按照醇在燃料中所占的體積分?jǐn)?shù)，甲醇汽油習(xí)慣上稱為 Mx (x為甲醇的體積分?jǐn)?shù) )，如M5(指甲醇 5%)、 M10(含甲醇 10%)、 M85(含甲醇85%)等，乙醇汽油習(xí)慣上稱為 Ex(x為乙醇的體積分?jǐn)?shù) )，如 E10(含乙醇 10%)、 E20(含乙醇 20) %等。 代用燃料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile ? 當(dāng)點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)使用純醇類燃料時(shí)，需進(jìn)行一系列設(shè)計(jì)修改： ? a)混合氣的形成裝置須與醇類燃料熱值較低、所需的空氣量較少相適應(yīng)； ? b)醇類燃料的辛烷值高，應(yīng)采用高壓縮比； ? c)選擇合適的火花塞和火花塞間隙； ? d)采取措施解決冷起動(dòng)不良，如：輔助噴射；電加熱；火焰起動(dòng)裝置；熱分解燃油；催化分解燃油；增加點(diǎn)火能量；促使燃油霧化；在燃油中添加低沸點(diǎn)添加劑等。 代用燃料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile ? 二甲醚 DME (Dimethyl Ether)是重要的化工原料，化學(xué)分子式為 CH3OCH3。它與甲醇 (CH3OH)和乙醇 (C2H5OH)一樣是含氧燃料，即分子結(jié)構(gòu)中含有氧原子。含氧燃料燃燒時(shí)需要的空氣少，易充分燃燒，基本不產(chǎn)生碳煙。 ? 二甲醚的十六烷值為 55～ 60，一般柴油的只有40～ 55，二甲醚的著火溫度為 235 ℃ ，低于柴油的 250℃ ，著火性能優(yōu)于柴油。 代用燃料 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 燃料特性引起的發(fā)動(dòng)機(jī) 工作模式上的差異 1. 混合氣形成方式的差異 2. 著火、燃燒模式的差異 3. 負(fù)荷調(diào)節(jié)方式的差異 汽油機(jī)、柴油機(jī)工作模式 的差別，既與燃料特性有 關(guān)，也取決于當(dāng)時(shí)科技發(fā) 展水平，不是絕對(duì)不變。 汽油、柴油機(jī) φc隨 負(fù)荷的變化曲線 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 燃燒熱化學(xué) ? 1 kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量為 燃料kg/km 1 0Hc0 ?????? ??? gggL燃料kg/ 1 0Hc0 ?????? ???? gggL汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile 名 稱 密度 質(zhì)量成分 kg 分子量 低熱值 理論空氣量 gC gH gO kJ/kg kg/kg m3/kg kmol/kg 汽油 ~ — 114 44000 輕柴油 ~ 170 42500 甲醇 (CH3OH) 32 20260 5 乙醇 (C2H5OH) 8 46 27200 幾種主要液體燃料的成分、熱值及理論空氣量 1kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理 第三章 燃燒學(xué)基礎(chǔ) Hubei Automotive Industry Institute 湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程系 HuBei Automotive Industries
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