海洋運輸貨物保險保障的范圍-文庫吧
2025-04-20 05:31 本頁面
【正文】 sks） ? 罷工風(fēng)險（ Strikes Risks） ? 拒收風(fēng)險（ Rejection Risks）等 8種 上頁 下頁 返回 國際貨物運輸保險 損失 海上損失 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 單獨海損 共同海損 結(jié)構(gòu) 基本概念 海上損失 ～是指保險人承保哪些損失 上頁 下頁 返回 國際貨物運輸保險 損失 ?全部損失 是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失 。 實際全損 推定全損 ?部分損失 是指凡保險標(biāo)的物的損失未達到上述情況之一者，都屬于部分損失。 共同海損 單獨海損 是指除共同海損以外的部分損失。 ?共同海損與單獨海損的區(qū)別 返回 ~~~~~一般是指保險標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進行施救、整理、修復(fù)所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。 ①保險標(biāo)的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標(biāo)的的價值。 ②保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的價值。 ③保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。 ④保險標(biāo)的受損后，修理費用已超過貨物修復(fù)后 的價值。 如： 船只由于海嘯顛覆，部分貨物由于密封完好漂在海上，而打撈后繼續(xù)運輸至目的地的費用比丟棄貨物還要高昂。 推定全損 ~~~是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。 具備條件 ： ①共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。 ②消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意識的和合理的。 ③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。 ④犧牲或費用的支出必須是額外的。 ⑤必須是共同海損行為的直接結(jié)果。外的。 返回 共同海損 GENERAL AVERAGE 單獨海損 PARTICULAR AVERAGE ? 指由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的，除共同海損以外的部分損失。 ? 該部分損失不是由船、貨各方共同分攤，而是由各受損者單獨負擔(dān)。 ? 如： ? 由于天氣悶熱，致使 C倉貨物受潮受熱。 單獨海損與共同海損的比較 比較項目 單獨海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔(dān)者 共同海損 受損者自己承擔(dān) 除保險標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分攤 保險標(biāo)的物 為解除或減輕風(fēng)
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