【正文】 18+— DK218+； 混凝土生產(chǎn)設(shè)計(jì)量 :。 理論生產(chǎn)能力： ，場(chǎng)區(qū)按照標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置了骨料合格區(qū)、待檢區(qū)、骨料清洗設(shè)備、 實(shí)驗(yàn)室、鋼筋加工與存放區(qū)、棄土區(qū)、 洗車(chē)區(qū)、地磅磅房、消防、 沉淀池以及 綠化等完善的 配套設(shè)備及 設(shè)施。 本區(qū)地形地物概況：場(chǎng)地地形平整，地貌形態(tài)為山前沖洪積平原地貌。地下水概況：無(wú)地下水。底層土質(zhì)概述：①粉土：稍濕，稍密，具輕微濕陷性厚 。②卵石：層底深度 左右，稍密 — 中密。③粉土：中密 —密實(shí)，未見(jiàn)底。地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fak（ Kpa） ,第一層 fak=120Kpa，第二層fak=300Kpa,第三層 fak=180Kpa 。其他：場(chǎng)地為非液化場(chǎng)地，場(chǎng)地為非自重濕陷Ｉ級(jí)，濕陷深度 5 米。 3（白石）拌和站 布置詳見(jiàn) 附圖《 3（白石）拌和站 總平面 布置圖》（ DX/202BHZSG01）， 土建及安裝 主要 工程量見(jiàn) 表 新建鐵路 大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前 施工 2標(biāo) 3（白石） 拌和站 土建及安裝 施工 方案 中國(guó)水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部 二 項(xiàng)目部 4 表 拌和站土建及安裝工程量 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1 廠區(qū)清表 m179。 5200 2 土方開(kāi)挖 m3 3445 3 土方回填 m3 355 4 砂石料回填 m3 3028 5 磚砌體 m3 1650 6 C20 砼 m3 4100 7 C30 砼 m3 8 預(yù)埋件制安 t 42 9 彩鋼板房 m2 314 10 立柱 m Φ 120 11 彩鋼瓦 m2 3900 12 水井 項(xiàng) 1 2 施工方案及方法 3（白石）拌和站 土建工程包括場(chǎng)地平整、基礎(chǔ)土方開(kāi)挖、土方回填碾壓、 砂石料回填、混凝土澆筑、預(yù)埋件 制安、磚砌 體 、立柱、彩鋼板房、彩鋼瓦 等。 開(kāi)挖 范圍 3（白石）拌和站 基礎(chǔ)開(kāi)挖主 要包括主樓、粉料罐、集料斗、配料機(jī)及其他附屬設(shè)施的基礎(chǔ) 土方 開(kāi)挖施工，總計(jì) 3445m3。 詳見(jiàn)附圖《 3（白石）拌和站 基礎(chǔ)布置圖》 （ DX/202BHZSG05） 開(kāi)挖方法及程序 本工程基礎(chǔ)開(kāi)挖 均 為 土方開(kāi)挖。 基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖為主輔以人工開(kāi)挖 ， 施工時(shí)布置 PC567 挖掘機(jī) 2 臺(tái)， T220 推土機(jī) 2 臺(tái)， 8t 自卸汽車(chē) 5 輛，新建鐵路 大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前 施工 2標(biāo) 3（白石） 拌和站 土建及安裝 施工 方案 中國(guó)水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部 二 項(xiàng)目部 5 ZL50 裝載機(jī) 2 臺(tái)， 人員情況見(jiàn)勞動(dòng)力配置計(jì)劃表。 土方開(kāi)挖施工工藝流程為：測(cè)量 放線→開(kāi)挖線撒灰→確定開(kāi)挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開(kāi)挖→修整槽邊清底。 質(zhì)量控制要點(diǎn) （ 1）施工前根據(jù)總平面布置圖各部位尺寸，進(jìn)行定位測(cè)量放線，并做好軸線控制樁的保護(hù)以便復(fù)測(cè)，經(jīng)與測(cè)量控制網(wǎng)線復(fù)核無(wú)誤后，用白灰撒出基坑土方開(kāi)挖線， 測(cè)量 現(xiàn)有的地表面標(biāo)高 確定為相對(duì)標(biāo)高 177。 （ 2）根據(jù)基礎(chǔ)土質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng) 除 土等條件，確定合理的開(kāi)挖順序，然后再分段分層平均下挖。 （ 3）挖土自上而下分段進(jìn)行，邊挖邊檢查坑底寬度和坡度， 開(kāi)挖尺寸必須滿足 設(shè)計(jì)圖紙 要求 ，嚴(yán)格控制超挖。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)， 統(tǒng)一進(jìn)行修坡清底，檢查坑底寬度和標(biāo)高，要求坑度凹凸不超過(guò) 15cm。 （ 4）人工挖土部分，假如基坑挖好后不能立即進(jìn)行下道工序時(shí)，則預(yù)留 20～ 30cm 保護(hù)層 ，待下道工序開(kāi)始再 由人工開(kāi)挖清理 至設(shè)計(jì)標(biāo)高。機(jī)械開(kāi)挖部分，為避免破壞基底土，采取在基底標(biāo)高以上預(yù)留 20cm 人工清理。 （ 5）基坑開(kāi)挖 完成 后， 對(duì)基坑地基進(jìn)行整平、碾壓夯實(shí)處理。處理完成后 及時(shí)澆筑墊層砼，保證地基土不受破壞。 范圍 拌和站鋼筋制安施工主要包括拌和樓 主樓 基礎(chǔ)、 粉料罐基礎(chǔ)、配料器基礎(chǔ)及 其它結(jié)構(gòu) 的鋼筋制安施工。 具體詳 見(jiàn)主樓、粉料罐、配料機(jī)基礎(chǔ)配筋圖。 材料要求 (1）材質(zhì)要求：鋼筋進(jìn)廠時(shí)應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)及檢測(cè)報(bào)告，特別要注意鑒別質(zhì)保書(shū)和批號(hào)的真?zhèn)巍? (2) 外觀檢查：材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按品種、規(guī)格、爐號(hào)分批檢查，對(duì)鋼材還要進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收，包括銹蝕情況，有無(wú)縮頸斷裂、起皮、油污、損傷等。外觀檢查或檢測(cè)不合格的鋼材不得下料施工。 (3) 試驗(yàn)檢測(cè)：按現(xiàn)行國(guó)家現(xiàn)行《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》 GB1499 的新建鐵路 大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前 施工 2標(biāo) 3（白石） 拌和站 土建及安裝 施工 方案 中國(guó)水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部 二 項(xiàng)目部 6 規(guī)定及時(shí)取樣送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，抽取試樣作力學(xué)性能試驗(yàn)，如為進(jìn)口鋼材，還需作化學(xué)分析。鋼筋加工過(guò)程中如發(fā)生脆斷， 連接性能不正?；驒C(jī)械性能顯著不正常，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)及其它專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)。待檢驗(yàn)合格后，方可使用。 對(duì)有抗震設(shè)防要求的框架鋼筋檢驗(yàn)所得強(qiáng)度實(shí)測(cè)值應(yīng)符合下列要求： a、抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值：屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值≥ b、屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值：強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥ 鋼筋制作 3（白石）拌和站 鋼筋統(tǒng)一在臨時(shí)加工廠進(jìn)行加工，鋼筋制作必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋼筋表面 應(yīng)潔凈無(wú)損傷，油漆污染和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。 鋼筋加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表21。 表 21 鋼筋加工允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 備注 1 受力筋順長(zhǎng)度方向加工后全長(zhǎng) 177。 10 2 彎起筋各部分尺寸 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 3 鋼筋安裝 （ 1） 應(yīng)避免在最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并盡可能使接頭交替排列，接頭間距相互錯(cuò)開(kāi)之距離應(yīng)不小 于 30d（ d 為鋼筋直徑），且不小于 500mm。 （ 2）焊縫質(zhì)量要求：焊縫表面平整，不得有較大之凹縫、焊瘤；接頭處不得有裂縫；咬邊深度，氣孔、夾渣之?dāng)?shù)量和大小以及接頭偏差符合規(guī)范要求。 （ 3）鋼筋直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合 設(shè)計(jì) 圖紙要求，綁扎或焊接鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開(kāi)焊。 （ 4）箍筋接頭應(yīng)交錯(cuò)排列，垂直放置，箍筋轉(zhuǎn)角與豎筋交叉點(diǎn)均應(yīng)扎牢，平直部分與主筋交叉點(diǎn)可隔一根互成梅花形扎牢。 （ 5）柱筋同梁、板鋼筋交接處，必須校 正 后 進(jìn)行加固處理 ，以免砼澆搗時(shí)偏移。 新建鐵路 大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前 施工 2標(biāo) 3（白石） 拌和站 土建及安裝 施工 方案 中國(guó)水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部 二 項(xiàng)目部 7 鋼筋安 裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 22。 表 22 鋼筋安裝允許偏差表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 （ mm） 備注 1 受力鋼筋排距 177。 5 2 同排中受力鋼筋間距 177。 20 3 分布鋼筋間距 177。 20 4 箍筋間距 綁扎鋼筋 177。 20 5 焊接骨架 177。 10 6 彎起點(diǎn)位置 30 7 保護(hù)層厚度 c≥ 35 ＋ 10， 5 8 25＜ c＜ 35 +5， 2 9 c≤ 25 +3， 1 工程 范圍 拌和站混凝土施工主要包括拌和樓 主樓 基礎(chǔ)、 粉料罐基礎(chǔ)、配料器基礎(chǔ)、膠帶機(jī)基礎(chǔ)及 地面硬化的混凝土澆筑施工。 具體詳見(jiàn)后附 主樓、粉料罐、配料機(jī)基礎(chǔ)布置圖。 施工 方法及程序 3（白石）拌和站 混凝土 施工 均采用商品混凝土，混凝土由 2 輛 9m3混凝土 罐車(chē)運(yùn)送至澆筑場(chǎng)地。 由人工卸料后進(jìn)行混凝土澆筑施工。 混凝土澆筑施工嚴(yán)格按以下流程進(jìn)行： 作業(yè)準(zhǔn)備 → 混凝土質(zhì)量檢查 → 卸料 → 泵送至澆筑部位 → 混凝土澆筑 振搗 → 養(yǎng)護(hù) 。 模板安裝 混凝土施工模板采用 P3015 組合鋼模板，用鋼腳手架作內(nèi)外支撐。局部結(jié)構(gòu)、特殊部位采用木模板，模板的制作與安裝必須滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 對(duì)于重要建筑物的模板安裝必須嚴(yán)格控制安裝精度，且模板安裝 應(yīng)牢新建鐵路 大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前 施工 2標(biāo) 3（白石） 拌和站 土建及安裝 施工 方案 中國(guó)水電三局有限公司大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部 二 項(xiàng)目部 8 固，有足夠的 剛度和 穩(wěn)定性，能 滿足混凝土澆筑承載力要求 ，防止模板產(chǎn)生位移，確保砼結(jié)構(gòu)外形尺寸準(zhǔn)確，有足夠的密封性，避免漏漿。鋼模板在使用前模板表面應(yīng)清理干凈，用電動(dòng)鋼絲刷打磨鋼模板表面，把舊砼和油污等附著物清理干凈后，涂刷脫模劑，以保證砼表面光滑。 混凝土澆筑 （ 1）澆筑混凝土前，必須確保鋼筋、預(yù)埋件按設(shè)計(jì)要求安裝完畢，施工用電、振搗器具等準(zhǔn)備就緒方可進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。 （ 2）混凝土澆筑采用人工平倉(cāng)，每個(gè)澆筑單元根據(jù)倉(cāng)號(hào)大小、結(jié)構(gòu)部位配備足夠 數(shù)量 的Φ 50 軟軸振搗棒，并適量留有備用。澆筑中嚴(yán) 禁以平倉(cāng)代替振搗。混凝土振搗過(guò)程中，每一位置的振搗時(shí)間以混凝土不再顯著下降、不出現(xiàn)氣泡并開(kāi)始泛漿時(shí)為準(zhǔn)，避免過(guò)振和振搗不足?；炷琳駬v要求快插慢拔，振搗器應(yīng)垂直插入混凝土中，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得遺漏；距模板的垂直距離不小于振搗器有效半徑的 1/2，并不得觸動(dòng)鋼筋及埋件。振搗器應(yīng)插入下層混凝土 5cm 左右，以加強(qiáng)上下層混凝土的結(jié)合。對(duì)未振搗密實(shí)部位，在上層砼覆蓋前，需進(jìn)行二次振搗，直到滿足質(zhì)量要求后，方可覆蓋上層砼。 （ 3）入倉(cāng)后的混凝土隨澆隨平 倉(cāng) ，不得堆積，倉(cāng)內(nèi)如有粗骨料堆疊時(shí)，應(yīng)均勻地鋪撒 分散于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成蜂窩。 （ 4）在砼澆筑過(guò)程中，倉(cāng)面出現(xiàn)